Тестовий драйв Volkswagen Caddy з 2005 року мікроавтобус

Над п’ятою

Новий Volkswagen-Caddy Makaki заповнив проміжок між компактною каблукою Кадді та просторим транспортером. Юрій Нечетов вдалося обчислити показники новоприбулих перед тим, як зустрітися з ним. Фото автора.
Кожне нове покоління автомобілів більший, потужніший і дорожчий, ніж попередній - майже немає винятків із цього правила. Якщо перший Volkswagen-Caddy був побудований на шасі поло, то в струмі (ZR, 2004, № 7) використовується найбільша платформа класу Турану/гольфу. У легендарному конвеєрі історія еволюції набагато довша (ZR, 2007, № 12), до п'ятого покоління вона виробляється найширшим діапазоном, а найсуворіші модифікації в кілька разів перевершують засновник династії в Основні параметри. У той же час, характеристики двох сімей перекриваються щасливими: місткість кадді досягає 730 кг, а конвеєр починається з 615 кг. Здавалося б, будь -який покупець буде задоволений, і про що турбуватися про що ...
Літри на кілограми
При більш детальному огляді все не так просто. Обсяг вантажного відділення в першому автомобілі становить лише 2800 літрів, а другий - до 5800. Якщо ви співвідносите кілограми та літри, ми отримаємо навіть взагалі, як ви можете подумати, але щільність певного ідеального навантаження Це забезпечує найбільш ефективне навантаження, відповідно 0,26 та 0,11 кг/л. Більше, ніж двома різницями, вказує на неоптимальне співвідношення параметрів у цих найбільш важких легенів та найлегших важких машин тієї ж мети.
Це означає, що автомобіль, який міг би закрити зазор між маленьким каблуком і просторим фургоном, повинен бути середнім, трохи більше чотирьох кубічних метрів, а потужність близько восьми центрів. Саме так виглядала завдання на проміжній моделі. Дизайнери Volkswagen знайшли просте та ефективне рішення, що подовжує кадді на 470 мм, вони побудували Maxix Caddy з найбільш правильними параметрами: об'єм тіла становить 4200 літрів, максимальна ємність перевезення 800 кг, щільність оптимального вантажу становить 0,19 кг /л. Цікаво, що ці показники повторюють характеристики першого конвеєра. Таке повернення до коренів.
Водій не помітить
Тестовий драйв розпочався з збентеження - отримавши ключі від машини, стрибнув за кермо і пішов на маршрут. Честь і слава тому, хто винайшов коробку передач DSG! Перемикання, як і хороша гідромеханіка, гладка, не проривається в потоці живлення. У той же час, з'єднання мотора та колеса жорсткий, як у робота, але без його характерної продуманої. І за швидкістю комутації він дасть головний запуск, комбінований, включаючи звичайну механіку. Відкинувши дороги Андалусії сто кілометрів і оцінюючи гідність 1,9-літрового турбодизеля з мить 250 н. м, поставте машину на якусь прекрасну Газенду і почав клацати затвора камери. І лише тоді я побачив, що це Volkswagen-Kaddy, і без Максі Кадді! Гаразд, це оновило враження ...
Я змінюю машину на подовжену. На відміну від більшості розтяжок, в яких, з міркувань технологічної простоти, збільшується лише базовий або задній навіс, Maxix Caddy пропорційно обом. Завдяки цьому, машина виглядає досить гармонійно, і тільки поблизу ви розумієте, що його майже п’ять метрів. Якщо ви не будете розумними щодо теми контрольованого ковзання, з точки зору водія - мінімальні відмінності, і вони в основному зводиться до трохи гіршої маневренності.
Власник оцінить
Два -підошви Kaddy Max Van з чотирма -кубовим вантажним відділенням з довжиною 2250 мм (3070 мм без правого переднього крісла) є найбільшим у класі підборів. Це схоже на це зі спартанською прикрасою салону та вантажним пасажиром Кадді Максі Комбі за п’ять-сім людей. Семимісний Volkswagen-Kaddi Maxi Life всередині нагадує пасажирський автомобіль, метал тут закритий пластиковими панелями, над багажником є \u200b\u200bполиця. Загальна функція - це величезний салон, ви не потрапляєте всередину, але ви входите, не знімаючи капелюхи. Звичайно, весь диван третього ряду може бути складений або демонтований, а розділене (2/1) сидіння другого може бути складене частинами або повністю, що майже порівнює вантажні можливості модифікацій пасажирів з фургоном.
Згідно з обладнанням Caddy, Maksi відповідає найкращим моделям середніх класів: навіть стандарт має хороший набір коригувань, контролю ABS та доріжок. У списку варіантів - клімат та навігація, система стабілізації, датчики дощу та світла, нагрівальні сидіння та багато іншого, включаючи навіть електронний диференціальний замок.
Лінійка потужних одиниць, втративши найслабші двигуни порівняно з короткою версією, зберегла бензиновий двигун 1,6 л/102 к.с., а також 1,9 л/105 к.с. турбодизель. і новий високий -Морейн 2,0 л/140 к.с.
І в цей час у Росії
Їх визначали з цінами на Max Caddy. На жаль, під час підготовки матеріалу не було ясності, тому ми спробуємо оцінити їх самостійно. Найдешевший вантажний кадді з 1,4-літровим двигуном коштує 12 995 євро (без податків) у Німеччині, а в Росії 492 тис. Рублів, або 13 670 євро-дому машини-5%. Розширений Caddy Maxic 1,6 л буде коштувати на батьківщину 15 070 євро, семисотковий комбі дорожче на тисячу, 1,9 двигун TDI -1600 євро, для коробки DSG ще дві тисячі. Додайте 5% до цих цифр і отримайте приблизні російські ціни. Однак ми припускаємо, і Volkswagen має
Юрій Нечетов
   
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"