Тестовий драйв Volkswagen Beetle 1998 - 2005 відділення

Лінія життя

Серпень 1998 року назавжди залишиться на згадку про нашого народу. Хто буде молодшим, щоб розповісти дітям про біржу паніку та зростання долара. Хто старший - про концерт Рінго Старри, барабанщика легендарної четвірки Ліверпуля та про появу на вулицях столиці першого нового Volkswagen Beatle. Старий Бітлз і Новий Жук.
Фігури історії
У перекладі з німецького Volkswagen означає народний автомобіль. Сьогодні здається дивним, чому це найбільша світова турбота, виробник не найдешевших автомобілів та покупця всіх видів Bentley та Rolls-Royce (хоча і не завжди успішні), від імені такої тяги для звичайних людей.
Справа в історії. Квиток на це ім'я особисто дав Адольф Гітлер. У травні 1938 року він благословив перший автомобіль KDF-Wagen, на основі якого після війни був створений легендарний Ка. Що з цим має Гітлер? І незважаючи на те, що Фюрер поставив це завдання: з точки зору населення населення, Німеччина повинна була наздогнати та наздогнати Америку. Це повинно було досягти цього завдяки простоті дизайну нацистської Німеччини, поразованої, але жук залишався таким не в змозі жити, що виробництво моделі в Німеччині було зупинено лише в 1978 році, в Бразилії - у 1988 році та в Мексиці - це Все ще виробляється під назвою VW Boxer.
Друге життя комахи
У 1994 році Volkswagen Curency обережно оголосив про початок проекту нового жука. Ідея проста як карбюратор Вебера. До цього часу добрий добрий жук уже був визнаний одним із досягнень ХХ століття і навіть увійшов до книги рекордів Гіннеса як довгі довгі лінії. У Німеччині чи в Бразилії це не має значення - дизайн не змінився. Отже, ставка на легендарне минуле може пообіцяти хороших молодих дамах у майбутньому, міркуючи у занепокоєннях. Досить, щоб інженери позначали, і рекламодавці зрадили народну машину кінця XX століття. Звичайно, при коригуванні того, що люди протягом шістдесяти років сильно змінилися і, перефразовуючи Михайла Булгакова, автомобільне запитання їх сильно зруйнувало. Зараз люди потребують кондиціонування, електричні дзеркала та вікна, система ABS та подушки безпеки. Висока якість оздоблювальних матеріалів також бажана. Все це було виконано в Новому Жуці. Більше того, вітаючи побажання американських робітничих людей, які повинні стати першими споживачами нового жука, турбота принесла кількість подушок безпеки до чотирьох: двох попереду та дві на задній частині сидінь.
З іншого боку, творці жука ніколи не забували, що вони прагнули створити масивну і дешеву машину, і майже намагалися щось врятувати. Як результат, у кабіні ви можете знайти пластик, а не шкіряне рульове колесо, сітку на кишенях дверей та зворушливі трамвайні петлі на стелажах. Відсутність комп'ютера на дошці також характерна для молодших представників родини Volkswagen.
Pueblo, Мексика - Детройт, США, 1998
Volkswagen оголошує про плани щодо конкретної реалізації нової програми Beetle. На заводі в Мексиці буде зібрано 60 000 нових жуків, і якщо в Новому Світі будуть затребувані нові автомобілі, то виробництво негайно збільшиться до 100 тисяч автомобілів на рік. Продаж Нового Жука розпочнеться першим у Сполучених Штатах, одразу після його презентації на автосалоні в Детройті, а орієнтовна ціна на американському ринку становитиме близько 15 800 доларів.
Жук справді став найбільш гучним відчуттям автосалону, незважаючи на те, що технічне обладнання нового автомобіля було значно поступальним для решти автосалону в Детройті. Так, VW Beetle вперше став переднім приводом. Так, жук не тільки вперше встановив бензиновий двигун з водяним охолодженням, але й сам двигун розташований як і все - попереду. Врешті -решт, двомісний бензиновий двигун, встановлений на New Beetle, добре знайомий шанувальникам Volkswagen Golf та Passat попереднього покоління, а сьогодні також переносить Мініван Шаран.
Конструкція трансмісії також не світить новизною -механічна п'яти -швидкість або автоматична чотирипідла з автоматичною адаптацією зчеплення під стилем драйвера. Ці вузли також встановлені на більшості автомобілів, вироблених родиною Volkswagen.
До речі, про дизайн взагалі. Через півроку після того, як перші жуки повзали до клієнтів, Volkswagen оголосив про відкликання майже всіх. Інженери заводу встановили, що інженерна проводка натирає на кут акумулятора, і існує гіпотетична можливість її вогню. Для того, щоб не зіпсувати перше враження про нову модель, усім новоствореним власникам було запрошено дістатися до найближчого сервісного центру та усунути дефіцит безкоштовно (рука не піднімається, щоб називати її несправністю). І в той же час отримайте невелику грошову компенсацію або незабутній подарунок за незручності.
Росія, Москва, 1998
Перш за все, ми підняли капюшон і дослідили проводку для спонтанного згоряння. Згідно з нашими підрахунками, це повинно відбуватися так через тридцять інтенсивних операцій. Абсолютно реальний термін, заснований на досвіді старого жука.
І лише невелика кругла інформаційна панель нагадує старого жука, який є величезним спідометром, значною мірою оцифрованою в милях і невеликими в кілометрах. У середині спідометра є дисплей із вказівкою положення автоматичної коробки передач та невеликими симетричними показниками стрілки рівня палива та тахометра. Це не виглядає досить знайомим, але дуже стильно.
Довжина передньої панелі також дивовижна в кабіні - 80 сантиметрів, вони самі вимірювали її. Почуття таке, що ви сидите в мікроавтобусі. Перший кілометр є дещо незвичним, але ви можете звикнути до нього. Ще один сюрприз - дзеркала заднього виду, які розташовані на десять сантиметрів вище, ніж зазвичай - майже на рівні очей водія. Форма та розташування нагадують спортивні машини для трас.
На дорозі виявляється, що форма відповідає вмісту. Звичайно, 2-літровий двигун та автоматична коробка передач не дозволяють розкрити автомобіль на швидкість британського чемпіонату з тіла чи індикаторних перегонів. Але з місця жук починається досить стрімко, і кілька разів нам навіть вдалося розірвати передні колеса в коробки.
Суспензія нового жука традиційно жорстка, як VW Golf IV, але його рух набагато менший. У поєднанні з широкою низькопрофільною гумою та низьким зазором це дозволяє мені дивно почувати себе, входячи з гідною швидкістю в досить круті повороти. Навіть на мокрому асфальті. Крім того, здавалося, що жук менш болісно реагує на порушення покриття - для порівняння не було стільця. Можливо, факт полягає в тому, що завдяки первісному плануванні кабіни водій сидить майже в середині тіла, і всі тремор поглинаються конструкцією, а не тілом водія та пасажирів.
Це результат шістдесяти років еволюції. Народившись трохи незручною і смішною комахи, повільно рухаючись у космосі, жук, здається, помер. Але насправді він пішов у стан ляльки. І він знову вилуплювався з досить хижацькою комахи, надзвичайною і все -таки спричиняючи посмішку по вигляду якого є не що інше, як покровительський колір.

Autopilot Дякую ALEA-MOTORS-M, (095) 903-1174, за автомобіль, передбачений для випробування. За період випробування автомобіль був застрахований в компанії Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

А хто ще
Євро-джюке, говорячи про знайоме нам мову, ще не існує. Поки що відомо, що Volkswagen погоджується з колишніми жуками: Пол, Джордж та Рінго. Наразі Новий Жук офіційно доставляється лише в Америку. У Росії, як стверджує машини, вже багато хто хоче придбати цю машину, але власників ще немає.
Тож давайте подивимось, як розвиваються відносини американців. І там все відбувається досить незвично.
По -перше, ходять чутки про те, що перші жуки стали об'єктом уваги спекулянтів, які діяли з ними, як і з квитками на футбольний матч: вони придбали 18 тисяч доларів і почали перепродаватись з кількома тисячами, що відчувають ностальгію і хто це зробив Не хочуть стояти в черзі до співгромадян.
По -друге, незалежно від сумнівів у перспективах нового жука, виявилося, що VW навіть недооцінив попит на нову машину, і тепер він повинен терміново вкладати додаткові гроші в мексиканські заводи, що виробляють жуків, щоб збільшити виробництво та задовольнити захоплюючий попит.
По -третє, новий жук, здається, перетворюється на культовий автомобіль в Америці, як і її предок. Чи був звичайний автомобіль, який став об'єктом експерименту, проведеного Банком Америки цього літа: скільки працівників банку вміститься в один жук? 19 людей піднялися.
У Росії новий жук, звичайно, ніколи не стане масовим. Занадто дорогий. І тим більше, що результат старого жука увійшов до книги рекордів Гіннеса - не переможе 22 мільйони автомобілів. Але інтерес до нього, мабуть, буде чудовим. Про це свідчать принаймні численні стилістичні експерименти, які проводять наші співгромадяни зі старими жуками. Автопілот писав про одного з них минулого листопада в матеріалі Чик і Чука, а другий можна спостерігати в місті Чжуковський поблизу Москви (який збіг!), Де ka..fer Drive, в якому передня машина вирізана і замінений мотоциклом.
 
Модель/модифікація Volkswagen New Beetle
Виробник Volkswagen AG
Мексиканський виробник
Тіло
Введіть хетчбек
Кількість дверей/місць 2/4
Двигун
Тип басейну з електронною ін'єкцією
Розташування попереду поперечно
Робочий об'єм (кубічний метр) 1984
Номер/розташування циліндрів 4/ряд
Діаметр циліндра X поршня (мм) 82.5x92.8
Ступінь стиснення 10.0: 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 85 (115) на 5200
Момент (нм у приблизно./Мін.) 165 на 2600
Кількість клапанів на циліндр 2
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Автоматична чотирьох швидкісна коробка передач
Підвіска
Передня незалежна двостоя, стабілізатор рептилії
Задній незалежний тип Макферсон, стабілізатор рептилії
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Хв. Діаметр повороту (m) 10,8
Гальмо
Передній диск провітрюється
Задній диск твердого роду
ABS чотири канали з електронним управлінням
Колеса
Розмір шин 205/55 HR16
Диски 6.5jh16 ''
Розміри/OPAM/Вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4092/1724/1511
Основа колеса (мм) 2513
Передня/задня доріжка (мм) 1515/1495
Кліренс (мм) 130
Об'єм паливного бака (L) 55
Маса, суха/максимальна (кг) 1265/1700
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 175
Прискорення до 100 км/год (сек.) 10.1
Економія
Споживання палива (л/100 км):
Шосе 6.0
Місто 11.5
Ціна манекена в Москві становить 35 000 доларів
Ніколай Качурін, Віталій Теплов (фото)
 

Джерело: "Автопілот"