Тест-драйв UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Майстри брудного бізнесу

Spetstest: Прохідність
Навіщо вам потрібні транспортні засоби? Не модно Parketniks, але серйозні машини, які не бояться реального бездоріжжя. Для кого їздити поза асфальтом повсякденному житті, вони необхідні для роботи. Наприклад, нафтовики, лісове господарство, військові. Інші з причин престижу похитує на громіздких ненажерливих машин через міські вулиці. Більшість набуває таку техніку іноді, потребою або ділової репутації, рух від асфальту: dacms, мисливців, рибалок, мандрівників.
Тому ми вирішили скористатися останніми теплими днями autumnen і запахом риболовлі в Тверській області. Транспорт розбився найкращий три популярних, відносно доступним весь день: Chevrolet Niva, UAZ Patriot і Pickup Китайський Great Wall Dir, тоді олень. Вони вже змагалися в снігу (СМ, 2006, № 10), тепер є тепер попереду маршрути: перший 400 км асфальту, то закупорювання і бездоріжжя в усіх їх проявах і знову шлях повернення на шосе. Але спочатку зібрати речі на дорозі ..
У ємність попереду всіх, звичайно, Patriot. П'ять вершників розміщені вільно, і величезний багажник готовий прийняти багато різних речей. У тілі оленя речей, які ви можете накласти все більше і більше, але інтер'єр як і раніше подвійний ззаду, не втечеш. Чотири знаходиться в Ниві, але всі їхні Скарб підгонка в багажнику? Тепер, якщо ви йдете разом, склавши заднє сидіння, ви можете взяти багато.
Уздовж шосе, вся Трійця впевнено йде колона. Підтримка 100120 км / год для тих, хто не є проблемою. Niva є найзручнішим, у всіх статтях легкового автомобіля. Олень на нерівному асфальті досить трясе, і UAZ погіршує все панують породи на дорозі, вимагаючи від водія максимальної концентрації. Ну, ось ми на місці: вечеря, плани будувати. Завтра має бути зроблено в глухий лісової річці, в той же час ми будемо оцінювати можливості автомобілів
На наступний день я повинен був джмелями з безлічі доріг і навіть їх повної відсутності. Фото будуть краще говорити про це, ми звернемося до висновків. Перше і найголовніше досягли місця, і повернувся назад все, навіть якщо іноді за допомогою кабелю, лопати і якоїсь матері. Але враження від машин дуже різні.
УАЗ Патріот виправдовують очікування: гірше дороги, тим краще він відчуває. На асфальті величезна колісниця не дуже чітко застрягла рульове колесо і відверто трохи сповільнюється. На грейдер і сільській місцевості, автомобіль досить лютий, рульове колесо прагне втекти з рук, в салоні всі скрипи і тріщини. Але коли річка стає глибшою, і бруд товстий, на грубох солдатах Звичаїв УАЗ перестають звертати увагу. Ось патріот у своєму елементі. Є лише два коментарі до нього. Перший двигун просить високі революції, чому перешкоди іноді повинні брати, як на Niva, з розсіюванням. І друга любов до кільця. Йдучи по хребту на цій машині, важче, якщо в ньому є патріот края, обов'язково потрапляє в нього.
Їздити це кожен день, і навіть навколо міста, треба бути справжнім шанувальником бренду. Але у вихідні цей просторий автомобіль займе велику компанію, купу речей і отримає сходження такої пустелі, якщо він не зламав там. Надійність, на жаль, ще не стала силою нового УАЗ.
Chevrolet Niva приємно здивований. Вона була призначена заздалегідь з аутсайдером, але автомобіль показав бойовий характер. Ніва залишається слухняним і комфортним як на зламаному грейдері, так і на селі. Призупинення легко випрямляється жорстким хребтом і з великими вибойонами. Я не врятував до дороги: іноді легка ведення автомобіля все-місцевості їхали без будь-яких проблем, де важкі конкуренти були рисовані та гавкали. Можливо, єдине, що я зупинив глибоку руту, де автомобіль впав на живот і безпорадно спілкувався з пішохідними колесами. Звичайно, кращий універсальний автомобіль, на якому ви можете піти на роботу кожен день і на бізнес, а у вільний час він вибирається для риболовлі або полювання. Не впливає на потенціал, але для двох-трьох людей це цілком підходить. Як і всі вітчизняні автомобілі, на жаль, не лайно надійність.
Велика стіна дивно поєднує сильні сторони та слабкі сторони. Володіючи отворно жорсткою вантажопідсвічуванням, на зламаній дорозі, він буквально трясе душу з сідла. У той же час в салоні спокійно, удари та потрясіння не передаються до рульового колеса. Контроль дуже легко натискати, увімкнути і викрутіть принаймні два пальці. Власник найбільшого навіть стовбура тіла і найближчий салон салону. У грязі успішно конкурує з УАЗ, але залишиться великі нерівності знімають колесо з землі, а блокування заднього диференціального нахара не буде перешкоджати тут, це не так. Ще одна неприємна особливість схильна до самодвигун. Необхідно дозувати тяговість дуже ретельно, трохи зупинив колеса легко зникли в ковзання з усіма наступними наслідками.
Взагалі, китайці є справжнім робочим конем, може багато чого носити в дуже поганій дорозі. Наприклад, пара бочок дизельного палива на численні стратегії знайшли нас. Використання такого автомобіля в повсякденному житті, як кажуть, смак. Але велика стіна ніколи не зламалася великою. Без невеликих несправностей, на жаль, це не коштувало.
Наші висновки підтверджуються спостереженнями над місцевими автомобільними передачами та звичаями. У селах та містах найпоширеніший автомобільний автомобіль UAZ: тут і стародавній 469-й, і хліб, і орадстриці. Патріот не бачив жодної подібної, дешевистості та простоти тут цінують вищезгаданий комфорт і зовнішній блиск.
У центрі місцевої цивілізації місто Осташков керується численним Chevrolet-Niva: таке таке розуміння комфортного All-Terrain автомобіля. На цьому, як кажуть, і в святі і до світу.
Китайські пікапи не зустрічалися, але я думаю, що це не буде для цього. Адже легкі вантажні автомобілі з середнього царства тут вже їдуть.
П.С. І ми ніколи не спіймали рибу, але там не було так багато риби, як позашляховика. Через кілька днів після нашого повернення було холодно, сніг пішов, і учасники нашої маленької експедиції піклувалися про наступне питання: які автомобілі біжать на них, обережно виражаючи дорогу взимку?

ВСЕ НАВПАКИ
Результати осені брудного тесту відрізняються від зими, отриманої в снігу. Тоді ми нагадуємо вам, штурмував півметровий сніжний діва, який охоплював високошвидкісне кільце звалища. Зараз програма була більш різноманітною: бруд, пісок, зберігання, водно-болотний луг.
Головне - це не один з експериментальних автомобілів на цей раз серйозно зламав. Лідер з точки зору подолання перешкод був УАЗ. Але він дійсно не вистачає двигуна, який впевнено витягнув з найнижчих оборотів. Це, до речі, не дозволив йому бути незручно в лідерів зимового тіста.
Китайський пікап Велика стіна поступається патріотом, перш за все, на великих порушеннях. Через короткі штрихи жорсткої вантажної підвіски вона перетворює багато кроків. Взимку, коли під шаром снігу був асфальт, ця особливість не показала себе, а потім переможець.
Зимовий аутсайдер Chevrolet реабілітований себе. Звичайно, незаймана і дуже глибока рут іноді не для зубів. Це також показало зиму. Але легка і слухняна машина може знайти ваш шлях: пройти важкий розділ на вершинах хребтів, що важко виконати його, або, не зазнавши невдачі, доступу до болотистого сюжету свіжого погляду, де важко починати поховати .
 
Ігор Твердунов
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Джерело: Журнал "за кермом"