Тест-драйв УАЗ Patriot 2005 - нв Позашляховик

Патріотичний настрій

Одних УАЗ-Патріот привертає як недорогий і місткий позашляховик, інші бачать в ньому в першу чергу великий автомобіль, який поважають на дорозі. Звід рекомендацій для всіх покупців підготував Максим Сачков. Фото: Олександр Батиреві.

ВИБІР ЗА ВАМИ
Тим, хто купує Патріот за прямим призначенням часто їздити по поганих дорогах пораджу початкову комплектацію Класик (Classic). Сталеві диски, нефарбовані бампери і м'який чохол на запаску, немарка тканинна обробка салону. Гранично аскетичний набір обладнання, до якого можна докупити необхідне: скажімо, кондиціонер і додатковий обігрівач для задніх пасажирів. При такому мінімалізмі крутити кермо все-таки допомагає гідропідсилювач, а зручні сидіння забезпечені регулюванням по висоті, як і рульова колонка.
У більш пафосному виконанні Комфорт (Comfort) салон не відрізняється обробкою, зате зовні машину прикрашають легкосплавні колеса, пластикова захист запасного колеса, протитуманні фари і пофарбовані в сірий колір молдинги і бампери. До речі, за бажанням клієнта їх забарвлення в колір кузова. Одна з переваг перед Класиком можна замовити антиблокувальну систему гальм. Повірте, вкладення в безпеку окупиться. Шкода, що воно єдине можливе ні преднатяжителей ременів, ні подушок не пропонує навіть в найдорожчій комплектації Лімітед (Limited).
Топова версія хизується велюровим салоном і всіма пристроями, які в більш дешевому виконанні опції. Лише за бампери в колір кузова знову доведеться доплатити. Ще одна відмінність комплектації Лімітед дуги на даху для установки багажника.
Заводська гарантія на патріоти 2 роки або 50 тис. Км. Незважаючи на відносно невисоку вартість автомобіля (в цьому класі, не рахуючи китайських моделей, найближчі конкуренти дорожче майже вдвічі), в експлуатації він аж ніяк не дешевий.
Коли готувався матеріал, патріоти продавали лише в одному кузові, з єдиним двигуном. До початку осені року сімейство доповнять дизельним Limited зі 110-сильним ІBEKO, який буде коштувати 590 тис. Рублів (на 75 тис. Рублів дорожче бензинового), а пікап (від 415 тис. Руб.) Повинен з'явитися у продажу в кінці серпня. Можливо, тоді патріотично налаштованих стане больше._x0008_
РОЗГЛЯНЕМО ВАРІАНТИ
УНІВЕРСАЛ
Багажник у Патріота практично квадратний і просто величезний. Тут можна перевозити сторч не тільки пральні машини і плити, але навіть і невеликий холодильник від підлоги до стелі 1130 мм. Приблизно стільки ж від п'ятої двері до задніх сидінь і між колісними арками. Правда, закидати вантаж доведеться на пристойну висоту 730 мм. Передбачені кілька варіантів трансформації сидінь спинки можна скласти вперед або назад, відкинути цілком другий ряд (в тому числі і по частинах в співвідношенні 40:60). За додаткову плату (4000 руб.) В багажнику встановлять бічні лавки, але на парі подушок довжиною 740 мм навряд чи помістяться четверо дорослих, так і ременями ці місця не обладнані (ЗР, 2006, № 2).
СЛУЖБА ПАТРІОТА
На базі позашляховика Патріот з цього року випускають вантажну модифікацію УАЗ-Карго (Cargo). Кабіна двомісна до середньої стійки салон Карго нічим не відрізняється від Патріота. Тут ті ж бензиновий 2,7-літровий ЗМЗ-409, повноприводна трансмісія з переднім мостом і заниженою передачею. Щоб збільшити корисний об'єм, колісну базу розтягнули з 2760 до 3000 мм. Розмірами вантажної платформи позаздрять багато однокласників 2525х1900 мм, а обсяг кузова (з тентом) 6,7 м3. Вантажопідйомність бортовий версії 800 кг, шасі 1 т. Покупцеві поки пропонують два виконання: бортовий або шасі з різними надбудовами. З жовтня в продажу з'являться ізотермічні і промтоварні фургони. Рекомендовані ціни (в регіонах можуть відрізнятися через витрати на доставку) на шасі 350 000 руб. За промтоварний і ізотермічну надбудови доведеться доплатити, відповідно, 55 000 і 65 000 руб. За бортову версію просять 365 000 руб. (З тентом плюс 10 000 руб.).
ЗАПИТУЙТЕ ВІДПОВІДАЄМО
Як поводиться Патріот на бездоріжжі?
Гени славних радянських всюдиходів сильні великий дорожній просвіт 205 мм (по вимірах За кермом), непогана геометрична прохідність, потужна рамна конструкція, проста і надійна схема підключення повного приводу (ЗР, 2006, № 4 і 12). Правда, загальна тяга до універсальності зробити вседорожник однаково комфортним на будь-якому покритті не обійшла стороною і Патріот. Двигун об'ємом 2,7 л непогано розганяє важкий автомобіль, але рятівною на бездоріжжі тяги на низах не вистачає. Збільшити її, як правило, допомагає знижує (1,95) передача. З точки зору справжнього бездоріжжя парадний металевий забарвлення і пофарбовані бампери тільки зайві приводи для занепокоєння.
Чи комфортно їздити на Патріоті кожен день?
На асфальті Патріот, безумовно, комфортніше, ніж родич Хантер, проте до легкового автомобіля йому далеко. На підвісках з великими ходами машина крениться в поворотах, їх залежна схема не сприяє відточеною керованості і стійкості. До того ж рульове управління з гідропідсилювачем Делфай неточно інформує водія, куди повернені колеса. Потужності двигуна цілком вистачає, щоб триматися в потоці, передачі перемикаються чітко, правда, вібрацій і децибел забагато. Оглядовість у Патріота непогана, проте, паркуватися в тісних мегаполісах важкувато. До сидінь від Саньyoна-Рекстон претензій немає зручні за формою, діапазони регулювань достатні. Ще б пак рульова колонка налаштовувалася по вильоту посадка була б ідеальною.
Максим Сачков
 
 
 


 

джерело: Журнал «За Кермом»