Тест-драйв УАЗ Patriot 2005 - HB SUV

Десять ознак патріотизму

Подорожували до Патріота з Ульяновська до Казані, Денис Хаутяньян зафіксував враження від полів прес-релізів, в яких згадаються десять основних нововведення з модельного року 2008 року. Фото автора.
1 EURO III двигун з новою системою управління газом та електронною педаллю низького твердого звуку двигуна приховує явну відсутність тяги на днищах, через що доторкнутися до слизької дороги або на схилі від незвичайного є складним, І навіть на обгоні іноді ризиковано.
2 гальмівна система з останням поколінням ABS Bosch важливо звикнути до упереджених педалей; Спочатку замість гальма, натиснута на газ. Гальма досить чіткі для важкої машини. Правда, зусилля на педалях чудово, а АБС повертається пізніше, ніж ви очікуєте, але він працює точно і чітко.
3 Радіатор збільшення обсягу та великих електричних лопатей. Машина не перегрівається в будь-якому шосе, ні в важких позашляхових умовах, що трапилося з попередніми патріотами.
4 Незважаючи на Delfai Hydraulicel, встановлений у кермі, навіть на гладкому шляху, патріот постійно відмовляється тримати прямо. Ви повинні постійно крутити, і колесо інформативного не світить, особливо коли підключена передня вісь. Тут маневрування у паркувальних проблемах, дійсно, не доставляє.
5 Обкладинка передньої коробки передач передньої осі, і імпортоване масло затоплено в самому коробку передач. Торкніться кришки на силі невдачі вільного мокрого снігу не супротивником. І імпортовану масло не могла нарешті заглушити передачу, хоча, здається, ховається.
6 Покращення механізму включення дозувальної коробки важко. Щоб вимкнути передню вісь, ручка повинна була наймати з усім тілом. Я задоволений тим, що при переміщенні поту, він не вишиває передачу вниз, як це сталося на ранніх патріотах.
7 Оновлений інтер'єр пластик, який у верхній частині панелі можна назвати м'яким. Правда, відповідні частини й обробки крайок і раніше залишаючи бажати кращими. Рульове колесо (так само, як на вазах), навіть в новому автомобілі стоїть криво. Для всіх державних органів, в тому числі двірника листа, повинні докласти серйозних зусиль. В плюсах: зручна посадка (крісла, як на sanёne-recalo), хороша видимість, ясно важіль коробки передач. Останнє, однак, не без гріха: ви знайдете перші і треті кроки, а в трьох інших людей, повинні тягнути crosslogs ручки величезною.
8 Система вентиляції тепер з кондиціонером. Patriot, нарешті, позбувся пітливості: навіть в сирій погоді з трьома пасажирами в салоні, скло залишається чистим і без втручання кондиціонера. Це дратує тільки низький гул вентилятора.
9 Зимовий пакет з додатковою плитою пропонуються в конфігурації обмеженою. Плюс температура за бортом не в повній мірі оцінити регулярну грубку. За Ulyanovkov, досить, щоб нагріти весь салон, так що допоміжний нагрівач не буде поставлений на звичайних патріотів. Я думаю, даремно під воздуховодами ззаду підлокітника зручно сушити, наприклад, вологі черевики.
10 Нарешті, кріплять гачки в багажнику, каблук, щоб запобігти п'яту запобігання двері не впевнений, що багато хто використовує буде гачки встановлені в поле, тим більше, що сітка для кріплення вантажів повинні бути придбана окремо. Але металевий каблук може бути корисний: двері з великою і важкою дверима.
Частина з десяти основних змін пішла на користь. По крайней мере, ціна автомобіля 430 000513 500 руб. явно перевершив себе версію в минулому році. Ну, щоб порівняти його з однокласниками в той же час difficult_x0008_
УАЗ Патріот передається на належний курс, намагаючись врятувати його від недоліків. Але до повної перемоги патріотизму поки ще дуже далеко.
Денис Арутюнян
   
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"