Тест-драйв УАЗ Patriot 2005 - HB SUV
Чоловіки та жінки
Російська машина, чиє ім'я чомусь пишуть англійські листи. Що таке його персонаж? Оцінюючи УАЗ, я можу лише підтвердити: при виборі такого автомобіля варто ретельно зважити все для і проти.
Філіп Березін, головний редактор Той факт, що УАЗ Патріот може протестувати не тільки журналістів, але й потенційні покупці (дилери мають тестування автомобілів), сама по собі викликає повагу. Тобто, російський виробник підкреслює: я готовий показати товар у справі, я пропоную не безликий автомобіль, який не скаже ніяких одкровень, я пропоную вам думати. Оцінюючи УАЗ, я можу лише підтвердити: при виборі такого автомобіля варто ретельно зважити все для і проти.
У автомобільному, комфорті та проникності є складними до грунтових концепцій. Принаймні, тому що будь-яка поїздка з екстремальним рельєфом є \u200b\u200bпозашляховика - вже передбачає деяку депривацію. Патріот є одним з найбільших (якщо не найбільш) All-Cradle Car, який я тестував. Але це все навколо нагадує про себе в комфортному середовищі.
Я не можу сказати, що в зовнішньому або інтер'єрі УАЗ, я знайшов якийсь дефект, який мене вбив. Сумний, звичайно, в машині немає кондиціонера - це просто необхідно тут. Ключі на центральній консолі нагадували мою першу касету магнітолу Електроніка: той же укушений, з помітними щілинами. Я майже вбив мене, вилетів з мого нічевого тримача Кубка. Але все це в кінці, а не фундаментальні моменти - особливо з тих пір, то відзначаючи недоліки, варто назвати та гідність: досить зручні стільці, величезний простір і спереду, і позаду, важкі вікна, що забезпечує чудовий огляд, гігантський стовбур . Перші метри за кермом патріот відверто лякали. Звичайно, до педалей, керування та гальма будь-якого автомобіля, до якого потрібно звикнути, але на звичайних автомобілях це займає кілька хвилин, а патріот був набагато довший. Як наслідок, нам було дано, хоча треба було спустошити навіть на абсолютно гладкій дорозі - УАЗ ретельно образно з заданої траєкторії.
Патріот має дуже щільні педалі, і їхній вільний крок дуже великий. Особливо це стосується педалі гальма: вам потрібні значні зусилля, щоб змусити УАЗ уповільнити, особливо тому, що гальма закриються близько до підлоги.
Рульове колесо, незважаючи на наявність гідравлічного агента, явно не хоче обертатися одним пальцем: м'язи тут не заважають. Але найважче керувати вибором розподілу: вибрати потрібний тип приводу, будуть потрібні максимальні зусилля.
І прискорення, і гальмування, і навіть найважливіша черга супроводжується відчутним розмахуючим, не впевнені у водія та пасажирів. На швидкості більше 120 км / год (і ми діяли паспорти 150 км / год) кожен рух водія робить його напруженим: щось буде
І УАЗ вважає за краще поговорити зі своїм власником - спокійно, але наполегливо. До двигуна, до речі, немає скарг: це не шумно. Але це любить цінувати і варити передачу. Ну, тепер давайте забудемо про все, що було написано вище. Де шум передач? Про що ми говоримо? Яка різниця, наскільки тісні педалі тут? У нас є виклик: проїхати через яр, спустившись до річки, проїжджайте через воду чергуються на невеликій відстані від узбережжя, і, нарешті, перетинайте поле з абсолютно невідомим полегшенням. Хто може впоратися? Я не бачу черги!
Патріот впорається. Дивно, але керувати ним в екстремальних умовах і легше, і більш приємним. Швидкість невелика, болтк викликаний виключно до місцевості та великої суспензії, яку ми мучили повну програму. Навіть найбільш неприступний, на перший погляд, траншеї виявилися задоволенням для цієї машини.
У русі на полі ви не можете стримувати себе, отримуючи швидкість. Якщо яма під колесами та патріот-підвіскою - 2 мости, а тил на пружинах - витримує будь-який удар; Головне - не забувати про комфорт для пасажирів. Ну, коротке плавання на воді практично не дала додаткової інформації. Це приємно, як впевнено на низхідній течії ми повзали з нерівномірного або зміцненого дна.
На закінчення, я повернуся до ідеї, вираженої вище: при виборі такого автомобіля, варто ретельно зважити все і проти. Патріот - один з небагатьох автомобілів, розроблений виключно для позашляховика. Тут він не має рівного. Якщо ви йдете в лісовий очищувач двічі на рік - шукайте щось простіше. Інакше страждають.
Маргарита Мурадова, спостерігач Коли мені було запропоновано взяти участь у тіста УАЗ, я подумав: яка хороша дівчина може сказати про грубі позашляховики, а навіть про дітище російської автомобільної промисловості? Що, як правило, міські дівчата, далеко від полювання, риболовля, і в той же час патріоти, розуміють у позашляховиках? Здавалося б, що всі мої враження формуються заздалегідь, і вони не всі патріотичні. Таким чином, перша зустріч відбулася з дуже скептикою, з мого боку, встановленням.
Тим не менш, треба було визнати органічну зовнішню продуктивність: тому що вони можуть! - Я думав. З такої Махіна ви не залишите елегантну в ресторані або клубних дверях - високі посадкові зобов'язання піднятися. Внутрішнє оформлення було пригнічено своїми аскетичними та недорогими матеріалами. Тим не менш, перші переваги помітні у вигляді просторого салону, велика кількість місця для ніг та досить зручних місць (і це, незважаючи на відсутність сторони підтримки та регулятора нахилу заднього сидіння).
Безсумнівно, слід відзначити гарну видимість. Я намагаюся включити передачу - після певних зусиль, важіль кішки неохоче. Піднявшись на опору, газова педаль знаходиться вбік - на мій подив, це погано потрапляє в підлогу, двигун ревучий, патріот не з ... Що це таке? Ну, ми не схопили, що автомобіль піднімає швидкість.
Рульове колесо, незважаючи на наявність водяної води, сильно нагадав мені про вітчизняну п'ять - годину на водійському сидінні дорівнює, що день, проведений у тренажерному залі. На трасі машина кидає з боку на бік, монотонно при розмахуючих, але це не зможе заснути - у поворотах, інстинкт самозбереження робить пасажирський судорожче захопити виступаючі деталі інтер'єру . Це певний транспорт для екстремалів.
Що таке родзинка цієї машини, чи приймають покупці, не шукаючи, без запропонованого тест-драйву? Або вони настільки занижені вимоги ...
Я отримав відповіді на ці питання, залишаючи позашляховик. Розмита піщана дорога з величезною пітою була взята без бою. Чому нам все одно потрібно, чи не легше йти прямо? Дійсно легше і веселіше. Газа і кидаючись навколо шорсткої місцевості, скидаючи на ям і кристали під стелю, відчувають особливе хвилювання. Ви відчуваєте, як піонер, до якого будь-яка бездоріжна область не є перешкодою. Ви йдете, де погляди на очі - ви хочете полювати, ви хочете рибати і не забувати, що це чудо технології коштуватимуть лише 450 000 рублів. - Ну, де ще ви знайдете це?
Олександр Корченко, спостерігач Як назва назва вас - Патріот. Хто не пам'ятає коріння - не зрозуміє. Команда металообробки навряд чи працювали над пісні спеціально під замовленням Ульяновського автомобільного плану. Але текст їхньої самої назви з композицією автомобіля - ідеальний слоган для нового російського позашляховика. Він, в руках чиїх руках не стрибнув і не стрибнув навколо Угабама і гнобити старий хороший козел, навряд чи вдячний за новий УАЗ - самий патріотичний з існуючих. Отже, принаймні розглянути його творці.
Будь-який продукт повинен мати свого покупця - це маркетингова аксіома. Ще до його появи. Виробники пропонують показати патріотизм 25-40-річних росіян з середнім доходом близько півтора тисяч доларів. Але де є унікальна торгова пропозиція, яка приведе їх, щоб купити цей позашляховик? Можливо, за винятком нестримної прохідності апріорі, а потім пізніше - у всіх інших. Залишається тільки навчитися заробляти $ 1500, не виходячи з позашляховика
Саме тут міська суєта, і де обласні ландшафти є жирними, ви починаєте лікувати патріоту серйозно. Спробуйте, запросити УАЗ, коли асфальт замінюється гравійною дорогою з розбитою важким життям з полегшенням! Тоді ви відчуваєте, що 2,7-літровий 128-сильний ZMZ-409, а залежні суспензії не закінчилися. Висоти пасажирських автомобілів були приховані від виду секунд за двадцять, а патріот знає себе вентилятором, поворот на поворот до 2000 двигунів RPM не особливо напружений, але потім до 4000, його співпраця з корейським 5 -Промадський механік починає приносити приємні фрукти смак. Згідно з паспортом, максимальна швидкість не повинна перевищувати 150 км / год. Ми перевірили: Немає відсікання, і Патріот може піти більше. Головне, щоб не боятися
Ви можете придбати новий УАЗ-патріот за 410 000 рублів. Базова установка класики включає керування потужністю, центральний замок, регульований рульовий стовпчик, додатковий сигнал зупинки на задніх дверях, аудіо-препарат, штамповані колеса з шинами 225/75 R16. У версії комфорту, встановлені передні електричні вітри, електропривод та електричні дзеркала та кілька варіантів. Вартість версії становить 440 000 рублів. І верхній пакет обмеженого буде коштувати не менше 460 000 рублів. На запит, динаміка та відсутність дискомфорту під час водіння на позашляховику були несподівано злилися. Тіло не накачує з боку в бік, але намагайтеся зламати амортизатори з досить великим кроком взагалі, здається, є предметом позбавлення сенсу. Тільки на розбиті асфальт, мінуси обох залежних суспензій помічаються (особливо пружинні): стукає, ви знаєте, у п'ятому пунктах, як це повинно бути - і я їхав на яму лише одним колесом
А тепер - чотириколісний привід. Поверніть настройки передньої осі до положення 4x4 (природно, для цього вам доведеться вийти з салону), повернутися до салону, з п'ятими спробами ми керуємо важелем розповсюдження в положенні 4N - і йдуть вперед! Треба! Перешкоди для патріот, здається, не існують: спускатися з крутим (близько 50 градусів), він може і без будь-яких електронних довідкових систем там. На полі, яка є сукупністю дрібних чагарників і трав на поясі, він піднімається з ентузіазмом Леніна, піднімаючись на бронедавцю. Переднє колесо - у глибокому канаві? Не питання: ви виберете лише включити задню частину. І тест Неви з дном ОРСТ, занурюючись на бампер, не затягує, проходить через знижену передачу.
... Вже після тіста, через два дні, розмовляли з людьми, які замінили найдавніший хороший козло з свіжим патріотом. Вони щасливі: комфортно!, - кажуть вони. - Гідравліцел, рульове управління - чудово, виглядає чудово! Правда, вони вже через 40 років, а гроші для автомобіля не заплатили себе, а з бюджету військової частини
Автомобіль забезпечується офіційним дилером УАЗ шляхом попереднього авто
Джерело: Журнал "Колеса" [№106 / 2006]
