Тест-драйв УАЗ Hunter 315195 2003 - нв Позашляховик

МИСЛИВЦІ на прилавках

Навіть сьогодні, коли ринок кишить найрізноманітнішими автомобілями, УАЗ і раніше залишається найдешевшим пропозицією в своєму класі. Причому різниця з найближчими конкурентами майже вдвічі. Мова зараз не йде про нову модель УАЗ Патріот (точніше, UAZ Patriot виробник пише назву латиницею). Поговоримо про старому уазику, котрий зазнав три роки тому чергову модернізацію. Тепер він носить іноземне ім'я Хантер (Hunter, по-російськи мисливець).
Хоча заводські індекси все ж залишилися (див. Таблицю з даними виробника).
У АРСЕНАЛЕ
Спочатку давайте розберемося, кого називають хантерами. Ось основні відмінності мисливців від родичів бідніші, яких ще випускають невеликими партіями, в основному на замовлення військових. По-перше, зовнішність суцільнометалевий кузов з пластиковими накладками на бамперах і решітці, задньої орної дверима, новими зовнішніми дзеркалами. салон провітрюється через зсувні кватирки, попереду протитуманні фари, а до головного висвітлення з галогенними лампами приставлений гидрокорректор. Крім того, в арсеналі хантерів нові нероз'ємні мости типу Спайсер, дискові передні гальма, гідропідсилювач керма. Місце старої раздатки зайняв не настільки галасливий агрегат з косозубимі шестернями. Так що побачите УАЗ з тентом і відкидним заднім бортом, з передньої ресорної підвіскою і барабанними гальмами, з роз'ємними цивільними або редукторні мостами, знайте це не Хантер, а просто уазик.
Небагату базову комплектацію (до речі, вона єдина) з задоволенням поповнюють дилери. Навіть приблизні ціни на пропоноване додаткове обладнання назвати складно: вони часом відрізняються мнократно. Наприклад, встановити додаткові сидіння в багажнику, щоб Хантер зміг везти сімох, у одного столичного продавця коштує 2 тис. Рублів, а неподалік майже втричі дорожче. Бажаєте заощадити, не полінуйтеся підняти телефонну трубку і помацати ринок. Дилери пропонують кенгурятники на ніс і корму, пороги, пластиковий (замість штатного матерчатого) чохол для запасного колеса, легкосплавні диски. Іноді машини вже продаються з деякими опціями, вартість яких, природно, врахована в ціні автомобіля деякі називають це комплектацією люкс.
ЕКІПІРУВАННЯ
На більшість хантерів встановлюють бензиновий 2,7-літровий вприськовий двигун ЗМЗ-409.10. Незважаючи на те що мотор задушили по потужності, щоб не порвати стареньку, що не розраховану на настільки серйозні навантаження трансмісію, з пропонованих агрегатів в ньому найбільший табун коней і високий крутний момент. Варто Хантер з таким мотором приблизно 265280 тис. Рублів.
Бажаючим економити на паливі пропонують новий заволжский агрегат дизель ЗМЗ-5143.10 (ЗР, 2006, № 9). На кожну сотню кілометрів цей мотор витрачає на 23 л менше пального, ніж бензинова модифікація. Причому солярка ще й дешевше дев'яносто другого з московської різницею в цінах на ці види палива вседорожник з ЗМЗ-5143.10 зрівняється за вартістю з бензинової модифікацією приблизно до 4050 тис. Км. Хантер з дизелем пропонують за 280 300 тис. Рублів. Хоча кубиків, з яких складається гідна тяга, дизелю все ж замало на деяких режимах мотору не вистачає потужності і крутного моменту. Втім, докладно про цю модифікації журнал розповість найближчим часом, коли Хантер з ЗМЗ-5143.10 побуває на тесті.
У продажу ще зустрічаються хантери і з іншими двигунами зняті з виробництва, вони ще залишилися у дилерів. Ульяновський карбюраторний УМЗ-4218.10 об'ємом 2,89 л працює на бензині АІ-80. Модифікація з цим мотором дешевше вприськової приблизно на 20 тис. Рублів. Інший звільнений в запас 86-сильний дизель Андора (докладніше ЗР, 2005 № 10).
На хантери з заволзького двигунами зараз встановлюють тільки корейську коробку Даймос таку ж, як на вседорожниках КІА і Хендай. Не виключено, що у дилерів також можуть спливти зі старих запасів машини з Арзамаської коробками у них незвична схема перемикання. Наша порада пошукайте машину з імпортним агрегатом. Він надійніше, до того ж не вимагає вправності, щоб безпомилково орудувати важелем.
ОХОТНИЧЬИ ХИТРОЩІ
Хантер це автомобіль з армійськими генами, а військового завжди здалеку видно. Наприклад, посадка в автомобіль вимагає солдатської вишколу, без неї не проникнути в салон через вузькі двері. Втім, сучасні поняття про комфорт незастосовні до Хантеру. Звичайно, модернізація внесла корективи з'явилися нові зручні крісла, багато органів управління стали виглядати по-людськи, панель приладів прикрита пластиком, підлога встелена пухнастими килимами але до загальноприйнятого рівня, на жаль, далеко. Чого варті звисають з-під торпедо дроти і повітроводи. Або прилади родом з середини минулого століття. Тут навіть не виникає питання про подушках безпеки. Досить подивитися на розташування верх- нього кріплення ременя між стрічкою і грудьми водія проходить долоню.
Управляти Хантером на шосе сумнівне задоволення. Водій тут виступає в ролі штурмана: поставив приблизний курс після цього автомобілю краще не заважати. На швидкості близько сотні динамічний коридор, в якому розгулює уазик, важко вкладається в ширину ряду. Ні про які різких об'їздах перешкод і не думайте про це! Додає неприємних відчуттів і невиразний підсилювач керма, з яким зовсім перестаєш відчувати зв'язок з колесами. Хоча на парковках такий помічник доводиться до речі, так і на бездоріжжі він демпфує удари, що передаються на кермо. Не витримують жодної критики гальма хантери, які потрапляли до нас на тести, зупинялися зі 100 км / год за відміткою 60 м! Для сучасного автомобіля показник, м'яко кажучи, посередній. При цьому часто доводиться ще й боротися з автомобілем, коли його починає хрестити через неправильного регулювання гальм.
Подвійні ущільнювачі дверей сумлінно виконують свої обов'язки. Наші зимові тести підтвердили в холоду в Хантере тепло. Та й бруд після довгого поневіряння по путівцях не доводиться викидати з салону жменями. А ось в спеку осідлав мисливця неабияк попітніє вентиляція через вузькі зсувні кватирки слабенька.
Недосвідченому власнику Ульяновський позашляховик підкине ще одну загадку з якого боку під'їхати до паливної колонці. Двигун висмоктує пальне з одного бака, який постійно поповнюється з сусіднього он-то і спорожніє в першу чергу. Перед заправкою уважно вивчіть інструкцію з експлуатації, щоб точно знати, в яку з двох горловин вставляти пістолет
Добравшись до розбитого путівця, уазика прощаєш багато. Великий дорожній просвіт, хороша геометрична прохідність, жорстко підключається передній міст і знижений ряд відмінний арсенал пройдисвіта. Хантер використовує цей набір гідно, якщо, звичайно, шини відповідні. Однак модернізація все-таки завдала невеликої шкоди вседорожнім якостям. Сучасні машини поступаються попередникам в тязі на низьких оборотах.
Де старий УАЗ спокійно їде на рівному газі, новий вимагає постійно грати зчепленням. Крім того, пластикові бампери і модний блискучий забарвлення припускають акуратне поводження подряпаєте такий гарний бік, з пензликом або валиком на металік не зазіхає. Та й чоботи варто оббивати від бруду перед входом в автомобіль килимове покриття вже не помиєш запросто зі шланга.
Хантер автомобіль специфічний і вже точно не на кожен день. Хоча б тому, що УАЗ не славиться надійністю. Нові імпортні вузли трохи поправили ситуацію, але радикально не змінили. І більшу частину дозвілля власнику доведеться провести з ключами в руках або в очікуванні на сервісній станції, а зовсім не за кермом. Хантер хороший на бездоріжжі, але автомобіль більшу частину часу їздить по асфальту це відрізняє його від техніки спеціального призначення. Вистачає і конструктивних недоліків півстолітньої давності, яких, на жаль, невеликими модернізаціями не виправити. Але, незважаючи на всі недоліки, хантери все одно беруть мабуть, ціна приваблива.
З Хантер ПО ЖИТТЯ
Заводська гарантія 1 рік або 30 тис. Км в залежності від того, що настане раніше. Єдиних рекомендованих цін на ТО немає, тому розцінки у дилерів сильно різняться. У столиці порядок цін такий.
ТО-1 (2 тис. Км) з витратними матеріалами та оригінальними запчастинами варто 55008500 рублів, ТО-2 (10 тис. Км) 55007500, ТО-3 (20 тис. Км) 75008500, ТО-4 (30 тис. Км) 850010 500.
 
Максим Сачков
 
 
 

 

джерело: Журнал «За Кермом»