Тест-драйв UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Від пастуха мисливця

Еволюція російських джипів
З якоїсь причини вічної тяги з якоїсь причини виявляється дивним чином тут, в першу чергу, де це не обов'язково. Наприклад, в звучних імен. Але там, де це необхідно, все ще там, як завжди. За загадкової причини, вибір назви іноземною чином, на жаль, не призводить до одночасного поліпшення якості продукції, відповідно, іноземний рівня. Але різноманітність, як ви знаєте, це тільки один. Спочатку. І він останній.

Хто щось
Derways 3131 ковбоя.
Вартість тестового автомобіля $ 13 000
Макс. Потужність 143 літра. з. при 4400 об / хв
Макс. Швидкість 140 км / год
Розгін 0-100 км / ч 14,0 з
 
UAZ Hunter 3151195-023.
Ціна випробування автомобіля $ 7800
Макс. Потужність 133 л. з. при 4400 об / хв
Макс. Швидкість 140 км / год
Розгін 0-100 км / ч 15,0 з
Повноцінний тест вітчизняних позашляховиків саме по собі було важко останнім часом через відсутність конкуруючих брендів. У своєму рідній батьківщині була тільки одна фірма, який справив серйозний джип УАЗ. Звичайно, Symbir і Хантер мають досить далекі від свого прототипу 469-м, але традиція прокатки передбачає конкуренцію брендів, і такий випадок представив себе.
В англійському словнику, немає слів Derways. Фірмове найменування є поєднання трьох перших букв імені президента компанії (дерева) і англійські слова (дороги). Перша приватна автомобільна компанія виробляє джипи на чисте поле під містом черкеського авто площині. Вже близько трьохсот ковбоїв.
Конструктивно обидві машини відноситься до рами і заднім мостами недіскрімінірованним на пружинах. УАЗ Хантер має передній міст пружини, а ковбойський зібраний на подовженій рамі і АРА військової підвісці (Crosslander 244). Передня підвіска Румунської візки пружини з подвійними важелями. Дервейс оснащений п'ятиступінчаста КП і ARO rattage і Ульяновський позашляховик з Арзамаса коробок з закрученим алгоритмом і новим малим ароматичним розподілу з одним важелем.
Конструкція рами і кузова автомобіля УАЗ, здається, пояснити, що немає ніякої необхідності, і ковбой був здивований каркасних, покритий навісними панелями. Задній міст ковбойського оснащений блокуванням диференціалу.
Обидва машини оснащені двигуном ZMZ 409, але УАЗ оснащений недержавним газовим нейтралізатором, який призначений для керування вмістом шкідливих домішок вихлопного вихлопу в євро 2 нормами.
Асфальт. Динаміка
Достатньо поворот і не вистачає чотирьохсот, дев'ятий змушує його вимкнути добре як на початку, так і на кожній передачі. У той же час, пастух, і мисливець динамічно, впевнено і однаково прискорюється, що дозволяє йти в ногу з усіма видами пасажирів на сухому асфальті. На засніжених або обелізованій вулиці УАЗ з дерусами з передніми мостами, включеними і повторити переможців.
УАЗ став помітно тихіше. Шум є лише вихлопним вихлопом, що супроводжує кожен двигун скручування з абсолютно благородним дистанційним гумкою. Однак всі шуми в кабіні перекриваються гудіння антілювальної військової піч, яка з простою простотою нагрівається.
Проте, деручі спокійно конкурент, однак, і тут направляюча вихлоп зникає на вершинах. Нагрівач до ковбойських двох, а їх дует не зупиняється навіть хорошим звуком аудіосистеми.
І все нічим не було, але це розгін, вірніше, зміна передач стала головним мінусом наших предметів. Крім того, обидва позашляховики однаково попросили своїх водіїв важких завдань.
Завдяки стандартному алгоритмі передачі, зусилля на ручці ARO KP виглядають таким чином, що перша передача повинна дотримуватися розсіювання, торкаючись, як у стародавніх вантажних автомобілях, першим другим синхронізаторами. З тим же танком зміцнюють, також включені всі інші швидкості. Чесно кажучи, я завжди боявся зламати ручку. Представники заводу запевнили, що на інших машинах поле краще, але ми оцінюємо те, що ми бачимо.
У порівнянні з румунською одиницею, КП, виготовлена \u200b\u200bв Арзамах, радує легкість включення, ясність роботи та без шуму. Але хто придумав такий алгоритм?! Ідея зрозуміла, щоб покласти перший і ззаду на один прямий зворотний, коли зірка швидко і нерозподілена. Але звичайний рух, розроблений десятиліттями від другого до третього неминуче включає п'яту швидкість.
Але все, що необхідно, щоб змінити навіть трансмісії з непарними, а звичайними, правильними рухами, подібними, наприклад, коробка бітців ЗІЛА відновлюється. Необхідно було винаходити таку безперервну довідку до дизайнерів.
Ці дратівливі і, на наш погляд, абсолютно одноразові дефекти є єдиними серйозними недоліками позашляховиків.
Асфальт. Контрольованість
Ми не будемо сховатися, черкесці Гелендваген назвав особливий інтерес. Повнорозмірне все-місцеве судно з підвіскою важільної передньої підвіски продемонструвала високу гладкість інсульту та стабільного руху по прямій лінії. Джип легко і дезагрегований будь-якими порушеннями. Поблизу нульового рульового колеса порожня повністю позбавлена \u200b\u200bзворотного зв'язку. Положення колес полягає в тому, щоб здогадатися, крім того, літак ковбоя є відчутним.
УАЗ припинив постійно очищення, рульове колесо бажає, хоча вона повинна бути виправлена \u200b\u200bпочатковою траєкторією, наприклад, після струшування на середніх UHABS та поздовжніх порушеннях. За межами рульового механізму ми візьмемо це до сімейної війни різного обсягу та тонусу, а також до переваг абсолютно несподіваної гарної інформативності. Сама рульове колесо пов'язано з слабкою рамкою, а огидна якість пластмас абсолютно не підходить для позашляховика.
УАЗ мисливець.

Він помітно краще, але до кращого він залишився, щоб пройти через другу половину шляху
 
ГРУНТ. Динаміка та обробка
Почнемо з УАЗ як видатного метра. Ми відзначаємо лише останні зміни у поведінці цього автомобіля. Пружинна передня підвіска та низька жирна пружини з-за майже дикі з козла як на асфальту, так і доріг. Динамічні подолання перешкод супроводжується відчутними, але гладкими трикотажними. Звичайно, ковбоя м'якше і більш комфортно, але мисливець ластів значно великий тихий, тому швидше ви збираєтеся, тим більше ваги чаша нахилена на користь УАЗ.
На дорозі, а також на асфальті, ковбой сильно куб, майже до схильності передньої осі. УАЗ, маючи та ззаду, і перед жорсткими мостами, розділяє ці рулони наполовину. Допомагає йому і передній стабілізатор.
Готовий до того, що Ульяновський автомобіль повинен буде спіймати застуди, ми були неймовірно здивовані чудовим поводженням мисливця. Ви можете спокійно зателефонувати до поведінки колишнього козла ясним і передбачуваним.
Хранитель ковбоя виявив деяке наближення заздалегідь визначеного курсу. Зазвичай, жорстке кермо періодично стає ніякої траєкторії дещо зміщена. Перешкоди, що виникають у цьому перед колесами, як правило, м'яка суспензія гасить.
Jeeper версія пасажирського двигуна, що дозволяє їздити динамічно і економити бензин, не має крутний момент в нижній частині. Знижена передача не дуже хороший вихід. При найменшому проході газу, миттєвої сильної туфля з неминучою ін'єкцією транспортного засобу. Обидва позашляховики в цьому сенсі стали зовсім асфальтом, втративши значну частину все часу якостей. Румунський задній міст з блокуванням допомагає, але Derways має низькі автоподстройки вихлопного тракт і дивну захист дна, знову вниз після вильоту в зворотному із замету.
 
Derways Cowboy.

Незважаючи на прямолінійність, Derways сучасні і більш зручні
 
Ергономіка
Скільки вовка не годуй ..., і навіть більше того мисливця на цей вовк ... засмучує навіть утилітарний аскетизм UAZ інтер'єру, але дивний підхід до того, що повинно бути покращено, а що ні. Визначається як основна ознака зміненого тіла ковзання отвори вставляються в пластикові рами, це важко, щоб розблокувати і переміщати з двома руками, навіть стоячи на місці. Старі Шатуни були принаймні функціонально підходить. У той же час, дверні ручки з замком зручно і легко розблокувати / замкнені.
Всі бачили нові приладові панелі відверто лякало з їх формами. Стара панель (як на фото) виглядає найбільш гармонійно, хоча це не має попільничку, немає місця для приймача.
Сидіння в машині були оснащені навіть регулюваннями поперекового Backpage, але без винятку, хто сидить на них, хотіли підняти сидіння вище. Зробити це неможливо. Попереду назад. Але спинки заднього ряду регулюються окремо по нахилу.
Середина вітрового скла категорично не вистачає обдування теплим повітрям. щітка водія без кінця малює недоступний сніг з цієї зони, і залишає його точно перед очима водія. У цьому випадку вікно в задніх дверях оснащена очищувачем і омивачем. Ozazovsky прості зовнішні дзеркала збиті з кожним chlock дверима. Спідометр заблокований кермом з ножем і важелем, хоча інша частиною пристрою є чудовими.
Двері оснащені зручними підлокітниками, а ручка відкриття капота, здається, зроблена зі старої бляхи можна відрізати пальці і згини. І так скрізь. Без дбайливою рукою власника або механічної підготовки УАЗа післяпродажному, здається, не УАЗа.
У цьому сенсі, Derways 3131 Cowboy демонструє більш-менш адекватну турботу про покупця. Машина виготовлена \u200b\u200bз чистого аркуша, не підпадають під вимоги військових, і все ж ...
Успішні місця, але з серйозними порушенням прорахунків. Задумливі домашні інструменти та контроль (майже всі ВАЗ) зручні, хоча і не вражаючий зовнішній вигляд. Є багато ніг, але педалі висять високо над підлогою. Крім того, стандартний генератор не витягнув такий ряд освітлювальних пристроїв, включених разом, і стрес у літаку став швидко падати.
На відміну від УАЗ, Derways 3131 вітає відвідувачів з широкими дверями з зниженими окулярами, а його великі хромовані дзеркала з іноземного виробника не є потоком вітру та шоку.
Висновок
Як позашляховиків, так і нових побутових, так і наших старих у кожній дрібниці. Можливо, деручі 3131 ковбой на галонів було попереду останнього славного роду 469. Однак невелика кількість скасованих автомобілів, випущених не дає нам права нарешті розповсюджувати призи.
Ще більше компромісів потрапляють у ковбой, ніж у мисливці. Завдяки цьому деруса охоплює більший сектор попиту та має шанси зберегти ринок.
УАЗ у досить вузькому сегменті має серйозну трансценцію через простоту вихлопного дизайну та поточного зображення. З існуючою різницею у вартості мисливця також знайде покупців, але невибагливий знавців жорстокого заліза кожен день залишається менш і менше.
Якщо ви дотримуєтесь дисертації у назву матеріалу, то частка позашляховиків-землівцевсів скоро повинна прийти до еволюції. Можливо, це буде краще, якщо ви пам'ятаєте, що знаменитий захисник Land Rover з'явився як опухлий трактор, тому ім'я має земляну. Однак новий УАЗ, поданий до громадськості, називається Патріотом. Чи вітчизняний імпульс Ульяновського всесвітнього маршруту до бажаного рівня покаже час і, до певної міри, майбутніх тестів.
 
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
   
Ковбой.

Черкеський-румунський автомобільний автомобільний автомобіль для справжніх чоловіків. Немає дівчини з такою КП збігається
 
Мисливець.

Стара проблема: всі пристрої, крім спідометра, видно. Тільки раніше рульове колесо було ретельним і сильніше
Сподобався
 
Ковбой.

Тип автобуса може бути відкритий у будь-якому напрямку, і ви можете видалити взагалі
 
Мисливець.

Весняна підвіска зробила козел, не стрибаючи і за певним напрямком
 
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
 
UAZ Hunter Перший шоу 1972 року. Нова версія 2003. Дизайн Альберт Рахманов (УАЗ)

Деручі Ковбой вперше показано у 2004 році. Дизайн з технічною допомогою ВАЗ. Дизайнер Олег Шапкін
За межами:
Порівняйте дизайн та стиль військових, а ще 37-річний УАЗ з продуктами першої приватної автомобільної компанії, який оголосив себе лише у серпні 2003 року, неправильно. І тому просто подивіться на автомобілі з професійної точки зору. Конкуренція у визнанні на наших дорожніх продуктах УАЗ може зробити це можливо, можливо, тільки танк T34, і навіть Mercedes. Що таке емблема або вираження очей фари! Сторона та силует - це ідеальна ілюстрація для визначення позашляховика та утилітарного підходу до дизайну. Один тільки взаємозамінність (!) Нижня половина передніх і задніх дверей коштує. Пусток бічної стінки не позбавляється особливості, але через простоту її поперечного перерізу, уяву гарячого глядача в середині минулого століття до образів книжкового вольства та москвичів і навіть перемог. Пізніше основні моменти автомобільної моди - це боязкий звук у пластикових бамперах та колісних архетах. За зображенням більш визначеного, і якщо не знайомі болю задніх вогнів УАЗ з ударом, то вночі і туман темно-мисливець буде виглядати культовим дизайном. Незважаючи на те, що дизайн ковбоїв і проводився в перші роки XXI століття, у своєму стилі це зразка Fiat Panda 1980 року. Сьогодні, форми та пластмаси цивільного позашляховика, практично позбавлені утилітарних знаків та впливу спрощеного Технології, а також чуттєві та складні, а також автомобілі GT класу. І це вимагає ринку, а не примхи стилістів. Але визнання присутнє, і є навіть оригінальні рішення, такі як пластикові колеса та їх перехід до бампера. Але квартира, як на Оце, сторона, а побиті роз'єми знову носять нас до дизайну Джахжарської панди, і це порівняння не буде стояти жодного ковбоя.
Всередині:
Інтер'єр ветерана вітчизняного автотонногопрому виглядає як пародія. Те, що велюр не є нічим, він, як і раніше, нагадує, що ліквідований для загальної полювання БТР. Плюс, інша ергономіка солдата за принципом: ви не можете навчити, ви не хочете робити. Немає нічого більше сказати. Неможливо сказати, що інтер'єр ковбоя радує, але на перший погляд зрозуміло, що вони займалися професійним дизайнером. Плюс, Вазовська складові та досить збалансована якість пластику панелі приладів, яка, на відміну від УАЗ, можна обговорити та професійно випробувати. Оббивка дверей є твердим у кресленні, а у своєму пластмасі досить узгоджується з появою автомобіля, а місця (серійна конфігурація) підпадають на смак з багатьма роками власників та шанувальників Волги.
Резюме:
Для такого не-автомобіля довгого життя, UAZ 469 SUV 469 сформував величезну армію шанувальників. Мисливець для них. Ковбойський стиль визначається технологічним мінімалізмом та низькою вартістю, і покупець, ймовірно, звертає увагу не до його функціонального дизайну та налаштування в стилі різдвяної ялинки, але їзда на якість та комфорт.
Патріот буде незабаром
У зусиллях не тільки не заплутати попередні посади на ринку недорогих позашляховиків, а й завоювати нове, ульяновський автомобільний фактор вперше зробив ефективні кроки. У січні було відкрито новий автоматичний комплекс Eisenmann. Сучасне обладнання забезпечує двошаровий колір у семи кольорах. Різниця якості - це величезна, якщо ви розглядаєте колишню ручну технологію. Роботичний комплекс скоротив вартість виготовлення та збільшення гарантії на організм до семи років.
 
Головною подією була презентація автомобіля Патріота. Вперше УАЗ побачив світло, не під кодом 3163, але під власним ім'ям. Зовні з 62-го, вона відрізняється мордою. Технічні деталі фабричні працівники практично не повідомляють, хоча вони запланували програму модернізації на три роки вперед. Паралельно вводяться серйозні заходи покращення якості всієї продукції.
Підніміть престиж УАЗ, розроблені нові стандарти дилерської мережі та системи збуту. У прямому аналогії з іноземними автомобілями УАЗ збирається рекламувати, продавати та обслуговувати все-місцеві автомобілі в дилерських центрах, оформлених у єдиний стиль, і мати відгук від виробника. Завод планує компенсувати дилерам до половини витрат на просування патріота на ринок.
Текст Євген Хапов Фото Олег Платон
 

Джерело: Автомобілі