Toyota IQ тест-драйв з 2008 року хетчбек

Toyota IQ: Емоційний коефіцієнт

Toyota IQ дає приголомшливі емоції. Ви ловите посмішки перехожих або носити навколо нічного міста, як ніби водіння в аугіюляторі на неонові Токіо з намальованими гладкими дорогами.

Запитала нас посміхається шайба, випустивши блискучу машину до міського джунглу: і це називається, AI Que? Але насправді, нова супровідка від Toyota відноситься навіть не до інтелекту, а до емоцій, а емоційний коефіцієнт екв. Зрештою, щоб бути успішним і щасливим у сучасному світі, недостатньо мати високий рівень IQ, необхідно мати емоційний інтелект розумових здібностей, що сприяє обізнаності та розуміння власних емоцій та емоцій.

Toyota IQ дає приголомшливі емоції. Ви ловите посмішки перехожих або носити навколо нічного міста, як ніби водіння в аугіюляторі на неонові Токіо з намальованими гладкими дорогами.

 
Тому уявіть, що сліпучий і білий куб у яскравих вогні Токіо-джунглі, населених божевільними персонажами та найновішими технічними гаджетами. Ми дійсно хотіли знати, як дитина Ai Kew отримає сувору російську реальність.

Ми вперше зустрілися з російською презентацією новинок вперше в російській презентації. У атмосфері космічно божевільного східного капіталу Японії, деякі технологічні диво, передані під дахом Московського клубу Гауді Арени, сліпучий і білий куб на колесах ідеально підходять. Тому уявіть це в блискучих вогнях Токіо джунглів, населених божевільними персонажами та найновішими технічними гаджетами.

І ми дійсно хотіли знати, як дитина Ai Kew візьме сувору російську реальність.

 
iQ нагадує розумну, загальну команду жанру, але японський дизайн спочатку і неймовірно привабливий. Він є кемпінгом на кубі на дорослих 16-дюймових колесах. Загальний образ стильний і так випускає живий шарм: широка самовпевнена моршка, складні фацептів фари, короткі, як би поступаються капюшоном, вишивальний спойлер над третьою дверей і величезними колесами, розділеними в кутах.

Ік-дитина великих міст. Японці, звичайно, нагадує розумну, загальну команду жанру, але дизайн IQ є оригінальним і неймовірно привабливим. Це виглядає як куб на дорослих 16-дюймових колесах. У той же час загальний образ дуже стильний, і тому випускає живий шарм: широке самовпевнене обличчя, складні фацептів фари, короткі, як би поступаються капотом, вишивальний спойлер над третьою дверей і величезними колесами розділені в кутах,

При створенні IQ Toyota надихнула філософію яскравої ясності (Live Purl). І це не випадково, дивлячись на IQ, весь час, коли ви думаєте про Токіо у зовнішньому вигляді, застосовується так званий J-фактор, який відноситься до сучасної японської культури. Побачивши Ai Kew на вулиці, люди зупиняються, подивіться навколо, підніміть великий палець і посміхаючись, автомобілі наздогнати і вибухнуть схвально. Ця машина, звичайно, не для тих, хто любить злитися з сірим потіком!

 
Ця машина не для тих, хто любить злитися з сірим потоком! Крім того, японці підготували програму індивідуалізації автомобілів для покупців IQ, точніше, різноманітні яскраві наклейки на тілі.

Однак, навіть така видимість японцям здавалася трохи, і вони підготували програму індивідуалізації автомобілів для покупців AI, або досить багато варіантів яскравих наклейок на тілі. Ми для тесту отримали підкомманію з мотоциклом з двома садлями по всій дошці, чиї колеса є справжніми колесами самого готелю.

Всередині машини здається набагато більше, ніж зовні. Prostor вдалося досягти оригінальних інженерних рішень: диференціал знаходиться перед двигуном, рульовий механізм має кріплення тегу до центральної частини залізниці, плоский паливний бак розташований під задніми сидіннями.
 
Я не знаю, що інженери сказали про те, що чотири пасажири, але, по суті, є лише два повноцінних місця в Ай Кью. За межі дивану, але ноги навіть низькі пасажири абсолютно ніде. Якщо передній пасажир переміщує сидіння вперед (у асиметричному, переміщеному до водія водія, ніша для голови переднього пасажира, що дозволяє зберегти місце), потім ще один походить ззаду. Але, щоб відповідати галереї обіцяного четвертого, водіння повинно сидіти товариш у діапазоні в межах 150 см. Оптимальна конфігурація 3 + 1, де четвертий пасажир є дитиною.

 
Оптимальна конфігурація 3 + 1, де четвертий пасажир - дитина, сидячи для водія

Однак ми не сподівалися, що IQ стане ідеальним перевізником для великих компаній. Два (ну, три!) Будуть відчувати себе в компактному добре безкоштовно на плечах вільних, над головою, крісла комфортні, ланцюги, з гарною бічною підтримкою і дуже комфортно. Для повного щастя не вистачає центрального підлокітника.

У будь-якому випадку ви можете забути про багаж у IQ: у чотирьох зайнятому стовбурі сидінь, просто не в самих буквальних сенсах, для задньої частини заднього сидіння, третій двері негайно. Невелика ніша для речей знаходиться під сидіннями заднього дивану. Найбільш оптимальний варіант, який для цього автомобіля, мабуть, найпопулярніший: водій, один пасажирський і складений задні сидіння, що утворюють невелику завантажувальну нішу, де ви можете поставити принаймні сумки. Нам вдалося підібрати дві великі сумки з штатив у дитину, дві камери, одна здорова сумка з усіма видами аксесуарів для зйомки та жінок.

 
У чотириразовому режимі магістрату IQ просто не
 
Складання заднього дивану, ви можете отримати невеликий простір навантаження

Сидіння водія залишає місце для скарг до інших інженерів Toyota. Довжина коригування по довжині є величезним, баскетболіст також буде йти. Але дві нюанси затьмають картину. По-перше, сидіння не регулюється у висоту, тому він потрапляє на голову над навколишнім легковими автомобілями, і навіть ніби на стільці. Хоча місто - висока посадка, а також плюс. По-друге, рульове колесо не регулюється від вильоту, тому вам доведеться вибрати один з двох варіантів: або перемістіть коліна до панелі, або важко досягти руки до рульового колеса. Однак ви можете адаптуватися, це питання звички кілька днів.

Салон, на відміну від зовнішнього вигляду, дещо розчаровує: стильний і функціональний мінімалізм добре, але надлишок жорсткого, хоча високоякісний пластик, під час шкіряних сидінь, хвилі. Всі елементи інформаційної панелі для економії простору є декілька функцій: наприклад, блок керування клімат-контролем успішно реалізується. Центральний дисплей насправді не несе жодної корисної інформації, але буде звичайні показники радіоактивних рекордів, які запряжені в лівому куті інструментів і змішуються з даними бортового комп'ютера. Ви можете керувати музикою лише з рульового колеса, хоча сказано, що він говорить голосно, лише обсяг та порядок доріжок або радіостанцій. Це незручно, потім товсті, потім порожні. Пристрої з теплим помаранчевим освітленням ідеально читаються в будь-який час дня.

 
У вікні бортового комп'ютера, занадто багато функцій: читання рівня палива, режим роботи передачі, час, витрата палива, дані радіокаменторів ....
 
Блискучий і компактно вирішений клімат-контрольний блок

З Ергономічних недоліків варто згадати незручні внутрішні двері ручки. Важко пояснити свої недоліки, на шкіряній обробці, дзеркало з автокосейном та кнопкою запуску двигуна, зрештою, не став позбавленою.

Найбільша оригінальність ергономіки IQ - це коробка рукавичка, хоча в звичайному розумінні немає такої речі. І є папка, яка закріплена до стіни липучки, і, якщо бажано, ви можете взяти з собою. На швидкості та порушеннях, рука рукавичка часто падає з його законного місця. Так, і властивості Lipuchku навряд чи довговічні, через місяць або інше, папка не буде склеєна.
 
Але контроль у невеликій толоті, перш за все, похвала! Чудова рульове колесо з ідеальними припливками на RIM (форма керування центральним центральним консолем), а важіль коробки передач (у Росії IQ доступна лише за допомогою безстатевого варіатора, агрегованим з 1,33-літровим 98-сильним двигуном) з дуже Зручний шлях руху.

На жаль, варіатор значно сповільнюється, щоб стрибати 98 японських коней і затримки швидко запускаються. Крім того, у звичайному режимі AI KU відчайдушно гальмує двигун, можна лише випустити педаль акселератора. Вихідний режим використовує спортивний режим, який призводить до переходу на вершину, і не скидайте їх у кожному зручному випадку.

 
Споживання IQ не зовсім дитинство: у спортивному режимі, і навіть з двома пасажирами, дитина їсть 8-9 літрів на сто! Спокійна їзда Laja дозволить впливати на його апетит до 6 літрів на 100 км. Танк, до речі, лише 32 літрів.

До речі, про споживання палива! Це було перше питання, яке було запропоновано всім цікавим, мабуть, вибух декактивно пропонує думки скромних запитів. Немає! Споживання IQ не зовсім дитинство: у спортивному режимі, і навіть з двома пасажирами, дитина їсть 8-9 літрів на сто! І якщо ви включите кондиціонер

Спокійна їзда Laja дозволить впливати на його апетит до 6 літрів на 100 км. Танк, до речі, становить лише 32 літра, тому не сподівайтеся, що з невеликим IQ ви будете рідкісний гість за заправкою.

В русі, IQ показав себе краще, ніж очікувалося, цілком можливо ризикнути вийти з країни під умови нормального покриття. У перші хвилини з незрозумілим, я повинен вивчати вбивцю японського куба на дорозі. Але це швидко приділяє своєму характеру і помітити, що насправді автомобіль прилипає до дороги, як каучук до літнього розплавленого асфальту, і абсолютно не реагує на бічний вітер. Тільки варто пам'ятати, що не потрібно пропускати значні порушення на високій швидкості, інакше ви можете літати, а глибока коліщатка, витрачена на московські доріжки, краще уникнути. Їзда на швидкості більше 120 км / год. Бажання не виникло, і машина, здається, не прагне до цього.

 
Автомобіль прилипає до дороги, як каучук для літнього розплавленого асфальту, і не реагує повністю на бічний вітер. У перші хвилини, переконання кубика на дорозі, але в принципі, на країні доріжці (з урахуванням нормального покриття), він відчуває себе комфортно. Потрібно необхідно бути з порушеннями - машина щільно щільна при швидкості - і кільця.

Інформаційний вміст керування на висоті, з зростаючою швидкістю важкого вага та рульового колеса. У пробках не буде особливо випромінювати, що це здавалося б природним для міського субкомпакта. Справа в тому, що в ширині IQ не мала взагалі: завдяки розширенню колісних дуг, звертаючись безпосередньо до заднього бампера, машина на око виявляється такою ж шириною, як BMW X3 кросовер! Але через коротку довжину і чітке керування, можна швидко перервати в ламки потоку. Я радий і велика видимість, весь автомобіль вписується у великі бічні дзеркала (поки що!).

Головний козирний карта Парковка. Тут він повністю реалізує свій потенціал: і невеликий 3,9 метра поворотного радіуса (здається, IQ може безпечно обертатися навколо своєї власної осі), а компактність (довжина 2985 мм, ширина 1680 мм). Що б ви припаркував, вийшовши з машини, ви обов'язково будете здивовані, скільки місця все ще залишається.

 
Довжина IQ - 2985 мм, ширина - 1680 мм, Реверсальний радіус - 3,9 метрів
Головний Трамп IQ - парковка

Чому і хто потребує Toyota IQ? Не в Токіо, але в нас, в тому ж Москві чи щеньому великому російському місті. Продажі в сегменті та в Росії ніколи не перевищили 1,4% від загального обсягу продажів, у нас є маленькі автомобілі, які якось не приймаються

Ай Кью абсолютно не може бути точно єдиним автомобілем у родині, навіть покупок на це не піде на це, але ви можете забути про тривалих поїздках відразу. Забезпечені студенти з хорошим почуттям гумору і смаку? Але як же тоді веселі компанії і вечірки, де їх садити? Потім, знову ж таки, на додаток до IQ, повинен бути повнорозмірний автомобіль.
 
Потенційна аудиторія молодих менеджерів, які б купити IQ для подорожей поїздок. Проблема пробок і недоліки стоїть у великих містах настільки гостро, що багато хто став віддавати перевагу йти в офіс на смарт або в Matze, не залишаючи своїх седанів і позашляховиків в гаражі до вихідних. Але всі хочуть платити за цю можливість 777 777 рублів? Це так багато, що єдине обладнання є в Росії з 1,33-літровим двигуном, варіатором, датчик дощу, електричний підсилювач керма, що складаються дзеркала заднього виду з електроприводом регулювання і нагріву, регульовані по висоті рульової колонки , електричні склопідйомники з доводчиками, дзеркало заднього виду з autostream, підігрів передніх сидінь, клімат - контроль, датчик світла, інтелектуальна система доступу в автомобіль і смарт - вхід & Натисніть Запустити двигун, а / MP3 / аудіосистема CD WMA з 6 динаміками, аудіо вхід AUX і шкіряна обробка інтер'єру.

Чому Toyota вирішила не привозити версії простіше адже на інших ринках є автомобілі з механікою і тканинними сидіннями? Звичайно, не можна економити на безпеці (в IQ дев'ять (!) Airbegov, ABS, EBD, система курсової стійкості, система анти-ковзання), а тому, що щось може відмовитися, що ціна на мікролітражки НЕ досягати вартості невеликого джипа! І навіть для тих позитивних емоцій, які дають IQ, ця сума занадто велика.
 
Втім, хто знає? Ж смарт на заборонених вулицях великих міст, так і в Росії можна побачити все частіше і частіше, хоча офіційно він не продається на нашому ринку. Але він також є незаперечним теж. Але Смарт за трипроменевою зіркою і історії. Може IQ теж є шанс?

Світлана Алеева
Фото: Кирило Kalapov і Toyota




профі
Яскравий стильний зовнішній вигляд
зручність Parkovka
Чудова стабільність для невеликої машини

Мінуси
777 777 рублів
Ні регулювання керма і сидіння по висоті
Чи не єдиний автомобіль в гаражі
 
  

Ціна тестованих автомобіля - 777 777 рублів

Комплект випробування автомобіля
Фронтальні подушки безпеки
Бічні подушки безпеки
надувні штори
Abs
Система проти тестування
Динамічна система стабілізації
підсилювач рульового управління
Автоматична коробка передач
багатофункціональний кермо
Регульована рульова колонка
Рульова шкіри прикраси
Оздоблення салону шкірою
Електричний обігрів передніх сидінь
Дзеркало заднього виду з autocession
Віддалений центральний замок
безконтактний доступ
кондиціонер
Електричні і обігрів дзеркал на відкритому повітрі
Електричне Складання зовнішніх дзеркал
Електричні склопідйомники спереду
Складання частини задніх сидінь
аудіосистема CD
Датчик освітленості
Датчик дощу
Маршрутний комп'ютер
Протитуманні фари
Литі диски
забарвлення металік
клімат контроль
коліно подушка


Технічні характеристики

Тіло
Тип кузова Тридверний хетчбек
Кількість місць 4.
Обсяг багажника, л 32
Споряджена маса, кг 1005-1030
Повна маса, кг 1270
Довжина, мм 2985
Ширина, мм 1680
Висота, мм 1500
Колісна база, мм 2000
Дорожній просвіт, мм 135
двигун
Тип бензин, з розподіленим уприскуванням палива
Розташування спереду, поперечно
Розташування та номер циліндрів 4 підряд
Робочий об'єм, см одна тисяча триста двадцять дев'ять
Діаметр циліндра / Хід поршня, мм 72.5x80.5
Співвідношення стиснення 11.5
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, к.с. / хв 98/6000
Максимальний крутний момент, нм / хв 123/4400
Спосіб передавання
Коробка передач безступінчатим варіатором
Передній привід
Передня підвіска незалежна, пружинна, такі як Макферсона, зі стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска напівзалежна пружина
Передній гальмовий диск, вентильований
Задні гальма дискові, не вентильованих
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 170
Час розгону 0-100 км / ч, з 11,6
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 6,3.
заміський цикл 4,4.
змішаний цикл 5,1
Ємність паливного бака, л 32
Паливо АІ-95

 

Джерело: Carclub.ru.