Тест-драйв Toyota Celica 2002 - 2006 Купе
$12000
Я сразу поняла, что это именно моя машина Стильная и необычная. Энергичная и послушная. Компактная и одновременно очень уютная. Мы с ней отлично понимаем друг друга. Celica GT - прекрасный выбор для молодой современной женщины . НЕМНОГО ЭМОЦИЙ,
Хозяйка считает ее исключительно женской. Она, безусловно, права, хотя вопрос женскости того или иного автомобиля - вещь крайне спорная. Тем более что Celica - машина достаточно редкая в России, и вряд ли можно говорить о сложившемся имидже. Однако в данном случае мы можем полностью согласиться с приведенным выше мнением. Действительно, легкость и простота управления 135-cильной Toyota Celica с автоматической коробкой передач делает ее наиболее оптимальным вариантом для современной энергичной женщины. Кстати, в США, по статистике, более 86 процентов владельцев Celica - дамы.
Кто из женщин, пусть втайне, не стремится к тому, чтобы на нее обращали внимание? С такой машиной внимание обеспечено. Причем часто оказывается даже навязчивым и утомительным. В таких случаях отлично помогает резвость и маневренность, и гогочущие молодцы в джипах-мастодонтах остаются далеко позади.
ИСТОРИИ
Celica - одна из моделей-долгожителей. Первое спортивное купе компания Toyota выпустила в 1971 году. С тех пор эта модель претерпела пять модификаций. Шестое поколение, а именно к нему относится протестированная нами машина, появилось в конце 1994 года. Привод у автомобиля передний, и выпускается три типа кузовов: купе, лифтбэк и кабриолет. В первые годы выпуска Celica шестого поколения комплектовалась двумя атмосферными двигателями объемом 1,8 и 2,2 литра и мощностью соответственно 105 и 135 л.с. На полноприводную версию GT Four ставили турбированный двухлитровый мотор мощностью в 242 лошадки .
Впрочем, турбированная Celica - совсем другой разговор, где вопрос о женскости нужно закрыть. Это очень серьезная машина с крутым нравом, и вряд ли за ее руль стоит садиться дамам, а уж тем более учиться на ней ездить.
И ПРОБЛЕМ Що, загалом, ні. Навіть після року життя в Росії та 20 тисяч кілометрів внутрішніх доріг. Наша дев'яносто -пайка споживає із задоволенням і навіть у найважчих морозів запускається, як кажуть, з пів тисячі. Однак якість бензину повинна контролювати - нерозбірливість карається. Особливо на тих автомобілях, які прибули із Сполучених Штатів: один з двох каталітичних нейтралізаторів знаходиться в прийомі витяжної системи, і ціна цієї частини досягає тисячі доларів. Без вартості встановлення.
Тим часом протягом року потрібно було лише одне: замінити гальмівні колодки, олії, фільтри, а також діагноз суспензії. З загальним пробігом 90 тисяч кілометрів все нормально. Станції обслуговування, однак, катастрофічно небагато, але ті, які досить задовольняють. І є навіть вибір: в одному місці ремонту та обслуговування є 50 доларів за норму, в іншому - 37 витратних матеріалів та рідин завжди доступні, але більшості запасних частин доведеться замовити час очікування як Правило, невелике - 5-7 днів.
Двигун 5S Fe з обсягом 2,2 літра з дуже великим пробігом поводиться ідеально, якщо, звичайно, регулярно не змінюйте нафту та фільтри. До речі, він схожий на початку 90 -х, встановлених на Toyota Camry - кілька примірників Камрі протягом восьми років регулярно подавали в подорожуючих автомобілях в одному з московських готелів і прокотилися по 400 тисяч кілометрів кожна.
На додаток до масла, потрібно буде замінити передачу поясів (кожні 100 тис. Км) та свічок (кожні 60 тис. Км за умови, що використовуються оригінальні свічки з платиновими контактами). З пробігом близько 100 тисяч км, амортизатори доведеться замінити. Призупинення Селіки досить жорстка, її хід невеликий, а любителі польоту без аналізу дороги повинні змінювати амортизатори, а м'яч підтримує набагато частіше, ніж відповідно до інструкцій.
Найбільша проблема, незалежно від бігу, - це передні крила. Справа в тому, що вони гнили, як у Масковіті. Суть відрізняється: вони мають дуже складну форму, і через певну посадку досить важко відчути розміри. Тож вони забезпечують особливо витончених власників Celica роботою Tiners та Malyars. Однак героїня нашого роману, здається, не хвилює, а деякі навіть повинні вчитися на її манерах поводження з такою складною машиною.
Toyota Celica 2.2 GT
Працівник двигуна (кубічний дитина) 2164
Power, KW (L. S.) на Abros./min. 99 (135) на 5400
Максимальна швидкість (км/год) 225
Прискорення до 100 км/год (сек.) 9.2
Споживання палива (л/100 км)
Шосе 8.4
Місто 10.9
Ціни на вживані автомобілі (серпень 1998 р.)
Москва Німеччина США
1990-1992 $9500-11500 $5000-7500 $4900-8900
1994 $17500-20000 $12000-13500 $9200-11000
1996 $17500-19000 $11900-13400
Ціни на запчастини та витратні матеріали в Москві
Гальмівні колодки (смуга/назад., K-T) $ 75-80/80-85
Повітряний фільтр $ 25-35
Масляний фільтр $ 15-18
Свічки з платиновими контактами (k-t) $ 25-30
Стрічковий ремінь $ 60-64
Газовий насос $ 460-500
Амортизатори Per./ass (Pcs.) $ 200-205/200-205
Підтримка м'ячів (PCS.) $ 75-78
Насос для охолодження води 140-150 доларів
Лобове скло $ 490-600
Передня фара Асамблея $ 400-43
Андрій Тимофєєв, Андрій Карпенко (фото)
Джерело: "Автопілот"
