Тест-драйв Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe

В тісноті та не в образі

Основними перевагами Coupe є ентузіазними поглядами інших та спортивних характеристик. За канонами, силует повинен бути присіданням, двигун потужний, а салон трохи близький. Toyota-Selika є типовим представником цього класу, але з характеристиками для більш м'яких та дружніх машинних функцій
Екземпляр на фото: 1999, 38 тис. Км, $ 13,12.
З усією швидкістю та спортивністю форм нинішніх демократичних попередників. Модель має довгу історію: перше покоління почалося ще в 1970 році, а з 1999 року випустив сьомий! Він більше не змінює дволітрову потужність двигуна 242 к.с., максимальна швидкість 240 км / год і розгону до 100 км / год за 6,1 с. Робочий об'єм двигунів на сьомому селікі є досить скромним 1,8 літрами, потужністю 143 або 192 к.с., а максимальна швидкість для 200. Механічні коробки передач, п'яти або шестиступінчасті, більш поширені на європейських конфігураційних машинах. Purval, як правило, з гідромеханічною машиною.
  Інтер'єр підкреслює спорт. Високий тунель між пасажиром та водієм, місцями-човнами з бічною підтримкою та інтегрованими головами, легкі пристрої, досить скромне покриття. Наближаючись до машини, вони мимоволі готуються до акробатичного вправа під час посадки, виключення для прискорення при розгонах, трясучи кожну порушення та посередню перевірку.

Але сходження за кермом зручніше, ніж ви очікуєте, хоча ви повинні сидіти на підлозі. Для людини середнього росту та скромного будівництва це не складно, високий і щільний буде важче. Регулювання сидіння дозволяють комфортно комфортно з ростом до 180 см. У 2-му + 2 кабіна може підходити і чотири, але без будь-якої надії комфорту.
Огляд не поганого Завдяки відносно високим бічним вікнам, добре розташованим стелажам та досить великим дзеркалам. Високий корм, запобігання капітуляції ззаду, характерний для багатьох сучасних машин.
Перші кілометри, що рухаються 143-сильні селікі, викликають змішані почуття. Низький рівень руху двигуна, світло, але не гарматний прискорення, несподівано, енергоємна суспензія спочатку навіть схиляється. Де є справжній спортивний дискомфорт? Його немає.
Селік не розчарує прискорення та обробку, але все-таки вона призначена для щоденної комфортної їзди на звичайних доріг. Більш потужна 192-сильна версія з ручною передачею здатна залишити за дуже багато суперників. Але вона не є феррарі просто гарна, елегантна, швидка машина.
 
Кочетов Андрій
 
 

 

Джерело: Журнал "за кермом"