Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008
Скромний діамант кадру
Автомобілі схожі на людей: деякі негайно привертають увагу незвичайним виглядом, гучною мовою, жестами, іншими, як частинки безликої натовпу. Але як часто шокуюче охоплює порожнечу, а справжня привабливість прихована за сірим одягом. Появу Toyota-Kami у двадцятому тілі не можна назвати пам’ятним типовим потомством покоління мила кінця минулого століття. Однак кількість шанувальників цієї моделі постійно зростає. Надійний і комфортний Камрі, з величезним багажником, добре для повсякденних подорожей, і для подорожей, і для передніх подорожей. Він не розвалиться на смузі, і стандартний електричний пакет із нагрітими сидіннями та кліматичним контролем дозволить забути про звичайний вигляд та сільську оббивку кабіни. Цей автомобіль призначений для тих, хто цінує надійність та комфорт. Генеалогія з географією
У Росії двадцять років почали офіційно продаватись незабаром після початку виробництва (див. Історію моделі), але багато з них прийшли до нас іншим шляхом, оскільки модель була випущена на трьох континентах. Якщо Vin автомобіля розпочнеться з JT, місце його народження Японії (це було так офіційно продано з нами), 4T1 означає Кентуккі (США) та 6T Алтон (Австралія). Розкішна версія Avalon також була виготовлена \u200b\u200bв Кентукі, а купе та конвертована сонячна енергія була виготовлена \u200b\u200bв Канадському Кембриджі, його VIN починається з 2T1.
Окрім спалювання литовських змін, тоді найпроблемніші машини іноді походять з Америки. Пам'ятайте, як водії говорять на АЗС на АЗС у своїх фільмах: наповніть повний резервуар, перевірте свічки та нафту!. Дешева мінеральна вода, яку американці виливають у своїх монстрів, кокінг, руйнують примусові двигуни вибірки, канали забиваються, кілець лежить. Особливо в трьох літерній шести: з подібною дієтою цей двигун може потребувати ремонту після 60100 тис. Км. Тому, купуючи таку машину, варто хоча б перевірити стиснення, і краще оглянути нутрощі циліндрів за допомогою ендоскопа. Хороша версія автомобіля, яка прибув із Скандинавії. Тут, у стандартному обладнанні, нагрівання двигуна зовнішньою потужністю (від виходу в гаражі) та ближнього світла протягом дня.
Асортимент двох страв
Вибір двигунів від покупця Camry невеликий: 2,2-літровий чотири або згаданий три літер V6. Якщо ви хочете ручну коробку, ви приречені на слабший двигун шість були випущені лише з кулеметом. Останнє також зареєстровано в сонячній та в Авалоні. Вибір тіла ще більш скромний: серед лівих лівих -не існує фургона серед лівих.
При регулярній зміні нафти та фільтрів двигуни не потребують великої уваги. Перші великі витрати з 100 тис. Км: настав час замінити ремені приводу та ремені, запобігти профілактично насадками, перевірити зазори клапана. Оригінальні ремені регулярно годують термін, і коли клапани зламаються, вони не згинаються, тому деякі рухаються до зупинки пояса, розбиваються близько 160 тисяч км. Звичайно, вам доведеться дістатися до елементарного до будинку, тому все ще невідомо, що дешевше. Замінюючи пояс, вам не потрібно змінювати валики, але для пробігу 200 тис. Км потрібні і валики, і насос. На четвереньках це може знадобитися раніше на 100150 тис. Км. Зношений підшипник дає собі шум. Однак негайне втручання тут не потрібно. Форми часу, як правило, не йдуть до 200 тис. Км; Вони регулюються шайбами, як у восьми.
Споживання нафти у всіх двигунах рідко перевищує 0,1 літра на 1000 км. До заміни поршневих кілець та нафтових ковпачків, в лінійному двигуні, щоб перемогти 250300 тисяч км, і V-подібно до 300 тисяч км. На користь дуже успішного дизайну з шести, він також говорить, що в заряджених версіях це було знято ще двадцять. Той самий двигун успадкував наступне покоління Камрі. Хитра система рециркуляції з датчиком температури вихлопних газів, як і всі елементи управління двигуном, працює бездоганно. Без ускладнень російський бензин та форсунки перетравлюють російський бензин. Освітні плани доведеться змінювати лише свічки, частіше на двигуні 2.2 літри (хоча на трилітері для цього вам доведеться розібрати напівмотор). Звичайні свічки служать не більше 20 тис. Км, платина (найчастіше на моторному 3,0 л) 6070 тис. Км, що ще набагато менше 100 тис.
Мити двигун не заборонено, але перед початком, обов'язково висушіть котушки запалювання, проводи свічок та генератор. Стандартний захист моторного відсіку захистить лише від бруду, але не потрібно зміцнити його зі сталевим обіймом Картера, не дуже боїться ударів.
Відповідно до правил
Зчеплення сюрпризів не має 150 200 тисяч км і змінює набір. Машина вимагає лише оновлення масла 75W90 (Castrol TAF-X) кожні 40 тис. Км (звідти лише близько 1/3 номінального обсягу об'єднується). Вам не потрібно замінювати фільтр в автоматичній коробці передач. З однаковим інтервалом ми також змінюємо масло в механіці.
Цирли з усіма кришками обслуговують понад 200 тис. Км, підшипники передньої та задньої маточини близько 100 тисяч. Дискові гальма на всіх колесах, назад у барабанах на дисках для прокладок ручного ручка (як на Opel або Mercedes). Показники експертизи тут є акустичними (зігнута пластина на внутрішньому блоці), саме тому неприємні. Щоб позбутися від гальмівного скрипку, достатньо змастити рухомі частини суппорт з мідним мастилом і, звичайно, перевірити, чи є антикваріатні таблички. Передні колеса подають 60100 тис. Км, ззаду приблизно в півтора рази довше.
Поради щодо рульового управління майже вічні, але петлі стрижнів можна носити до 100 тис. Км. Сама граблі працює без скарг, лише 200 тис. Км можуть з’явитися на масляній ущільнювач рульового валу. Його легко замінити. Так що ГУР служить довше, кожні 80 тис. Км, варто змінити робочу рідину ATF Dexron III. Для цього відключіть повернення з бака і опустіть шланг у відповідний контейнер. Повішивши передню вісь, ми запускаємо двигун і, поки помічник крутить кермо, додаємо свіжу рідину в резервуар, переконуючись, що повітря не потрапляє в систему.
Музичні чашки
Одна з слабких місць підвіски Камрі до 1999 року вивільнення верхньої опорної чашки передньої стійки. Струк підтримки чітко почута, незважаючи на хорошу звукову ізоляцію. Потягнути горіх допомагає тривалий час, ви можете подолати хворобу, лише змінивши деталі. Новини без скарг. Самі амортизатори живуть 100150 тис. Км.
Після 3040 тис. Км, можливо, доведеться змінити втулки стабілізатора стабільності сосни. Стабілізаторні стелажі вміщують до 100 тисяч км, опори ще більш міцні, ніж 150 200 тисяч км, а мовчазні блоки переживуть машину.
На передніх та задніх колесах регулюються лише конвергенція та колапс, заклинання тут встановлюється конструктивно, тому, купуючи, обов’язково перевіряйте всі кути. Найкраще виставити їх на послугу компанії, якщо тільки тому, що нові деталі можуть вимагати, наприклад, коригування ексцентриків для задньої підвіски. У вживаних автомобілях вони іноді щільно підкислюються.
Діагностик для себе Японці все ще вважають, що серед покупців своїх автомобілів є багато хто хоче, якщо не ремонтувати, то, принаймні, незалежно діагностувати машину. Тому вони залишають таку можливість всім, хто має скріпку для паперу та список несправностей. Закриваючи роз'єм діагностики, ви можете взяти інтерв'ю з системами управління двигуном та коробкою передач, ABS та подушками безпеки.
Мабуть, єдина характерна несправність електричного обладнання Camry Electrical обладнання обігріву сидінь. У технічному центрі дилера нагрівальний елемент буде замінений окремо. Ви можете зняти акумулятор без страху, пам’ятайте лише, що на момент його з'єднання та відключення запалювання повинно вимкнути. Виготовлення не заборонено.
У комплекті автомобіль прикріплений до трьох основних клавіш та однієї служби, яка не може бути відкрита рукавичка.
З історії моделі
1996. У жовтні представлений седан четвертого покоління. Бензинові двигуни, 4 клапани на циліндр: P4, 5S-FE-індекс 2.2 літри, 96 кВт/131 л. З.; V6, 1 Мц-Ф. індекс 3.0 літрів, 140 кВт/190 л. З. Коробки передач M5 (2,2 л) або A4, передній привід. Для американського ринку перше покоління Toyota-Avalon (з 1994 р.) З бензиновим двигуном V6, триває 3,0 літра, 143 кВт/195 літрів. З.
1998. Представлено новий відсік сонячної енергії Toyota-Kamri, двигуни 2.2 та 3,0 літра успадковуються від базової моделі. Модель Avalon отримала нові 3-літрові двигуни потужністю 149 кВт/203 літрів. З. і 147 кВт/200 л. З. Для Каліфорнії (з низькою токсичністю вихлопу).
2000 рік. Друге покоління Toyota-Avalon: Сила двигуна 1MZ-FE збільшується до 154 кВт/210 літрів. З. Легке рестайлінг Камрі: Молдинги, оптика змінилися. Конвертований представлений на основі сонячного відділення.
2001 рік. Toyota-Kamiri П'яте покоління.
Анатолія Сухов
Джерело: Журнал "водіння"
