Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Я поїхав до Шушарі на шосе ...

Ми ходимо одним із бестселерів російського ринку Toyota-Kamri до нової привабливості місця майбутнього заводу Toyota в Шушарі. Це трохи не досягає Санкт -Петербурга. По дорозі назад вони подивилися на сміттєзвалища, що їхали по знайомих поворотах ...
Від редакційного офісу до представницького офісу Toyota лише десять хвилин пішки. На машині шлях набагато довший і довший, ніж московська влада з одностороннім рухом, перетворила простий маршрут у заплутаний лабіринт, на який він займає майже півгодини протягом дня. Привіт борці за екологію!
Однак ми не збираємося забруднювати чи забруднювати повітря, але ми хочемо прогулятися одним із бестселерів російського ринку Toyota-Kamri на нову атракціону місця майбутнього заводу Toyota в Шушарі. Це трохи не досягає Санкт -Петербурга, просто навпроти аеропорту Пулкова. Перший камінь нещодавно закладений там, і перша особа держави (див. Економіка розділу)! На зворотному шляху подивіться на сміттєзвалища вздовж знайомих поворотів, зважування, вимірювання, згадування, оскільки останнім часом (ZR, 2005, № 4) ми порівняли палату з Nissan-Maxim.
На одному танку
Дано: суцільний седан з трилітарним двигуном та автоматичною коробкою передач, газом для ділянки та відстані від 700 км до Петербурга. Щоб отримати без заправки, ви повинні зустріти 10 л/100 км. Важко? Не дуже. Якщо ви рухаєтесь плавно і вимкніть кондиціонер, комп'ютер Kamri на дошці покаже потік нижче 8 л/100 км. Ви будете дотримуватися розумних заощаджень без обмежень у комфорті, це вийде більше на літр. Взагалі, на одному танку до Петербурга не є проблемою. Хоча ви можете спалити 12 літрів на сотні, але тоді, швидше за все, вилувати штрафи за швидкість. Радараров у ДАІ
Кожен автомобіль має свою основну особливість Камрі, звичайно, комфорту. Навіть зламані дороги здаються гладкими, ніби вони нещодавно поставили асфальт. Підвіски проковтнуть невеликі та середні порушення ефективно та беззвучно, а їх енергетична інтенсивність дозволяє вам не боятися хвиль чи кроків на місці ремонту дороги. Шум прокатних шин та роботи двигуна однаково ретельно. З увімкненням клімату ввімкнено, ви можете здогадатися лише про його робочу роботу, дивлячись на тахометр.
У русі шум з’являється після 4000 об / хв. Але аеродинамічні звуки не видаються під коренем після 120 км/год, вони публікуються в середніх стелажах тіла. Однак ми не поспішаємо, в перший день є лише дистиляція. Це зайняло його рівно вісім годин (рахуючи з Московської кільцевої дороги). Не погано!
Довга поїздка без зупинок - це найкращий спосіб оцінити зручність місць. Шкіряна оббивка не критикується за престиж, нехай це буде. Назад з регульованою недостатньою силою - це те, що потрібно, але через пару годин запам'ятовується коротка, плоска і тверда подушка з невидимим, тихим словом. Для цього потрібна пара великої м'якої дупи, і що робити для тих, хто цього не виростив?

Що там у Шушарі?
Покажчик Шушара легко знайти, але знайти місце рослини непросто. Згадуючи урочисту подію, вони визначили дорогу на свіжому покритті. Все, як у звітах, ділянку асфальту серед заболочених низовин. Ми не знайшли орди екскаваторів життя на сайті, що уособлювали emchees uaz та два в болотних черевиках, озброєних металошукачами. Перш ніж копати, необхідно перевірити, чи спадщина Великої патріотичної війни, іржаві в навколишніх очеретах. Так чи інакше, початок будівництва.
Фотосесія в Шушарі закінчилася, вам потрібен більш пухкий характер. Білі ночі в повному розпалі Тепер птах вилеть. Але прокляття від фотографа, економічна Петербурзька енергія, вимкніть підсвічування мосту.
Довгий літній день теж повинен використовуватися повністю, ми їдемо до Кронштадта. Дорога через греблю, безумовно, дозволить вам зробити кілька кадрів. І справді один місцевий акрополь того вартий!
Шлях додому вже не заощаджуємо, ми просто їдемо так, як ви хочете, звичайно, з приводу інших учасників руху та обмеження швидкості. Результат все ще нижче 10 л/100 км. На півроку семи на Московській шосе, о двох годин, вже в Дмитрові. Нам доведеться знову працювати!
Відповідає очікуванням
Максимальна швидкість на Камрі була трохи короткою, але решта динаміки прискорення відповідає очікуванням та твердженням. Гальма були не надто вражені, навіть незважаючи на оптимальні зусилля та переміщуючи педаль. Ложка дьогтем представляла АБС на плоскій дорозі, її дія є грубим, хоча і бездоганним. На хвилястій покритті, коли машина розгойдується, а колеса готові відірватися від асфальту, логіка мікропроцесора страждає на фіаско, відстань гальмування зростає на 56 м.
Важко подати претензії на рульове управління досить гострим і зрозумілим для гірського серпантину, кермо не турбує з високою швидкістю, максимум 220 км/год. Однак є зауваження для положення керма: на більшості європейських аналогів він регулюється не лише схильністю, але й довжиною стовпчика.

  Поведінка Камрі в дорозі буде описана стисло: спокій. Toyota не поспішає стежити за швидким рухом керма, нахиляється і з помітною затримкою приймає маневр. Спроби змінити траєкторію занадто активно призводять до ковзання передніми колесами. Навіть з відключеним
систему стабілізації VSC нелегко загнати Камрі в ковзку, і машину легко витягують з нього.
Спостереження за коробкою передач, яка на шосе здавалося дуже Шистро, цікаві. На тренувальному майданчику його перемикання сприймається як гладке і своєчасне, але аж ніяк не швидко.
Рідкісна подія відповідає заявленим числам та обсягу багажника. Це може бути не надто зручним за формою, але його не можна знайти рівним у потужності. Було достатньо місця та повного розповсюдженого розповсюдження з сплавом.

Завойовує Америку
Основний ринок Toyota-Kamri є американським, там є кілька рекордів продажів. Звичайно, виробництво бестселера організовано в США. Правда, Камрі популярний як сімейний автомобіль. Цей статус пояснює ціну океану від 18 195 доларів.
Я переконаний, що американський шлях руху для Росії підійде набагато краще, ніж європейський.
Статистика продажів Toyota підтверджується цими ідеями: Американський в дусі Камрі (хоч і японські збори) в Росії продається вдвічі більше, ніж європейський ANSIS.
Камрі Російської Асамблеї навряд чи буде помітно дешевше, ніж нинішній, хоча це, мабуть, буде моделлю наступного покоління: до 2007 року час оновити популярний автомобіль.
Ви можете здогадатися про її зовнішній вигляд, але безсумнівно, що це буде великий і комфортний автомобіль з помірною ціною. Питання більш імовірне в Росії, чи достатньо покупців у Росії для Нового Камрі
Резюме
Toyota Camry вражає не останні досягнення технологій, а не церемоніальні числа, а пристосованість до російських реалій.
+ Просторий інтер'єр, об'ємний стовбур, зручний та енергетичний інтенсивний підвіс, багатий стандартне обладнання.
- Кімнати на нерівній дорозі, недостатньо чітка робота системи стабілізації та АБС на нерівній дорозі, відсутність індивідуальних наборів.
Toyota Camry
Поточна модифікація була вироблена з 2001 року. У 2005 році було проведено рестайлінг. Асамблея Камрі в Росії запланована з 2007 року.
Двигуни: бензин 2,4 та 3,0 літра (152 та 186 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна (протягом 2,4 л), 4-ступінчаста автоматична.
Конфігурації: R1, R2. З 3,0 -літровим двигуном лише максимальний R1.
Ціна: $ 29 80039 800.
Тестовий автомобіль: 3,0 літра, 186 к.с., 39 800 доларів.
 
Анатолія Фіном
 
 

 

Джерело: Журнал "водіння"