Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008
Мир руху
Toyota Camry Двигун
Тип бензину R4
Робочий об'єм, CM3 2362
Макс. Влада, Л.С. на близько./min. 167/6000
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно./Мін. 224/4000
Передача авт., 5-ц.
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 205
Прискорення 0100 км/год 10.2
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 9,9
Колісна основа, мм 2775
Довжина, мм 4815
Ширина, мм 1820
Висота, мм 1480
Масове обладнання., KG 14501525
Ціна, руб. з 869 000
Безпосередньо і швидко. У своїй смузі проспекту або вздовж шосе виїжджає з горизонту. Не має значення, чи це неважливо
Зовні всі її знають. Камрі давно любив у Росії. Вчора ніхто не пропонував якісного автомобіля за ці гроші. Крім того, висока якість у випадку Toyota означає зовсім не те, що з потомством благородних європейських кланів. Надійний. Хороша вступна популярність в Росії серед ... коло тих, хто віддає перевагу стелажам Toyota в нашому порівнянні, є правдивим і постійним. Давайте спробуємо поставити себе на своє місце і озирнутися
Всередині. Тут він просторий. Він просторий не тільки ззаду на шкіряному дивані, але і в місці водія. Імпозантний стілець повністю електрифікований і абсолютно байдужий до ширини шахрайської афери. Зручне рульове колесо з пристроїв малого діаметра та опт -каменів: деталі, що з’явилися тут завдяки фірмовій належності машини та всупереч її характеру: все інше набагато спокійніше і прикрашене не так яскраво. Номінальні дерев’яні вставки, прозорий, злегка синювісний щит клімату та звукового блоку, високоякісна пластик обробки панелей. Коли ви починаєте рухатись і дивлячись на навколишній дорожній світ
Зсередини, Камрі, це виглядає зовсім інакше, ніж через будь -яке інше кермо. Автомобіль не вітає надлишок мобільності та ефективності в потоці руху. Будь -яке активне маневрування не має бавовняного гальма, ані присідання та наклеп на тіло, або затримка відповідей на маніпуляції з кермом. Тіла тіла великі, а межа адгезії шини ближче, ніж у будь -якого іншого з суб'єктів. Реакції на невеликі рухи газової педалі розчиняються десь у гідротрансформаторі машини. Але ця коробка прекрасно розуміє впевнене відкриття дросельної заслінки, регулярно проїжджаючи колеса до крутного моменту: з прискореною динамікою все дуже добре навіть з початковою лінією чотирьох 2.4.
Безпосередньо і швидко. У своїй смузі проспекту або вздовж шосе виїжджає з горизонту. Не має значення, чи це неважливо: розвинений профіль шини та м'яка підвіска при швидкості проковтнути все. Стабільність на прямій лінії та в діапазоні п’яти балів. З комфортом все не так гладко: це рука на амортизатор, ми визнаємо, що встановлення шасі здійснювалося після рукавів. Така м'яка підвіска сьогодні не повинна так нервово реагувати на невеликі порушення з низькою швидкістю. Так, і необгрунтовані маси могли поводитись тихіше.
На тлі решти Камрі є досить унікальним, щоб залишатися незамінним у своїй ніші: високоякісного транспортного засобу для B. надійного, японського та визнаного суспільством як розумна інвестиція в комфорт, зручність та статус. Незважаючи на те, що Mondeo зараз не відстає від розміру, суть цих машин все ще настільки різна, що Ford навряд чи зможе вибрати багатьох потенційних покупців від Camry. І російська реєстрація допоможе цій машині все ще впевнено відчути на ринку.
Великий японці в американському смаку та російський бестселер сьогодні не був найбільшим
Дизайн
Перше шоу 1980 року, нова модель 2007 року. Дизайн під керівництвом Вахея Хірай.
Зовнішній
Некоторая унылость дизайна, которая отличает Toyota последних лет, в таком сравнении становится более заметной. Но машина узнаваема, что немаловажно для бизнес-класса. Ее отличает излишняя и даже навязчивая пухлость передней и задней светотехники, чрезмерная рельефность углов бамперов и самостоятельность крышки багажника, которая решена явно под влиянием стиля BMW, но менее удачно и цельно. Рисунок облицовки радиатора трудно назвать запоминающимся, хотя благодаря интегрированной эмблеме и он становится носителем фирменного стиля. Силуэт умеренно динамичен, что выгодно отличает его, например, от Mazda Сзади впечатление целостности снижено навязчивостью пухлых углов бампера и пучеглазостью задней светотехники.
Всередині
Лучший интерьер в тесте. Оптитронные приборы очень высокого класса, что вместе с высочайшим уровнем гармонизации цветофактуры и оригинальным кроем сидений создает благоприятное впечатление. Удивительно, но его даже не портят огромные накладки под дерево на обивке дверей; в их чистоте даже есть что-то от национального японского искусства.
ТОЛЬКО СЕДАН
Моторов предлагается два: 2.4 167 л. с., и 3.5 277 л. З. С младшим двигателем могут работать как автомат, так и механика: обе 5-ст. 3,5-литровый V6 агрегатируется только с 6-ст. автоматом.
МЛАДШАЯ CAMRY
предлагается за 869 000 руб. Окраска металлик добавит к цене 10 500 руб. Начальная комплектация с автоматом Комфорт+ стоит от 910 000 руб. Машины с V6 продаются только в полной комплектации Люкс по цене от 1 199 000 руб.
Toyota выглядит тяжело и внушительно вне зависимости от цвета и ракурса
Колісна основа, мм 2775
Довжина, мм 4815
Ширина, мм 1820
Висота, мм 1480
Объем багажника, л 535
Минимум дизайна, украшательства или стиля. Максимум простора
Удобно, информативно. Оптитронная подсветка красотища
Вставка из прозрачного пластика смотрится непривлекательно. Кнопки управления климатом отыскать непросто
Дерево, пластик, кожа... Немного... Не много дизайна
Реакции автомата аморфны. Но крутящий момент он передает исправно
Кресла такие, чтоб не тесно. Об удержании тела речи нет, да этого и не требуется
Джерело: Машина
