Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Антиєвропейці

Нас прирівнювали до США
З одного боку, російський ринок вважається світовою автоіндустрією як частиною європейської. А з іншого боку, ми продали ряд моделей, створених для інших континентів, насамперед для Сполучених Штатів. Найяскравіший приклад незвично популярної Toyota Camry в Росії, який більше не доставляється до Європи! У цій же галузі, і все більш успішно, ще кілька конкурентів зі сходу від Nissan та Hyundai Plays.

Хто є що
Hyundai Grandeur
Ціна перевіреного автомобіля становить 44 300 доларів
Макс. Потужність 235 літрів. З. на 6600 т ./min
Макс. Швидкість 237 км/год
Прискорення 0100 км/год 7,8 с
Nissan Teana
Ціна основної конфігурації становить 43 990 доларів
Макс. Потужність 245 літрів. З. на 6000 т ./min
Макс. Швидкість 210 км/год
Прискорення 0100 км/год 7,9 с
Toyota Camry
Ціна перевіреного автомобіля становить 44 900 доларів
Макс. Потужність 277 л. З. на 6200 т ./min
Макс. Швидкість 230 км/год
Прискорення 0100 км/год 7,4 с
Ідеально підходить для порівняльного аналізу. Усі три машини з’явилися минулого року. Вони мають майже однакові зовнішні розміри, потужність та гучність двигунів (хоча у верхній версії). Навіть ціни в один момент строго вдарили!
 
До нинішнього Камрі керівництво в класі пройшло від попередника. Егери записані в черзі для отримання автомобіля більше, ніж через півроку, оскільки завжди недостатньо квот! Дійсно, міцний бренд, хороша ціна, перевірена якість, навіть зовнішній вигляд можна назвати майже привабливим порівняно з жахливим попередником.
 
Nissan з великими седанами був більш запущений. Минулий, достатньо архаїчний максимум нам давно надавався навіть після того, як на головному ринку цієї моделі вже з'явився свіжий однойменний автомобіль. Але для Росії новинка не була запропонована. І було вирішено поставити театр близько на наш ринок, призначений головним чином для країн Тихоокеанського регіону та спрямований на задоволення східних амбіцій відповідно. У нас все ще є шлях до Тихого океану? Тоді йди вперед! Розчин свіжий і нетиповий.
 
Hyundai Grandeur - це очевидна і, вже можна сказати, успішне розширення найбільш успішного на російському ринку іноземця. Автомобіль - це цікава і впізнавана правда, більше ззаду, ніж попереду. Ми присвятили його переваги та недоліки у липневому випуску минулого року, враження неоднозначні, але принаймні не свіжі.
 
Ще один новий седан зі сходу від Mitsubishi Galant може бути закріплений тут, що майже досягає розмірів. Але для Росії вона існує лише у версії 2.4. Тобто він конкурує з Camry 2.4 та Teana 2.3. Але чистота порівняння з цими топ -V6 вже не є. Тому в наступному випуску ми вирішили порівняти його з новим Volkswagen Passat і прочитати чудово! Тим часом зустрічайте Трійцю!
Динаміка
Усі три дуже динамічні. І я б сказав, що легко піднятися, чуйне. Досить об'ємні тверді седани миттєво ламаються вперед після натискання на педаль газу як від місця, так і від проміжних режимів. Але є відмінності. Nissan має шикарний варіатор CVT, який робить потужну еластичну машину, як електричний локомотив. Більше того, навіть якщо він рівномірно прискорюється, двигун не виє на одній ноті, а коробка імітує передачі. У міських умовах Теана виявляється найбільш химерною і найбільш гладкою з усіх!
 
Якби не відставання під час перемикання, найпотужніший з трьох Камрі, можливо, він зробив би головного конкурента вже з місця. Але її перемога в динаміці помітна лише ближче до 100 км/год, і ще більше зростає. 6-ступінчастий автомат, який витратив додаткову частину секунд на початку прискорення, робить свою роботу швидко, чітко та неточно. І ви можете сповільнити тут досить активно.
 
Велич помітно важча, ніж решта (і мені подобається ця заощадження на кожному грамі вже втомилася!). А мотор найменш потужний. І незважаючи на це, Hyundai майже не відстає! Якщо ривки при зміні передач суворої, але коробка піднімається без зволікань.
З точки зору динаміки гальм, корейська машина також здивувала та задоволену найкращим механізмом виконавчої влади. Теан майже не відстає. Але Toyota найменше охоче знижує темп і помітніші присідання на передніх колесах під час уповільнення.
 
Навіть з великою швидкістю всі три машини поводяться вражаюче спокійно або шум вітру, або тембру двигуна не викликають дискомфорту. Але в цій номінації Теана здавалася нам найбільш гідною.
Керованість
Тут кожен із заявників не є бездоганним. Так, і не витончений, а не водії. Найбільш порожнє, неінформативне кермо в Toyota. Модель була прихована під янкі, і вони дуже бояться потерти м’язи. У процесі активного рульового управління ви можете здогадатися, на якому куті увімкнено колеса, досить складно. У Камрі найбільш виражене недостатнє обертання на дугової морди старанно намагається вийти з повороту. Ну, це передбачувано.
 
Гранд -несподівано задоволений досить помітним реактивним ефектом рульового управління. Рульове колесо потрібно повернути до досить великого кута, але ви відчуваєте зростаючу еластичність і легко відстежувати траєкторію.
 
Ніссан у поводженні найбільше сподобалось. Він легко дайверів у повороті, як ніби задня вісь також контролюється. Рульове колесо, хоча і не важке, але інформативне, налите.
 
Розміри місця водія Теана відчуваються як компактніші, ніж насправді. Паркінг порівняно з конкурентами помітно простіше, завдяки камері заднього перегляду, яка відображає зображення на дисплеї. Ні Hyundai, ні Toyota не мають такого варіанту, і навіть суто візуально їхні зовнішні виміри важче відчути. І маленькі зовнішні дзеркала Грандші змушують водія скрутити голову під час відновлення.
 
З плавністю все також відрізняється. Камрі, безумовно, жорсткіший з усіх. І це жорсткіше, він зроблений спеціально для наших умов. І мені подобається ця характеристика моделі. Хоча він трясеться по ямах, але Toyota ідеально стоїть на дорозі. Вам не доведеться краде, і вибоїни не перемикають вас від траєкторії. Грандер - це прямо протилежне. Американська м'якість дозволяє проскочити через невеликі порушення. Але великі викликають помітну вежу тіла, або навіть поломки до обмежувачів. Переваги суперечливі, але вони вписуються в рамки жанру. Thean - чіткий оптимальний. Це помірно комфортно і досить інформативно в потрясінь, які передаються тілу з підвіскою, а тіло вершників тут плоский, але тепер удари пішли.
 
Але в тому, що програє Ніссан, є у розпал приземлення над дорогою. Найменший дозвіл (125 мм) змушує вас бути убором не тільки під час паркування, але під час подорожі та зламаних ділянок дороги. Toyota коштує вище (140 мм) і більше не вимагає від водія напруги. І Hyundai навіть дозволяє не сприймати ці проблеми. Зміна 155 мм та захист металу піддону дозволяють подорожувати навіть помірною країною.
Комфорт
У сучасному, стильному салоні Теана ви відчуваєте себе комфортніше. І попереду і ззаду. Але за однієї умови ваш зріст менше 180 см. Незважаючи на всю привабливість інтер'єру, тут вона відкрито тісна. А за кермом недостатньо регулювання стовпця шляхом від'їзду. Але передній пасажир у цій верхній версії балує османським кріслом, яке має масажну систему та висувну підтримку для ніг. На ньому ви можете комфортно перекинутись! Звичайно, з пошкодженням заднього пасажира.
 
Камрі характеризується правильністю та скупою конструкцією салону. Але наскільки комфортно бути тут! Ідеальна форма стільця не дратується, обережно обіймається за спиною і зважило не зважило вагу в статиці та динаміці. Якщо ви дійсно знайдете несправність, вам доведеться відзначити товсту і грубу шкіру. Конкуренти будуть більш бажаними для матері. Ось найпростіший і найочевидніший інтерфейс для управління всіма функціями автомобіля з сидіння водія. А у другому ряду, лише в Toyota, задня частина окремих сидінь змінювалася уздовж кута.
 
Сила грандіозних - це широкі дверні прорізи, які не змушують вас зігнутись при посадці. Так, і пасажири тут розташовані найбільш вольовим способом. Навіть в Арсеналі найзручніший багажний відсік у висоті завантаження та макет. Елементи кабіни, взяті з дешевших моделей, дратують. Прості блоки кнопок, вимикачі керма, блок клімату в суцільній машині не виглядають.
 
Hyundai Grandeur

Швидкий силует є чистокровним і впізнаваним. Не наймодніші засоби, це не одразу застаріло

Гарантія п’ять років! Конкуренти відпочивають. Корейські виробники вважають, що вони не ризикують. Це сміливо!
Hyundai дуже пишається своїм флагманом, який ставить його на одну дошку з видатними японцями
Двигун
Бензин типу
Робочий об'єм, CM3 3342
Макс. Влада, л. З. на близько 235/6000
Макс. Момент, NM на близько 304/3500
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 237
Прискорення 0100 км/год, з 7.8
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 7,4/15.1
Об'єм паливного бака, L 75
Маса обладнання/повна., Кг 1790/2220
Ціна, $ 44 300
 
Nissan Teana

TheAn має максимум варіантів для музики та панелі управління завісами, подвійне нагрівання сидінь позаду. Ключ ключа, кольоровий шести-дюймовий дисплей спереду

Бізнес -клас Nissan не доставляється до Європи. Ми - виняток
Teana також пропонується з двигунами 2,0 та 2,3 літра. Середній варіант коштує 37 990 доларів США, а бюджет 30 990 доларів
 
Двигун
Бензин типу
Робочий об'єм, CM3 3498
Макс. Влада, л. З. на близько 245/6000
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно 330/3600
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 210
Прискорення 0100 км/год, від 7,9
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 8,4/15.0
Об'єм паливного бака, L 70
Маса обладнання/повна., Кг 1600/2040
Ціна, $ 43 990
 
Toyota Camry

Новий Камрі буде вироблений у Санкт -Петербурзі з 20089 року. Більше того, з циркуляцією кількох десятків тисяч штук

Лінія на Камрі розтягнулася на півроку. Це сталося з попередньою моделлю
Як альтернатива, пропонується 2,4/157 -літровий двигун. p., Що економить вам 7300 доларів

Двигун
Бензин типу
Робочий об'єм, CM3 3456
Макс. Влада, л. З. на близько 277/6200
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно 346/4700
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 230
Прискорення 0100 км/год, від 7,4
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 7,4-14.1
Об'єм паливного бака, L 70
Маса обладнання/повна., Кг 1540/2050
Ціна, $ 44 900
 
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Nissan Teana
Перше шоу (в Росії) 2006 року, дизайн під керівництвом Широ Накамури.
Toyota Camry
Перше шоу 2006 року, дизайн під керівництвом Чеей Хірай (Вахей Хірай).
Hyundai Grandeur
Перше шоу дизайну Hyunday-Kia Europe 2005 року під керівництвом Майкла Кінка (Майкл Кінк)
 
Стиль від космополітизму до вишуканої витонченості та мінімалізму прикладного мистецтва Сходу
 
Зовнішній
Як правило, високий стиль не є сильною стороною автомобілів, що підраховувались до бюджетного бізнес -сектору. Дійсно, з товарів дизайну седана E-класу на суму 4045 000 доларів, традиційно забезпечує споживачеві лише більший простір для ніг задніх пасажирів, і величезна кількість пластикових камуфованих під рідкісними видами деревини. Зараз інші часи, і, наприклад, Nissan пропонує в цьому секторі чужу тані, розроблену на смак японського ринку, який, якщо аналогія з уподобаннями російських бізнесменів Середньої руки, буде смаком як неодмінний діловий обід у Суші бар. Зовнішній вигляд Toyota також стала різною, але не здала попередньої специфіки. Японське визнання з обличчя японських жінок добре, і шанс стати фірмовим носом і вершиною очної фари в Камрі, але добродушний вигляд Теани не помиляється на другій зустрічі. Корейський автомобіль ANFAS абсолютно невиразний. Силуети гріють з дисбалансом пропорцій, такими як велич і переважають маси стовбура в обох японських автомобілях. За малюнком найбільш сприятливий, і це майже неможливо заплутати машини. Японські автомобілі працюють перед композиційною темою освітлювального обладнання: Camry має його перевищувати скінлазу (простіше неможливо), Тана є важкою і палив до бампера. Найбільш сприятлива картина стилю корейського автомобіля. Освітлювальне обладнання є розумним, вражаючим та яскравим у буквальному та образному сенсі. Це навіть може надихнути асоціації з BMW, але лише на мить.
Всередині
Перше враження полягає в тому, що все художнє сприйняття інтер'єрів підпорядковується кількості деревини. Його квіти, текстури та зони покриття. Стилістам Накамури вдалося впоратися з найбільшим успіхом з величезною кількістю пиломатеріалів. Дерев’яні панелі Teana не закінчують декор функціонально заздалегідь визначених частин інструментальної панелі, дверей та центральної консолі, але як би вони є їх конструктивною основою. Великий внутрішній простір дозволяє вам найбільш ефективно використовувати Т-подібну композицію інструментальної панелі, і це успішно використовує всі учасники тіста. Однак Nissan знову є лідером, оскільки його центральна консоль витончено над накладкою тунелю підлоги і охолоджується срібними бічними стінами, що приносить відповідні асоціації з традиціями застосованого мистецтва Японії. Незвичайний випуск шкали спідометра в частині, пов'язаної з максимально дозволеною швидкістю повернення до сьогодення. Руддери традиційно є чотирма тисками, складними та використовують різні прикраси шкіри, метал і, звичайно, деревина. Рульове колесо Teana містить інформацію про бренд на фігурі, а кермо Камрі просто красиве та елегантне.
Резюме
Дуже велика розтягнення для впровадження індивідуальних уподобань у культурі та традиціях Сходу. Від космополітизму стилю величі до вишуканого перенесеного Теану, до стандартного набору інструменту, якого він правильно застосовувати пару кімоно або японський лоток з лаку.

Hyundai Grandeur
Колісна основа, мм 2780
Довжина, мм 4895
Ширина, мм 1865
Висота, мм 1490
Кліренс, мм 155
Діаметр повороту, м 12.5
 
Навіть здалеку розмір - це не дитина, бізнес -клас. Це досить солідно для людини, яка перейшла з середнього автомобіля

Для макета панелі пристроїв три. Нудно, і багато окремих елементів були відкладені тут із дешевших моделей

Найпростіший з всього другого ряду

Щит гідний і досить інформативний

Об'єм багажника - Hyundai 525 літрів. Низький поріг, висока кришка, плоска підлога, квадратні форми хороші. Плюс задні складки
 
Nissan Teana
Колісна основа, мм 2775
Довжина, мм 4845
Ширина, мм 1765
Висота, мм 1475
Кліренс, мм 140
Діаметр повороту, м 11.4
 
Teana згинається якомога більше знизити ціну. Двосторонні витрати на модифікацію дуже смішні $ 30 990

Інтер'єр Theana -це розумний авангард. Наповнений гідним і стислим. Плюс клієнт розважається камерою заднього перегляду

Це просторе для ніг і тісно для голови

Охайність хороша, але не вистачає шкалу температури двигуна

Об'єм багажника становить 476 л. Резерв тут повний розмір. Тому підлога висока. Але чому поріг такої висоти? На жаль, данина та дизайн
 
Toyota Camry
Колісна основа, мм 2775
Довжина, мм 4815
Ширина, мм 1820
Висота, мм 1480
Зазор, мм 125
Діаметр повороту, м 11.1
 
Камрі має найвищу корпоративну визнання. Це видається зовнішністю, а не емблемою на решітці радіатора

Невідповідність відчуттів із салону Toyota пояснюється діоегодистим у матеріалах фінішу та якість пристосування деталей та елементів

У другому ряду відверто більше, ніж у конкурентів. Але ти не відчуваєш дискомфорту

Оптимальна панель пристроїв ідеально підходить для виконання і радує око

Об'єм багажника Toyota 535 л. Форма місця для багажу та висота порогу не дозволяють його поставити в першу чергу. Крім того, задня частина заднього сидіння не складається

У цьому випадку зробити висновки непросто. Усі три машини досить близькі як за зображенням, так і за зручністю та технічними перевагами. Особливо було непросто дати перше місце, на яке претендували обидва японські машини. І корейська якось не хотіла присуджувати втішну третю. Але все -таки лусочки гойдалися і замерзли в нестабільному балансі
 
1 МІСЦЕ
Nissan Teana
+ Свіжий розчин. Багатство версій та багатство виконання в цій конфігураційній премії. Оптимальна поведінка на дорозі. Комфортна робота варіатора. Найкраща керованість
- Близький салон. НЕМЕСИВНИЙ ЗИК
 
2 МІСЦЕ
Toyota Camry
+ Зображення найбільш масивного та надійного автомобіля в класі. Високоякісна обробка
- порожнє кермо. Сувора підвіска. Швидка комутаційна автоматична коробка передач
 
3 МІСЦЕ
Hyundai Grandeur
+ Розумне прискорення, відмінні гальма. Найпростіший салон і багажник. Адекватне рульове управління
- Дешеві елементи внутрішнього оздоблення. Ходьба підвіска
 
Поєднання практичності, недорогих матеріалів, утилітарного переднього приводу з твердими розмірами, багато варіантів та розумної ціни роблять цей сегмент, що спокушає для клієнта
 

Джерело: Машина