Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008
Комфорт підвищеної мобільності
Проходячи повз лінійку модельної Toyota, виставлену в салоні, ви мимоволі оцінюєте автомобільну космополічність сьогодні. Яри \u200b\u200bвиготовляється у Франції, віночок - у Туреччині, Авенсіс - у Великобританії. На тарілці нового Камрі, у відповідному стовпці з’являється Японія. Але це тимчасово: у 2007 році ця модель планується зібрати поблизу Санкт -Петербурга. І тому це нам особливо цікаво.
Країна східного сонця загрожує великою кількістю таємниць. І як японцям вдається їсти рис з паличками, десятиліттями чекати збільшення служби, їздити лівою стороною дороги і, нарешті, відрізнити дружину від сусіда? І в той же час у прямому ефірі, в середньому, до запису на планеті 82 роки?!
Автомобілі Toyota - як, справді, і самі японці - забирають багато часу, щоб старіти. Попереднє покоління Camry Sedan, і тепер це добре виглядатиме в шоу -кімнатах дилерів, і технічна частина не відставала б за естетикою. Але інженери Toyota вже завершили розробку нового шасі, створили пару свіжих енергетичних одиниць і готові продемонструвати цілий букет нових ідей, які, правда, якось непристойна служити в організмі, що існує більше ніж 5 років.
Геометрія фари не здається оригінальною, а як свіже обличчя нового Камрі виглядає! Так, посередині переднього краю капюшона Камрі з’явився горб, як на новій віночку, плавно перетворюється на полум'яну значок на решітці радіатора. Подача значно нагадує відповідну частину Lexus: гладкий нахил даху, опуклі ліхтарі - як на новому серії IS, і акуратний спойлер на краю обкладинки багажника. На дверях немає молдингів, як у попередньому поколінні японців, а бічне скло орієнтоване тонкою лінією хрому.
Ціни
Седан в основній конфігурації комфорту коштуватиме 30 900 доларів США. Крім 2,4-літрового двигуна та механічної 5-ступінчастої коробки передач, сума включає: ABS з EBD, підсилювач екстреного гальмування, гідравлічна потужність, регулювання керма в кут нахилу та від'їзду, центральне замикання з тривогою, внутрішнє оздоблення деревних вставок, туманних вогнів, іммобілайзера, багатофункціонального рульового колеса з шкіряною обробкою, CD/mp3-магнетол з шістьма динаміками, 6 подушками безпеки, електричними вікнами, електричними дзеркалами, Окремий кліматичний контроль, іонізатор повітря, автоматичне включення зовнішнього освітлення, автоматичне повороти склоочисників (датчик дощу), салонний фільтр, складання задніх сидінь. Версія з автоматом буде випущена на 1400 доларів більше. А за $ 43 200 ви можете придбати 3,5-літровий Camry з 6-ступінчастою автоматичною коробкою.
Класичний та правильний інтер’єр Camry помітно освіжає порівняно з попереднім поколінням. Тепер альтернатива темній шкірі, колір кольору сухого асфальту та вставки для червоного дерева - світло -сірі та бежеві тони плюс вставки, що імітують панелі сосни. Комп'ютер на дошці та блок управління були пошарпані з блідо -сольовим фоном - на мою думку, не найвидовищніший розчин декору. Але що стосується комфорту, Toyota знову опинилася на вершині: починаючи з мовчазного отвору, відкриваючи двері, тихий початок двигуна і закінчуючи беззвучним рухом у космосі. Показники пристроїв добре читаються, необхідні пристрої під рукою і зрозумілі навіть без додаткових інструкцій. З моменту першої посадки крісло м'якого водія налаштовує водія спокійною їздою, що спричиняє його зневажливим поглядом на прохідні змії від світлофора до світлофора. Не сьогодні і не на цій машині
Щоправда, згідно з фабричною інформацією, прискорення до сотень 3,5 -літер Camry займає лише 7,4 с - фігура, що залишилася межею мрій власників маси гарячих хетчбеків (не кажучи вже про більшість заряджених ваз). Ми в 2,4-літровому седані з пістолетом та 167 конями під капотом. Цього недостатньо для повноцінного вираження витонченого водія, але на вулицях та приміському шосе є багато динамічного руху.
П'яти -швидкість автоматичного KP працює бездоганно: швидкості швидко перемикаються, тоді як процес пошкоджений від вібрації тіла та характерної підтримки шуму. Крім того, є також відмінна ізоляція шуму та вібрації. І прискорення справді здається дещо млявим. Щоб бути об'єктивним, це не зовсім правда: 10 с від нуля до 100 км/год - в принципі, не погано, але навіть природа прискорення плюс надзвичайна гладкість якось притупає відчуття швидкості.
Інтенсивність енергетичної підвіски Camry може бути присвячена тривалим і проникливим похвальним одним. Перевірки з досить великими вибоїнами, пранням дошки, трамвайні рейки були чудовими - Toyota подолала перешкоди, обережно колишні, з мінімальними відгуками про тіло як шуму, так і вібраційних відносин. У режимах швидкого уривку поворотів, змій та інших вправ на Камрі це дивує менше. Тут він не виходить за рамки можливостей звичайних седанів, хоча приписувати Toyota до середніх селян означає незаслужно ображати його.
Рульове колесо великого діаметра не відрізняється у високій швидкості передачі сигналу до коліс; У той же час він абсолютно адекватний, злегка і помірно чуйне, що не робить різке рульове управління приємним, але не заважає всім необхідним маніпуляціям, коли це необхідно. Так, Камрі не доставляється з рулонів, але в той же час седан залишається стабільним і наполегливо тримається на дорозі. Не так просто розірвати його на ковзанку, але якщо це сталося, система обмінного курсу VSC миттєво вступає в бізнес.
За традицією він не вимикається, але не критикує ваш рух руху, скромно і терпляче чекає до останнього моменту - перших секунд дрейфу. Правда, це можна оцінити в дії лише в двох рівнях верхньої обробки (а також в анти -операційній системі TRC). Але гальма з ABS, EBD та аварійний підсилювач гальмування BA можуть похвалитися новим Камрі. Більше того, останній із систем часто для інших змушений привернути увагу. Вона намагається вгадати наміри водія, виходячи з ступеня інтенсивності натискання педалі гальма.
Плюс системи, яку ми будемо називати значним зменшенням маршруту гальм: якщо ви не дасте її ліворуч (у випадку з автоматичною коробкою) педаль, система буде дрейфувати її для драйвера, не дозволяючи Юза. Але якщо ви поступово сповільнюєте, намагаючись зупинятися повільно і плавно, система часто клить у неправильний час, зупиняючи машину перед тим, як водій планує, і змушуючи пасажирів схвалити.
Загалом, вам потрібно звикнути до тонкощів BA. Ну, гаразд: нехай це буде єдиною проблемою, яка займає розум власника нового Камрі. Якщо цей нюанс, як правило, вважається проблемою
Автомобіль був наданий для Toyota Test з центром Пульково, офіційним дилером Toyota
Під час випробування автомобіль застрахований Росно.
Текст: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін
Джерело: Журнал Wheel [№ 104/2006]
