Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Не дочекаєтесь...

Нинішній Камрі став найбільш продаваним бізнес-класом, що продається в Росії третій рік поспіль. Але її попереднику було набагато менш пощастило. З точки зору продажів, він був суттєво неповноцінним не лише європейськими аналогами, а й головним японським конкурентом - Nissan -maxim.
 
Основна проблема Камрі полягала в тому, що вона була занадто американською. Гладкий, ніби з блоку льоду з мінімум деталей, той самий безхребетний інтер'єр недорогих матеріалів. Камрі нагадує гамбургер Макдональдса, підходить лише для гасіння голоду. І якщо таке фаст -фуд насолоджується за океаном із задоволенням, то в Європі та Росії автомобіль ділового класу вимагає більш витонченості.
 
Повага до Камрі, ви починаєте проникати лише після деякого спілкування з нею. Автомобіль просто підкорюється в горінні. Що стосується плавності та тиші в салоні, вона здатна сперечатися з набагато дорожчими та чистокровними автомобілями. Але вони також обіцяють Supern Hope ... Тому, якщо у вас нічого проти американізованого дизайну Камрі, ви можете почати уважно дивитись на це.
 
Американський? Нічого страшного
 
Левова частка Камрі, запропонована на продаж, була принесена з США чи Канади. З Європи набагато менше зразків. Через високий курс євро, зараз є занадто високі ціни за секонд-хенд. Автомобілі, що продаються в Росії з новими, також не роблять погоду - їх було занадто мало.
 
Американці мають простішу прикрасу салону та більш м'яку підвіску, а також технологію освітлення та частота частот радіо стандарту американського стандарту з європейських машин. Крім того, автомобілі з 2,2-літровим двигуном можуть розмістити з субтильними 14-дюймовими колесами та барабанними задніми гальмами замість диска. Але найдивніша особливість американців є щільно зафіксованою, непов'язаною бічною дзеркалами. Природно, вони регулярно розбиваються ...
 
     
Багато європейських та найбільш американських Camry з 2,2 -літровим двигуном оснащені велюровим салоном. Навіть через шість років ці стільці виглядають досить пристойно

 
Але все це дрібниці. Щодо надійності, механіки нічого не мають проти американців. Головне при купівлі автомобіля у США чи Канади - це перевірити стан нафти в двигуні. Як відомо, янкі люблять заощадити на якості нафти, і часто не намагаються замінювати її. Тому, якщо чорна смола знаходиться під обробленим маслом трафіком, краще негайно відмовитись від такої машини. Навіть просто хороша нафта (агресивне промивання - ні в якому разі) починає піднімати відкладення, і вони можуть зіпсувати двигун.
 
Якщо стан нафти (і всього автомобіля) задовільний, в майбутньому американська специфічність Камрі проявиться лише у періодичному вигляді напису двигуна Chering на інформаційній панелі. Оскільки екологічні норми в Сполучених Штатах особливо жорсткі, контроль електроніки іноді з розуму від нашого бензину. Але в більшості випадків лампочка погашається простим видаленням помилки з комп'ютера.
 
 
Це була конструкція корми до середини -1999. Тоді ліхтарі стали більшими

 
Все працює
 
Тіло Камрі потрібно перевірити головним чином на відновлення після аварії. Не повинно бути очевидних вогнищ іржі навіть на 6-річних автомобілях з московською реєстрацією. Але якщо хороша корозійна стійкість для сучасного іноземного автомобіля є нормою, то надійність внутрішнього обладнання тіла Камрі просто феноменальна.
 
Кондиціонер надійний, салон не починає кричати протягом багатьох років. Навіть в електричному обладнанні не існує жодної (!) Статистичної болі - після 5-6 років їзди в солоній Москві все працює. Правда, елементи нагрівання сидінь відмовилися від ранніх машин. Але цей недолік незабаром був усунений, і більше скарг на тіло та його нутрощі.
 
Найпопулярніший двигун - 2,2 літри
 
На попередньому Kamri було встановлено два бензинові двигуни: 41-сильний 4-циліндровий з об'ємом 2,2 літра та 3-літровим V6 190-силовими силою.
 
Потужний і благородний V6, звичайно, добре. Але машини, оснащені ним, рідко зустрічаються - головним чином ті, які були продані в Росії з новими. Справа в тому, що спочатку недорогий Camry з двигуном такого кубатури нерозумно дорого після митного дозволу. Тому 2,2-літрові версії взяті з Америки та Європи. Зрозуміло, що такий двигун не перетворює великого і важкого Камрі в королеву автобанів. Але для відносно спокійної їзди цього достатньо.
 
Два приклади обговорюються про рівень надійності двигунів Camrei. Перший. Ремінь синхронізації обох змінюється після 100 000 км. Але в той же час валики пояса взагалі не потрібні. Вони спокійно живуть до другої заміни пояса. Друге. Клапани не мають гідравлічних компенсаторів - прогалини в них регулюються взаємозамінними шайбами. Теоретично така конструкція повинна вимагати регулярної перевірки та регулювання прогалин. Але механіка стверджує, що для поступливості їх можна перевірити на тисячі сотні. І ви не можете перевірити - прогалини все одно будуть нормальними ...
 
Після цього не здається дивним, що не знайдено серйозних проблем за двигунами Камрі. Якщо вони не були розведені в першому житті, то в другому вони будуть служити вам вірно.
 
Двигуни в експлуатації
 
Світлові пробки на обох двигунах обслуговують в середньому 10 000-20 000 км. До речі, платинові свічки встановлюються на V6, а звичайна, дешевша механіка не рекомендує застосовувати замість них. Ремінь часу змінюється після 100 000 км.
 
Серед поширених для обох двигунів ймовірних несправностей можна відзначити відмову виконавчого клапана системи рециркуляції вихлопних газів (EGR). У той же час двигун починає зупинятися, коли газ викидається і нейтральна зупинка (або в режимі d машини). Якщо ви особливо випікаєте про екологію, замініть клапан. Або просто заглушити рециркуляційну шосе.
 
Крім того, кисневі датчики у вихлопній системі іноді відмовляються від нашого бензину. Тут може бути від одного до чотирьох на машині, але зазвичай один не вдається. Щоб гасити лампочку перевірки двигуна або нормалізувати споживання двигуна та палива, датчик повинен бути змінений.
 
2,2 л
 
Близько 150 000 км на цьому двигуні на цьому двигуні може надходити насос і масляний насос масляний ущільнювач (розташований поруч із передньою ущільненням переднього масляного вала). Якщо двигун оснащений системою запалювання із звичайними дротями високої напруги (можливий також опція з окремими котушками), з часом дріт четвертого циліндра (двигун двигуна) починає пробити перший. Краще замінити весь комплект.
 
V6
 
Приблизно через 150 000 км двигун почне стрибати під капюшон при подачі/скидання газу. Змініть свою підтримку передньої.
 
Скільки коштує заміна, $
 
Імназні вилки 4-цилінг. 18+35 V6 96+120 Ремінь Час 4-Цил. 48 (152)*+225 V6 56 (166)*+300 Виконавчий клапан EGR 212+20 Датчик кисню 202+20-30 водяний насос 122+285 масляний насос масляний насос 7+275 Набір проводів 72+25 Підтримка двигуна 172+ 35
 
* Вартість валиків
 
Механіка або кулемет
 
Ручна коробка зустрічається лише на деяких 2,2-літрових машинах. Але більшість із них і всіх, без винятку, оснащені кулеметром. Почнемо з нього.
 
Перед покупкою машину потрібно перевірити на гладкість та чіткість перемикання, а також стан масла та наявність її підтектів знизу (особливо, якщо машина з буксируванням). Насправді проблеми з коробкою малоймовірні. Але механіка Toyota, звикла до супер-приготування механіки Toyota, кажуть, що якщо машини відмовляються, то з якихось причин частіше на Камрі.
 
Коли це станеться, ремонт у майстерні, що спеціалізується на автоматичних машинах, коштуватиме близько 2000 доларів. Але, швидше за все, ви не дізнаєтесь багато проблем, ніж замінювати олію кожні 40 000 км. Майте на увазі, що на 2.2 -літерній версії основної передачі та автоматичної коробки передач окремі. Тому, зливши олію з двох проб, не забудьте налити свіжу декрон (ми не помилялися - а саме це) також в диференціалі.
 
Ручна скринька, як правило, бездоганна. Це трапляється, що колісні скриньки протікають, але це надзвичайно рідко. Тому ви повинні змінити нафту після 40 000 км і приблизно в інтервалі 100 000-150 000 км замінюють зчеплення.
 
Скільки коштує заміна, $
 
Свердло -90 зчеплення (набір) 285+300
 
Шасі: зразкове витривалість
 
Що стосується ресурсу деталей шасі Камрі, механіка спочатку пам’ятає допоміжні чашки передніх амортизаторів, які стукали на нерівності на нерівних машинах. Колись їх замінили чашками нової моделі і більше не поверталися до цього. Якщо ми поговоримо про звичайні заміни, Камрей найчастіше закликає підйом на заміну втулків (кожні 30 000-40 000 км) та стелажів (70 000-90 000 км) стабілізаторів. Але все це копійка.
 
Перші більш-менш відчутні інвестиції в шасі починаються лише до 100 000-50 000 км (за умови, що автомобіль весь час їздив по наших дорогах). У цей період ви заміните амортизатори та гальмівні диски по колу (останній легко витримує три набори прокладок) і, можливо, пару передніх підшипників маточини. Але оскільки всі ці деталі можуть бути обрані неорігінальними, на цьому етапі Камрі точно не зіпсує вас.
 
Тоді ви можете спокійно їздити до близько 200 000 км, коли настає час змінити передні кулони та рульові стрижні з кінчиками. Але, швидше за все, ці неприємності впадуть на плечі наступного, третього власника.
 
Серед ймовірних позапланових збоїв ви можете відзначити кислі гальмівних супортів (якщо вони не очищаються і не змащуються на кожному), а також появу витоку або стука в рульову стійку після 150 000 км. Однак граблі успішно і недорого відремонтується, і навіть перегородка однієї або двох супортів - тим більше копійок. Тому ми можемо сміливо сказати, що шасі 4-5-річного Камрі не стане статтею для постійних та великих витрат для вас.
 
Купити?
 
Попереднє покоління Камрі було припинено в 2001 році і офіційно вже вийшло за рамки заголовка трьох років не віком. Але якщо ви хочете придбати автомобіль бізнес -класу за аналогічною ціною і згодом інвестувати в нього якомога більше, шукайте цю конкретну модель. Зрештою, вибір вживаного автомобіля визначається не лише вартістю цієї моделі на ринку, а й вартістю його обслуговування. З цієї точки зору, попередній Камрі, здається, є супер -відудливим придбанням.
 
Хоча ціни на нього дуже привабливі. Пост-боси 1999-1001 років з 2,2-літровим двигуном коштували 14 000-17 000 доларів США, а 3-літрові V6-17 000-21 000 доларів. Дореофонні машини навіть дешевші-від 11 000 доларів.
 
Що стосується надійності ... привезеного з Європи чи Америки з пробігом у 80 000-00 000 км, Камрі може проїхати навколо Росії ще більше, не загнавши власника до великих витрат. З усіх автомобілів бізнес -класу, які я знаю, лише один здатний на Максим, крім Камрей, крім Камрей. Це в випадку, якщо вам не подобається Камрей.
 
Нове, з гарантією, за ті самі гроші
 
Оскільки ціни на Camry попереднього покоління низькі, нові автомобілі за ті самі гроші будуть набагато скромнішими. Замість ранніх випадків 1997 року можна лише врахувати Ріо \u200b\u200bта наголос - моделі трьох класів нижче. Навіть якщо ви налаштувались на рестайну версію зразка 2000, за ціною альтернативи їй може бути максимальні японські машини для гольфу. Цей розмір занадто малий? Потім викопайте трохи більше, і ви можете подивитися на сонату або magentis.
 
Олександр Конов
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [04/05]