Тест-драйв Toyota Camry solara 2003 - 2008
строгий відбір
Toyota Camry 2,4 з точки зору чиновникаСаме це слово - чиновник - в російській мові набуло дещо негативний смисловий відтінок. Я ж в один з днів тижневого тест-драйву слабкою модифікації Camry з 4-циліндровим мотором (про топ-версії з V6 АІ вже розповідали в №7 за цей рік) мав справу з милою людиною, яка перебуває на держслужбі. Приємним у спілкуванні і добре розбирається в автомобілях. Хоча тестування моделей, які можуть поповнити відомчий парк, вже точно в його обов'язки не входить - він займає посаду рангом вище фліт-менеджера - йому було цікаво скласти власну думку. До того ж остаточне рішення про покупку - саме його прерогатива. А редакція не могла і не хотіла відмовити в люб'язності своєму вірному читачеві і давньому передплатнику. Словом, погожого ранку, після планерки, як мені і було сказано, я опинився у одного з солідними будівлями в центрі Москви.
Роздуми у парадного під'їзду
Прийшовши на мене, так я б назвав і держустанова - ніякого відношення ні до оборони, ні до безпеки воно не має, і ім'я його співробітника. Але згоди на те - можливо зі скромності мого візаві - я не отримав, тому обмежуся тим, що повідомлю: у парку цього відомства зараз експлуатуються близько тридцяти Camry, попереднього покоління, зрозуміло. Тепер прийшла пора оновлювати автомобільний флот, а тут і новинка від Toyota приспіла. Є сенс придивитися. Оглядини почали водії. Поки ми чекали начальника, я почув від них, в общем-то, чого і очікував. З приводу зовнішності: вона виглядає куди цікавіше і виразно солідніше попередньої Camry. Один з професіоналів тут же визначив: ага, шильдіка V6 ззаду немає, і патрубок хромований - один, значить, мотор два і чотири. Власне, нічим іншим ця версія від більш потужної зовні і не відрізняється. Але водіїв більше цікавило те, що всередині, оскільки познайомитися з устаткуванням салону у них можливості ще не було.
Сівши всередину, один з них, перш за все, зауважив, що і в старій Camry відчував себе непогано, і що не втомлювався, навіть коли доводилося крутити баранку по дванадцять годин підряд. Діапазон електрорегулювань водійського сидіння, а також те, що бублик переміщається і по висоті, і по вильоту - це на п'ять з плюсом, так і спинка вдала, шкіра приємна, сидіти м'яко. З кнопками на кермі, за допомогою яких тепер можна управляти не тільки аудіосистемою, а й клімат-контролем, а також бортовим комп'ютером, він розібрався миттєво. Які ще враження? Кольори обробки приємні, не дратують. Підлокітник зручний, і, як бачу, відсіків для дріб'язку більше ніж достатньо. Але що це за зазори на центральній консолі? Неточна підгонка деталей - це якось не в дусі Toyota Оскільки це було єдине зауваження, то по першому враженню загальна оцінка виявилася високою. Водії - спочатку їх було двоє, тепер якось непомітно виявилося четверо - відзначили вищу посадку і величезні бічні дзеркала, в які видно навіть більше, ніж потрібно.
А ось про комплектації попросили розповісти мене. Що ж. Уже в базі є, здається, все необхідне: 16-дюймові литі диски, центральний замок, іммобілайзер і сигналізація, вбудований в центральну консоль 6-дисковий чейнджер, роздільний клімат-контроль, датчик дощу і світла, що складається цілком або по частинах заднє сидіння, повний набір подушок безпеки і навіть іонізатор повітря Plasmacluster. А це що таке? - запитує один з них. Пояснюю, що, мовляв, корисна річ - особливо в місті, так в спеку - з нею дихається легше. Кому ж таке не сподобається? Простір на задніх сидіннях також був оцінений по достоїнству. Лише одне засмучує - відсутність шторок на вікнах і задньому склі. Так, задня сонцезахисна шторка з електроприводом встановлюється тільки на топ-версію Camry з мотором 3,5, а для цієї модифікації не пропонується навіть в якості опції. А ось це - дарма! - виносить вердикт один з водіїв.
Однак ось і начальник підійшов, пора в дорогу.
М'якість - не порок
В ході подібних заходів, мушу зауважити, ми зазвичай пропонуємо гостям розташуватися на пасажирських місцях, і проймає кілька кілометрів, щоб продемонструвати ходові якості автомобіля. І в цей раз старший за званням, як йому і належить, влаштувався ззаду, його водій праворуч від мене - поїхали.
Не минуло й п'яти хвилин, як було винесено перше судження: автомобіль став комфортабельніше. Згоден: підвіски знайшли додаткову м'якість, вони тепер цілком здатні знівелювати ущербність наших доріг. Але і крен кузова в віражах відчутніше, - зауважую. - А ззаду не заколисує? Ні, - відповідає керівник департаменту. - Підвіска, або підвіски, якщо ви маєте на увазі передню і задню окремо, досить пружні, це явно не американські настройки. А що до врожай, але ж Camry створювалася не для гонок. Тут не посперечаєшся
Хорошу оцінку отримала і шумоізоляція. Вулиця залишається за бортом, зазначив водій. Втім, у Camry з цим ніколи не було особливих проблем, а в новому поколінні автомобіля, мабуть, сторонніх шумів в салоні і справді стало менше. Навіть на пристойних швидкостях не дратує ні шелест покришок, ні шум вітру. Хіба що при інтенсивному прискоренні, коли стрілка тахометра проходить відмітку в 4000 об / хв, салон заповнює звук силового агрегату.
До динаміці автомобіля, навіть з урахуванням досить задумливою АКП, у мене особисто претензій не виникло. Так, автомат не особливо прагне переключитися на щабель нижче при різкому натисканні на педаль акселератора. І при першій же можливості переходить на вищу передачу. З іншого боку, якщо враховувати, що на задньому сидінні буде сидіти начальник - це навіть на краще. Немає зайвих ривків, і плавність ходу на висоті. Непоганий динаміці сприяє і та обставина, що 4-циліндровий силовий агрегат об'ємом 2,4 л став потужнішим. Замість колишніх 152 к.с він розвиває 167, та й крутний момент підріс до 224 Нм. Тому й час розгону до 100 км / год трохи - на 0,3 секунди - але скоротилося, і максимальна швидкість підросла до 205 км / ч. Словом, скептикам, які говорять, що 2,4-літрового мотора нової Camry не вистачає, можна порадити - просто уважніше стежити за показаннями спідометра. Що підтвердив і сів за кермо водій - все-таки їм вдалося мене умовити! Спочатку і йому здалося, що машина поводиться не дуже жваво. Але коли він звірив суб'єктивні відчуття з показаннями спідометра, змушений був забрати свої слова назад. Збільшений рівень комфорту як би краде динаміку. Мені подобаються гальма, - ділиться враженнями водій. - У педалі хід не короткий, але відчувається вона відмінно! А ось кермо легковат Хоча, з іншого боку, на швидкості зворотного зв'язку на ньому вистачає - значить, підсилювач налаштований грамотно. Я тобі повторюю, - лунає ззаду, - ця машина не для гонщиків!
Далася їм ця шторка! ..
Судячи з усього, автомобіль водієві і його начальнику сподобався. Годиться для вашого парку? - не втримався я від питання. В общем-то, скоріше - так, - відповідає чиновник раздумчиво. - Тільки ось задній шторки немає Треба буде нам подумати над версіями і комплектаціями, та й за цінами ще раз визначитися.
Що ж, я його готовий зрозуміти. Можливо, він і приміряв автомобіль на себе, але за службовим обов'язком керується не емоціями, а розрахунком. Хоча на тлі конкурентів ціни на Camry Чи не здаються завищеними. Так, базова версія обійдеться в 31 900 доларів. У ній вже є практично все, а якщо хочеться більшого, можна вибрати комплектацію Comfort Plus, а ще краще - Elegance. Яка, нехай і коштує 35 900, зате має і омивач фар, і шкіряний салон, і електрорегулювання крісел, і парктроник. А є ще версія Prestige за 37 600, що володіє до того ж до всього перерахованого ксеноновими фарами, системою стабілізації VSC і круїз-контролем. Задуматися і справді є над чим.
Текст: Андрій Осипов
Короткі технічні характеристики Toyota Camry 2,4
Об'єм двигуна, куб. см. 2 362
Кількість клапанів на циліндр 4
Потужність, л. с. при об. / хв. 167/6000
Макс. Крутний момент, Нм при об. / Хв. 224/4000
Розгін до 100 км / год, с. 9,6 (10,2)
Максимальна швидкість, км / год 210 (205)
Середня витрата палива л. / 100 км. 8,5 (9,9)
Обсяг паливного бака, л. 70
Маса автомобіля, кг. 1450 (1525)
Габарити, мм. 4815х1820х1480
У дужках наведені дані для версії з АКП
