Тест-драйв Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Принцеса на горошині

У бізнес-класі, де престиж бренду, перш за все, представники великих німецьких потрійних традиційно домінують - Mercedes-Benz, BMW та Audi. Однак в Росії Toyota несподівано став причиною для Санкт-Бала - особливо не з вищого суспільства. У боротьбі за гаманці вболівальників вона призводить до дроблення, перешкоджає перевагам. Що ти такий спокусливий, принцеса на гороху?
 



Звичайно, я хотів би обертати інтригу, щоб нетерпляче тримати вас, і розкрити таємницю успіху Camry лише під завісою. Так, це не буде працювати, тому що основні причини цього успіху лежать на поверхні.
 

Все, що вони говорили про престиж, і ціна завжди. Якщо ви запитаєте, скільки яхту є, це означає, що він не може володіти це лише прекрасною фразою. Коли одна яхта коштує мільйон доларів, а інші п'ять мільйонів, зрозуміло, що вони адресовані покупцям з різним добробутом. Але навіть власник найдешевшого з них має право пишатися своєю яхтою, якщо суден цього рівня адекватно сприймається в колі мільйонерів.
 

Заставник Toyota-Camry полягає в тому, що він дуже успішний у співвідношенні ціни та престижу. Автомобіль майже вдвічі більше, ніж дешевший E-клас, п'ять BMW та A6, а в бізнес-класі він вже взятий за їх. І тут Camry майже не має конкурентів. Hyundhe-XG та Kia-Opir? Об'єктивно, вони навряд чи поступаються Camry. Але піднятися в бізнес-клас з таким ... Емблеми, вибачте, занадто рано. Skoda Superb? Так, це шляхетний європейський автомобіль (хоча це розтягування від класу моделей торгівлі нижче). Але, по-перше, бренд Skoda в Росії не асоціюється з престижними автомобілями. А по-друге, чудовий сотню відсотків, автомобіль не для особистого користування. Єдиний прямий конкурент Nissan-Maxim залишається. Але в суперечці між ним і Camry останній грає останній.


Скільки коштує?
Базова ціна Camry є досить привабливим 29 800 дол. США. А для таких грошей пропонується машина з достатньо потужним 2,4-літровим двигуном у досить пристойній конфігурації R1. Така ж модифікація з автоматичною коробкою коштує 31 300 доларів.
 

Додаючи датчик паркування та шкіряний інтер'єр з електричними регуляторами передніх крісел, ми отримуємо повний набір R2. У цій формі 2,4-літрова машина поставляється лише з кулеметом за 33 800 дол. США. Нарешті, за $ 39,800 ви можете придбати верхню версію з 3-літровим двигуном V6, автоматичну коробку, у рівномірній конфігурації.
 

Навіть якщо Camry був у всіх відношеннях посередня, за 30 000 доларів США, це лише взяти її лише за те, що ця Toyota (репутація японського бренду номера в Росії дуже висока). Але, намагаючись в різний час всі модифікації Camry, ми можемо заздалегідь сказати, що цей автомобіль цікавий не тільки за ціною. Оновити спогади за кермом 6-циліндрової машини.

 
   
Ручне поле можливе лише для 2,4-літрових машин у базовій конфігурації.

Дзеркало з автоцесетом прерогатива машин з двигуном V6

Двосторонній датчик паркування з'являється на 2,4-літрових машинах з шкіряним інтер'єром
 
Список стандартне обладнання

Обладнання R1 (2.4 L Двигун):

ABS з електронним розподілом гальма
Підсилювач аварійного гальмування
Фронтальні та передні бокові подушки безпеки
Кріплення для дитячих кронштейнів ISOFIX
омивач фар
Протитуманні фари
Автоматичне включення фари та загальних вогнів (датчик освітлення)
Датчик дощу
Іммобілайзер
Клімат контроль
Електричні вікна
Дзеркала з електричним регулюванням, складанням та нагріванням
Центральний замок з du
Магнетол касети / CD з 6 динаміків та пульт дистанційного керування на рульовому колесі
Бортовий комп'ютер
Опалення передніх місць
Рульова колонка регульована нахил
Водіння крісло з регульованою поперековою підтримкою, висотою та кутом нахилу подушок
Макіяж дзеркал з підсвічуванням від водія та пасажира
Складання в пропорції 40:60 заднього дивану
Велюровий інтер'єр з дерев'яною обробкою
Шкіряна обробка
Світло-сплавні колеса з шинами 215/60 R16

Обладнання R2 (2,4 л двигуна) додатково:

Фронтальні та задні датчики паркування
Передні сидіння електроприводу
Шкіряний салон

Обладнання R1 (двигун 3,0 літрів V6) додатково:

Вікна подушка безпеки
Система динамічної стабілізації VSC
Антитестова система ТРК
Внутрішнє дзеркало з автоматичним потемнінням
Круїз контроль
Сонцезахисний крем перед задньою склом




Зовні і всередині
Але якби я побачив, хто портрет принцеси, не буде вже заздрити Луї. Ех, Алла Борисівна з вашим ротом ... Але необхідністю бути неупередженими силами згодні з Михайлом Shafutinsky, який стверджує, що немає некрасивих жінок з так так так так.
 

Насправді, Камрі зовнішній вигляд просто занадто американізуються. І це, ви бачите, любитель. Модель була створена в першу чергу для американського ринку. Отже, disproportical силует тіла з довгими skes і зрушені інтер'єр, пишні форми і гладкі поверхні з мінімальним докладно. Помістіть товстушку Камрі поруч з якимось Oldsmobil або Chrysler, ви не можете сказати, що іномарку.
 

Інтер'єр вирішено в нарочито простому, лаконічному стилі. Однак, на відміну від зовнішності, вже є деякі натяки на благородної породи. Від салонів американських однокласників, внутрішнє оздоблення Camry принципово відрізняється високою якістю збірки, скрупульозним вивченням деталей і більш твердими матеріалами обробки. Тож не дивно, що цей автомобіль так популярний за кордоном. Камрі майже сто відсотків американців, тільки незрівнянно краще.

 
    
Величезне дзеркало для макіяжу, масивна кришка Правди Америки

Над всередині окремого дзеркала

Бардачок досить широкий, але не дуже ємний


На жаль, фокус Кемрі на зарубіжному ринку також проявляється в різних бюджетів за стандартами європейського бізнес-класу рішень. Наприклад, одна кімната клімат-контроль. Обігрів сидінь без регулятора інтенсивності. Є тільки шість спікерів аудіосистеми. І дерев'яне оздоблення салону відверта пластика.

 
    
Для задніх пасажирів Регульованого вентиляційних дефлекторів

У доповненні до підлокітнику боксу, підлогова консоль містить універсальні утримувачі стаканів і лоток для дрібниць

Дзеркало складаний електричний привід вже в базовій конфігурації


Звичайно, за великим рахунком все це дрібниці. Але якщо ви виховані на престижних європейських автомобілях, нехай навіть використовується, обов'язково варто звернути увагу на них. Ось тільки від проявів snobism є один дуже ефективні ліки. Нагадаємо, ціна Camry знову. Ну, хто з європейських фірм запропонують вам майже п'ять метрів заліза, величезного інтер'єру і повного все включено обладнання для тільки $ 30,00040,000? І така ціна повинна дещо пояснити.

 
  
Перемикачі системи стабілізації динамічного і паркувальні датчики наводяться в нижній частині торпеди. Використовуйте це незручно

Задній підлокітник блимає з не вкритими власниками склянок. свята простота
 
 
Magnetol приймає компакт-диски і касети

Автоматична для сьогоднішніх стандартів є простою сумою 4-ступінчаста, без ручного режиму перемикання. Але він працює дуже м'яко і адекватно


До речі, про салон. Камрі, згідно зі своїм статусом, повинен бути успішно діє в якості автомобіля особового складу для пасажира. Ну, за машиною очікується просторі в ширині можна пресувати без проблем навіть втроёх, і процес посадки-висадка труднощів не викликає дверні прорізи ширину і висоту. Це тільки дивно, в машині, в машині такого рівня читання ламп і частоті підлокітника позбавлене вбудований в боксі, з незакінченими лунками підстаканників. Але ми вирішили не звертати уваги на дрібниці.


За кермом
Вперше я зустрічаю в моделі бізнес-класу таку високу посадку водія майже як в мінівені. Люди у віці буде здаватися дуже зручно (і я, незважаючи на мої 34, частково поділяють цю думку). Проте, коливався в спортивному низько, з прямими ногами, майже вертикальною задньою і опускають вниз розбиті діапазони регулювань не дозволяють. Так, здається, що характер Кемрі не водій.
 

   


Про це свідчить аморфним, без відчутних бічної підтримки передніх сидінь. Можливо, вони призначені для типової американської анатомії розміру XXX ... XL. Я з моїм L-XL в швидких поворотах відчувається в них, як в Кафтан від плеча Барського. На додаток до безформні стільці, дві менші прапори були знайдені в ергономічності. Некомфортно кнопки для відключення системи стабілізації динамічного і датчики паркування, а також окуляри приладової панелі з певною освітленості. Але це дійсно дрібниці.
 

Але інша частина ергономіки майже бездоганний. На відміну дорогих німецьких автомобілів, в Камрі немає більш складна система управління для вторинних функцій, в меню багаторівневого якого він буде розбитий в меню багаторівневою. Завдяки цьому, ви можете сісти в машину і відразу ж піти. І з перших метрів шляху є відчуття, що ви вже знайомі з автомобілем дуже зручно розташовані і всі елементи управління працюють логічно. Люди, які не такі молоді і просунуті на вибір Пепсі (саме так, як Камрі адресований), це, безумовно, сподобається.

 
Органи управління






1. Кнопка склопідіймача, внутрішній центральний замок замку, пульт дистанційного керування і складаються дзеркала. 2. Система динамічної стабілізації вимикачі і датчики паркування. 3. Задній протитуманних фар і перемикачі фар, коректор фар, регулятор освітлення інструменту. 4. Пульт дистанційного управління аудіосистемою. 5. Бічна панель управління комп'ютером. 6. Круїз-контроль. 7. Дисплей бортового комп'ютера і годин. 8. CD / магнітола. 9. Сигналізація перемикач. 10. Клімат-контроль. 11. Обігрів сидінь перемикачі. 12. Розетка 12 В.
 
Приладова панель
 









1. Хладагент термометр. 2. Тахометр. 3. Індикатор положення селектора АКП. 4. Спідометр. 5. Лічильник Run. 6. Індекс рівня палива.


В області сучасних технологій, Camri отримав тільки оптимальну приладову панель, яка є чорною дірою, яка починає блимати місячне світло після включення запалення. Охолодіть! Місячний акуратним не хоче, щоб вимкнути.
 

Видимість цілком пристойна. Завдяки високій посадці, капот видно майже до країв. Дзеркала досить великі. А задні підголівники повністю взаємопов'язані і практично не перекривають вікно. Проте, датчик парковки майже 5-метровий лайнер. Виявляється, як правило, на версії 2,4-літровий, починаючи з конфігурацією R2. Крім того, двосторонні паркувальні датчики (датчики розташовані в обох бамперів), з можливістю відключення.
 



Безпека
краш-тести Kamry Camry не зазнали в Європі модель продається в мізерних кількостях. Але відповідно до результатів аналогічних тестів в Америці (USNCAP), автомобіль був удостоєний найвищої оцінки. Однак, тільки версія 3-літровий оснащений шість повітряних бобів можна повторити. модифікації 2,4-літровий подаються Росії з якоїсь причини, позбавлені віконних штор. На жаль, але в бізнес-класі автомобілів, це просто неприпустимо, щоб зберегти безпеку. І це питання для російського представництва Toyota.
 

Друге питання стосується відсутності 2,4-літрових версій системи динамічної стабілізації. Проте, більш-менш переконливу відповідь на нього ми знаємо заздалегідь: 2,4-літровий двигун не настільки потужними, так що електронний нашийник є для нього необхідності. Але врешті-решт, ви можете втратити контроль над машиною не тільки від надлишку тяги. І власник престижного автомобіля має право відчувати себе захищеними в будь-яких дорожніх ситуаціях.
 

Для перевезення дітей у спеціальних осканках на задньому дивані забезпечується стандарт ізофіксних стендів (що, однак, не заважає використанню дробарки з звичайними кріпленнями). Але передня пасажирська подушка безпеки не вимикається. Тому інструкція забороняє встановлення дитячого крісла на правильному передньому сидінні, розгорнуто назад.
 



Ми відправляємо валізи
Завдяки переміщеному вперед, салон і високий корм - багажну сумку з Camry виявилося величезним 520 літрів. У той же час, це не погано запланована і дозволяє транспортувати довгостроковий диван, який підтримує диван у співвідношенні 40:60. Правда, вікно між кабіною та стовбуром недостатньо. Але все-таки це добре. Mercedes-Benz, BMW або Audi для можливості трансформації не менше 500 градусів.
 

До речі, під дивальними спинками оснащені дубльованими блоками, які активуються з тулуба. Налаштуючи їх у положення блокування та заблоковано стовбур на ключ, ви додатково закріплюєте цінні гойдалки. Тепер, розбиваючи скло, проникає в багажник з салону не буде працювати.

 
  
Camry Trunk - це лише величезний. Це просто отвір у нижній частині вузького

Трансформований стовбур. Для автомобіля, придбаного у приватному використанні, це важливий момент.


Але чомусь кришка стовбура позбавлена \u200b\u200bвнутрішньої ручки (знову збережено на матчах?). І якщо це розблоковано з кабіни, то закрийте брудну кришку, яка досі має руку.
 

 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм




На дорогах ...
Він знав старий Андерсен, як відрізнити справжню принцесу! Якщо мої очі прив'язані, я думаю, що я б їв у найбільших Mercedes. Оскільки для гладкості автомобіля бізнес-класу абсолютно нереально. Приблизно 120 км / год автомобіля просто кип'ятять асфальт. Підвіска безболісна і мовчки ластівка абсолютно все, що я просто не намагався відкритих люків на амортизаторі. Двигун також не чутно. До 4000 оборотів, навіть у ручковому режимі, якась нематеріальна сила несе машину. І після чотирьох тисяч до салону, лише приглушені, вишукані баритоні. Машина, подарунок, який скромний 4-ступінчастий, працює так гладко і адекватно, що її присутність також залишається непоміченою. Що там $ 40,000? Комфорт Camry веде не менше 80 000 доларів! Вона реальна, сто відсотків принцеси. Тільки одягнені в скромне плаття з американського супермаркету.
 

І лише тоді, коли ви починаєте роздумувати темп, ідужньо поступово руйнується. Після 120 км / год у зоні середніх стійок тіла різко розбиває енергетичний аеродинамічний шум, як ніби бічне скло впало. Приблизно в той же час з'являється штабелер на хвилях асфальту, рульове колесо в швидких поворотах порожня, а тонка з'єднання водій-дороги починає втрачати. В принципі, обробка залишається надійним і передбачуваним. Однак, активно, активно на Camry не цікаво. Автомобіль знімається з вас і тримає на відстані. Ну, це пояснюється. Висока їзда комфорт та категорії водіння майже завжди несумісні.
 

Але якщо ви сприймаєте Camri як ідеальну машину для зручного руху в просторі (і це твердження близьке до істини), налаштування спорту ABS та динамічні системи стабілізації дивуються. Стандартні режими гальма дуже ефективні та зручні для управління. Але коли існує надзвичайна ситуація, щоб бити на педалі, абс потрапляє в дію, дуже пізно на асфальту залишається чорними смужками з рідкісними пропозиціями. Я думаю, що частково, через це автомобіль різко трясеться до аварійного гальмування на суміші (наприклад, коли правильні колеса приїжджають до гравійного боку білла). Система динамічної стабілізації DSC також схожа на шаховий гравець. Під час тесту я неодноразово імітує втрату контролю над машиною. Але я рідко вдалося змусити себе чекати, поки DSC не розтягувать допомогу рукою. У більшості випадків нерви передав раніше, і я сам почав витягнути машину. Тоді чому вам потрібен DSC?
 

Я вважаю, що причини таких невідповідностей слід шукати в ринкових пріоритетах Camry. Автомобіль був створений, перш за все, для Америки та викладав їзду, як прийнята в цій країні, комфортно і неквапливо. Але ці значення водія пропагуються там (тобто, витрачати гроші на філігранну конвекцію водійських якостей), це безглузді споживачі не цінують все одно. Для них головне те, що ABS та DSC знаходиться в інвентарі майно. І для того, щоб серйозно переглянути механіку та шасі електроніки для Європи, це не обсяг продажів Camry у Старому світі. І непрямий доказ автомобіля виходить з дуже хорошого в посередній тільки на швидкості швидкостей або режимів ...
 

Нарешті, вибір двигунів. Звичайно, 3-літровий V6 їде сильно і благородний. І в хорошому сенсі, автомобільний автомобільний клас повинен бути обладнаний таким двигуном. Але 159-сильний 2,4-літровий двигун не є помилкою. Для його обсягу (і найголовніше, за її ціну), йому пощастило дуже ретельно. Крім того, ми дізналися, що персонаж Камрі не є у всіх видах спорту. Тому, якщо я повинен був купити машину за мою кров, я навряд чи міг залишатися 6000 доларів за двигун V6 та трохи кращу конфігурацію. Однак, щоб сперечатися про це, перш ніж купувати Camry, ви повинні спочатку дорат.
 



... і без них
Зрозуміло, що власник седана бізнес-класу особливо не турбує позашляховики своєї машини. Але в наших умовах навіть від'їзд з двору, заваленого снігом, може перетворитися на пробний слід. Для таких пригод Camri адаптується значно краще, ніж більшість однокласників. Жарт того, чи є наземний кліренс 175 мм, як інші паркети. З такими довгими ногами ви навіть можете звернутися до грунту, що призводить до лісу або води. Правда, треба пам'ятати довгі катки тіла і низька вишукана вихлопна труба в задній колінах. Крім того, для впевненої їзди на наших дорогах бажано встановити захист двигуна відсіку.
 

Але навіть більше, ніж просвіт, суспензія вражає інтенсивність енергії. На розбитті грейдера Rubble, згідно з яким все виникає зі швидкістю 1020 км / год, Camry дозволяє зберегти всі 3040. Звичайно, ніхто не говорить, що треба так багато. Але де інші автомобілі вже вишиті іншими автомобілями, Camry навіть пиво живот не сміє турбуватися.




Операція, сервіс
Camry розподіляється стандарт для японських автомобілів заводської гарантії за три роки або 100 000 км запуску. І це добре. Це погано, що міжсервісні інтервали складають лише 10 000 км, а не загальноприйнята 15 000 км. Не тільки, що кожен додатковий візит до служби буде брати гроші, а час з вами (останні втрати для власників дорогих автомобілів особливо неприємно). Отже, також служба перевантажена з цього. Коли тільки 19 технічних центрів Toyota працюють по всій Росії, не дивно, що з такими великими обсягами продажів на запланованому, необхідно записати вже через три тижні. Залишається лише здогадатися, кому і чому такі необгрунтовано короткі інтервалі Intersavice потрібні.
 

У розраду можна тільки сказати, що ви, можливо, доведеться мати справу з обслуговуванням тільки про ППР (або, не дай Бог, ремонтний). Зазвичай в заголовку ми купуємо машину, ми не говоримо про це, але Камрі вдалося встановити себе як дуже надійний і безаварійний автомобіль.


 
Нам сподобалося
 


Зручність посадки на задньому дивані в зв'язку з високими дверними отворами

Задні підголівники в неробочому положенні злітати і не перекриваються

Омивач фар включається окремо від скляної шайби


А також:

феноменальна гладкість
Pacific Motor
Найкраще співвідношення ціна / обладнання
 
Нам не сподобалося
 


Багато рішень бюджет: єдиний всесоюзних клімат-контроль, підігрів сидінь без регулятора інтенсивності, дешеві псевдо-форми обробки і т.д.

Безпека вікна штори тільки у версії 3-літрового

Аморфні передні сидіння


А також:

Аеродинамічні шуми після 120 км / год
Малий інтервал Інтерсервіс
 
Toyota Camry V6.

Загальні дані
 
Тіло (число місць / дверей)
Седан (5/4)
 
Вагова вага, кг
+1520.
 
Повна маса, кг
2015.
 
Швидкість, км / год
225.
 
Розгін 0-100 км / ч, з
9,1
 

Витрата палива, л / 100 км шосе / місто
8,3 / 15,7
 

запас палива
70.
 

двигун
 
Розташування
передня поперечина
 
дизайн
бензин, 6-циліндровий, V-подібної форми, з чотирма верхніх распредвалов
 
Кількість клапанів на циліндр
4
 
Діаметр циліндра х хід поршня, мм
87,5x83.
 
Робочий об'єм, СМЗ
2995.
 
Ступінь стиснення
10,5: 1.
 
Потужність, к.с. при оборотах в хвилину
186/5300.
 
Крутний момент, kgmm в оборотах в хвилину
27,8 / 4300.
 

шасі
 
привід
на передніх колесах
 
Коробка передач
автоматичний, 4-ступінчаста
 
Передавальні числа I; II; III; IV; З.Х.
2,93; 2,2; 1,41; 1,02; 3,15
 
головна передача
2,81.
 
підвіска:
Незалежна, пружинна, зі стабілізаторами поперечної стійкості
 
попереду
Тип Mac Foodson
 
за
багатоцільовий
 
Рульове управління
Стійка типу з підсилювачем
 
гальма:
Диск, вентильовані передні
 
Шини
215/60 R16


 
Ціни на запасні частини, а потім $

ТО1 (10 000 км) 190
ТО2 (20 000 км) 280
ТО3 (30 000 км) 190
Масляний фільтр 15.
Повітряний фільтр 25.
Паливний фільтр 41.
Свічка запалювання (1 шт.) 16
Передні гальмівні колодки / задній 91/58
Наконечник рульової тяги 79
Рульова тяга 130.
Ballery Lower 69
Передній амортизатор / задній 91/58
Переднє крило / задній 213/425
Капот 447.
Передні двері 442.
Задні двері 397.
Передній бампер в зборі (облицювання і підсилювач) 457
Задній бампер в зборі (облицювання і підсилювач) 490
Лобове скло 362.
Бічні скла 183.
Передня фара в зборі 268
Задні лампи зібрані 120
 
    
Ми вирішили:

Привабливість Camry базується на чотирьох компонентах: репутація бренду, комфорт їзди, надійність та ціна. Але що вам подобається цей автомобіль, ви повинні вигідно сприймати японські автомобілі, створені для Америки, і бути спокійним водієм.
 
Олександр Конов, Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [13/2005]