Toyota Camry Test Drive з 2009 року седан

Чудеса геополітики

Старі імена, нові машини! Чи готовий бестселер російського ринку Toyota-Kamri захищати передові позиції в боротьбі з останніми Nissan-Thean та Skoda-Superb? Михайл Гзовський шукав відповідь на дорогах тренувального майданчика. Фото: Костянтин Якубов.
Nissan Teana 2,5 л, 182 к.с., недоступний варіатор, розкішне обладнання, 1 033 100 рублів.
Toyota Camry 2,4 л, 167 к.с., 5-ступінчаста автоматична, престижне обладнання, 932 500 Rub.
Skoda Superb 1,8 літри, 160 к.с., 6-ступінчаста механіка, витончене обладнання, 1112 510 Rub.
Зброя перемоги
Після поразки у Другій світовій війні було заборонено розвивати та виробляти зброю. На перший погляд, це катастрофа для промислової та прагнення до незалежності держави. Більше того, якщо в країні є ситуація з природними ресурсами, як на планеті Шелезак з мультфільму. Але песимісти сьогодні ганебна Японія, що мешкають роботами, збільшення розвитку високих технологій привів економіку на провідні позиції у світі. Вимовлена \u200b\u200bекспортна орієнтація також сприяла цьому, включаючи вас і мене.
У Росії спеціальні вимірювання для автомобілів цієї цінової категорії: ми не розділяємо комфорт і плавність переходу від репрезентативного вигляду. Камрі все це в достатку. Ландшафт поза вікнами змінюється, і ви, здається, подорожуєте по подушці повітря. Затута м'якість підвісок, ненав'язливий голос двигуна, непомітна комутація машини визначає спосіб руху. У нас буде час скрізь, ми все досягнемо; Ми будемо їсти боргові ями, ми зможемо вологити фінансові коктейлі
А якщо ви йдете швидше? Стає очевидним, що клієнти не вимагали перемог на треках на будь -якому ринку. Рульове управління з активним водінням відкрито порожнє; Гальма ефективні, але недостатньо впевненості в точності. Двигун скручений охоче і беззвучно, але коробка не встигає з ним при переході вниз. Японська жінка з непотвореною системою стабілізації страшно тріскає абс у досить нешкідливих поворотах, і якщо додати швидкість у вигині, справа закінчиться ковзанням. Але ще раніше ви пошкодуєте про план, вислизаючи з млявих обіймів сидіння.
Протягом двадцяти років Камрі лежить на найпопулярнішому середньому седані Америки. За океаном Toyota цінується насамперед за доступну ціну, а в останні роки та економію палива. А у нас? З відкриттям заводу Санкт -Петербурга ціни Камрі знизилися, а якість залишається на тому ж читанні, еталонному рівні. Що стосується споживання палива, то в Росії, незважаючи на підвищення ціни, цей критерій дещо впливає на вибір.
Мистецтво дипломатії
Hito no Furi про кліща Вага Фурі про Наосе. Тож японське прислів’я, яке звучить японське прислів’я для манер інших людей, виправляючи вашу власну. Це твердження, мабуть, відоме не лише політиками, а й розробниками нового Thean. Не секрет, попереднє покоління має комфортну репутацію, але повністю позбавлене водія, крім того, його не відрізняли зовнішньою привабливістю та ідентичністю. Тепер все інакше: у потоці Теана очі радує. Це не просто суцільне: розсіювання світлодіодів у ліхтарі, які кристали Сваровського дають Шику. Ніссан втратив обличчя, і його погляд набув рішучості, яка зараз домінує за характером.
Сьогодні ви більше не замовляєте Теана з 2-літровою четвіркою, явно слабкою для важкої машини. Під капотом один з двох 6-циліндрових двигунів. З меншою оснащеною масою і вирощена на 9 к.с. Сила 2,5-літрового седана двигуна, здавалося, переміщалася від групи важкої ваги до середини. Набір швидкості сприймається зовсім по-іншому, і завдяки передачі: місце 4-ступінчастої штурмової гвинтівки взяли варіатор Xtronic та останнє покоління, заощаджуючи паливо та час на перемиканні.
Під час руху варіатор копіює машину, дозволяючи стрілці тахометра закінчувати до 3500 об / хв, а потім залишаючи віртуальний крок вище. Але варто притиснути газ до підлоги, коли двигун піднімається до 6000 об / хв і висить на них. Правда, на злітно -посадковій смузі це шумно.
Далеко від ідеалу в санях дисциплін, - ми написали трохи більше року тому про театр минулого покоління. Ви не можете сказати це про модернізовану машину! Змінена кінематика задньої підвіски запобігає ковзанню на ранній стадії її розвитку. Підсилювач гідравлічного рульового колеса адекватно передає реактивну силу на кермо, що дозволяє краще керувати машиною у критичних режимах. Як не дивно, м'яке і пухке крісло водія виявилося дуже наполегливим у кутах заслуги нового тришарового начинки. Серед наших експертів не було нікого, хто не сподобався б приземлення водія.
Місія цього автомобіля для забезпечення решти пасажирів заднього сидіння - це ще одна з цитат, присвячених колишньому ТЕану. На щастя, з помітним прогресом у санях дисциплін, Ніссан не втратив своїх колишніх досягнень: все ще гнукаючи на ходу, прикраса ще багатша, а стиль чистіший. І Тана додав у внутрішній гучності: за кімнаті більший як для колін, так і над головою. Комфортно встаньте, киньте голову на підкову підголівника. Гаряче? Проблема перфорованої шкіри сидінь не видуває прохолодним повітрям. Існує опалення, особистий блок клімату, а також поїзд до переднього пасажира. Gakumon ni Chikamichi Nashi! Або російською мовою в науці немає коротких способів. Будь то наука про велику політику чи спокушання покупця.
Розвинений соціалізм
Кожного разу, коли я сиджу в іншій невідомою Скоді, спогади повертають мене до п’ятнадцяти років. Пам'ятаєте перші чутки про придбання чеської компанії з Volkswagen? А народна іноземна машина Фелісія? Дизайн Superbia набагато емоційний, ніж попередник. Решітка-впевненості в радіаторі не здасться недоречною в німецькому клубі, а сторони та назад зроблені в типово англійському стилі, коментуючи лизаний, як шпилька лаку, фотографія з глянсового прес-релізу в твердій палітурці. Тут у вас є народна іноземна машина
Хвіст мої очі, я ніколи не сказав би, що сиджу за кермом чеської машини. Ауді! Ну, або, принаймні, Volkswagen! Це навіть пахне в німецьких автомобілях. Прості сидіння для вигляду не потребують багатохвилинного пристосування, панель не відволікають асиметрію та стилістичні експерименти. Все, до чого ви торкаєтесь, виготовлено з суцільного пластику і не менш міцно пристосовано.
На мою думку, це почуття плутанини, одне з найпривабливіших у будь -якій машині. Існує відчуття контролю чогось одного, а не колекції передач, підшипників, муфт та форсунок. Не всім виробникам вдається досягти цього!
Тестова копія з 1,8-літровим двигуном TSI, оснащеним турбонаддувом, у поєднанні з ручною коробкою передач, більшість навряд чи буде користується попитом ринку за відсутністю. А дарма! Поєднання тягового двигуна та чудового, чіткого в змінах трансмісії дозволяє вам йти певним чином, іноді стрибаючи через передачу. Що стосується прискореної динаміки, то менш потужна Skoda була обладнана сотнями Nissan та Toyota на 0,9 та 1,3 с відповідно. Чудово досить суворо нерівномірно, але це знову є наслідком німецького шасі. Але поводження заслуговує на всю похвалу.
Ми слухаємо думку пасажирів. Якщо двоє розташовані позаду, ніт -тит не буде слідувати. На підлозі підставки під ногами обережно прокладаються, у задніх лівих дверях є ніша для парасольки. Але якщо це трапилося на задній частині трійки, ідилія буде зламана: салон Skoda - це найменший у Трійці, так що до цього не можна уникнути контакту плеча.
Прекрасна ідея Twindoor (подвійних задніх дверей) примирає вічні вороги практичності та оригінальності. Зазвичай чудово розблокують, як седан, але якщо натиснути іншу таємну кнопку, п'ята двері просочиться склом. Це не єдине, що чудово здивовано, в арсеналі його значних можливостей стоячи без рук.
Наші тести обов'язково включають вимірювання дорожнього дозволу. Перевірка автомобіля знизу часто розкриває ті картки, які не можна побачити через блиск лаку: у певних десятьма деталями, починаючи від захисту картера до різних датчиків та глушників, ми знайшли стигму Ауді та Volkswagen. Свіжі ідеї + хороші показники \u003d розвинений соціалізм?
* * *
Коли Камрі вийшов на російський ринок, мало хто може конкурувати з нею за комфортом/ціною. Щедро обладнаний Thean може похитнути лідерство в рядах варіантів і супер підкуповувати досягнення німецької інженерії. Залишається визначити, що вам ближче!
РУКИ ГЕТЬ!
Маневр для паркування, захоплений довгим опроміненням, Skoda виконував без допомоги рук. Для цього натисніть кнопку та активуйте систему Assistant Parking, яка знайде зазор у лінійці автомобілів і веде команду до дисплея: Зупиніться, увімкніть задню рух, вийміть руки з керма. Далі сприймається як мрія. Саме кермо обертається в одному чи іншому напрямку з різними швидкостями, залежно від того, як ви виходите з педалі газу. Якщо парковка неможлива в одному записі, електроніка візьме кермо в правильному напрямку і запропонує рухатися вперед. Однак система далеко не досконалість: вона не бачить бордюрів, і одного разу вона чомусь намагалася зберігати чудово з протилежної дороги! Тим не менш, факт поширення такого варіанту (в даному випадку це коштуватиме 11 000 рублів.) На серійних машинах є вагома причина для оптимізму.
Михайл Гзовський: Якби я був на місці покупця, я б не вибрав з трьох, а з двох пропозицій європейської чи японської школи
автомобільна промисловість.

Toyota Camry
Шосте покоління Камрі було представлено в січні 2006 року в автосалоні в Детройті. У Росії автомобіль з’явився навесні того ж року; Наприкінці 2007 року розпочалося виробництво в Петербурзі.
Двигун: бензин 2,4 та 3,5 літра (167 та 277 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна, 5-, 6-ступінчаста автоматична.
Повна: комфорт, елегантність, престиж, люкс.
Ціна: 1 141 0001 265 000 Rub.
+ Низький шум, вібрація, висока гладкість.
- _x0007_fire від спорту, поведінка на дорозі, не настільки просторий на тлі конкурентів заднього дивана.
Загальна оцінка 8.3
Порівняно з новими моделями Nissan та Skoda Toyota, це все ще добре з точки зору комфорту, але, очевидно, поступається в керованності.

Nissan Teana
Нове, друге покоління моделі дебютувало в 2008 році на автосалоні в Пекіні. Надалі модель повинна стояти на конвеєрі російського заводу Nissan на півночі столиці.
Двигун: бензин 2,5 та 3,5 літра (182 та 249 к.с.).
Коробка передач: навантажений варіатор.
Повна: Елегантність, розкіш, премія.
Ціна основних версій: 835 5001 233 400 Rub.
+ Чудове сидіння водія та просторе навіть для трьох пасажирів, задній диван, відмінні гальма.
- Найскромніший зазор і багажник у Трійці, немає регулювання керма.
Загальна оцінка 8.4
Під час еволюції Тана зберігала комфорт попередника і значно додала з точки зору керованості та стилю.

Skoda Superb
Друге покоління моделі показало громадськість для автосалону в Женеві навесні 2008 року. Чудові дебюти на російському ринку були призначені восени 2008 року.
Двигун: бензин 1,43,6 л (125260 к.с.), дизель 1,92,0 (105170 к.с.).
Коробка передач: 6-ступінчаста механічна; 6-, 7-ступінчаста автоматична.
Завершення: амбіції, витонченість.
Ціна основних конфігурацій: 940 0001 070 000 Rub.
+ Зручні передні сидіння, відмінна керованість, багатофункціональний об'ємний стовбур, просторий для двох задніх диванів.
- Середній огляд у дзеркалі салону, досить жорстка підвіска.
Загальна оцінка 8.5
З новим чудовим, чеська компанія вступила в німецький рівень дизайну та виробництва. Модель хороша за якістю, багата варіантами і в той же час відмінна.
 
 
 
 
 
 




 

 

Джерело: Журнал "водіння"