Тест-драйв Toyota Camry з 2009 року Седан

Toyota Camry проти Toyota Camry, російська збірка проти японської. Хто кого?

Десять тестових днів, півтори тисячі кілометрів на шляху, близько 200 літрів бензину і багато-багато людино-годин саме стільки коштів знадобилося нам, щоб порівняти дві однакові, на перший погляд, машини: Toyota проти Toyota, Camry проти Camry ... Правда, перша з японським паспортом, а друга з російським.
Про популярність Camry говорити сьогодні вже ніби як непристойно. Але я скажу. Взагалі, спочатку ми хотіли порівняти топ-модифікації з відмінним 3,5-літровим V6, але доля подивилася на наші наміри з іншого ракурсу. І розпорядилася так, що тестову машину з автопарку представництва погнали! Популярність! Довелося задовольнятися 2,4-літровими машинками. Втім, для цього тесту літраж двигуна річ третьорядна ...
Перша за рахунком японка, в чорному кольорі. Сідаю, оглядаюся. Чи треба перевіряти якість в початковому зразку, все-таки, машина прийшла зі своєї батьківщини? Але ж там, кажуть, над заводом досі витає дух старого Сакичи. І до складальника, що допустив на конвеєрі гріх, він приходить у вигляді нічного кошмару. Зрозуміло тепер, чому салон бездоганний. Єдине, що як і раніше злегка дратує огидна імітація дерева. Ну не в'яжеться вона з бірюзовою бородою! Але до якості це відношення не має такі закони жанру доступного бізнес-класу. І скоро до дерева я звикаю. Як і до самої Camry.
 
Зрозуміло тепер, чому народ з таким апетитом споживає це блюдо з меню Toyota машина володіє особливою енергетикою і настроює водія на благодушно-самовдоволений лад! У Camry відмінна звукоізоляція, класна плавність ходу. Та й потужності 2,4-літрового мотора, як виявилося, цілком вистачає. Чорний седан бадьоро набирає швидкість і дозволяє відчувати себе в потоці, якщо не президентом, то вже чиновником вищої ланки точно. Але думки про V6 не покидають голову ...
Camry викликає звикання. Її не можна зрозуміти за день, відчути за два. А ось якщо у вас був шанс поїздити на ній хоча б тиждень розлучатися категорично не захочете. Складно покинути невеликий комфортний світ, який до того ж, всі поважають на дорозі. Але мені довелося це зробити.
На щастя, рокіровка була приємною. Я знову опинився в звичному інтер'єрі, який на цей раз одягнули в сріблясту оболонку (як і чорний, це кращий колір для Camry). Здрастуй, російська Тойота!
 
Незважаючи на всі запевнення представників компанії в тому, що різниці між японським і нашим автомобілями немає, я кинувся прискіпливо вивчати салон. Лазив по ньому з лупою і штангенциркулем, смикав за ручки, відкривав скла і плескав дверима. Потім поїхав на розбиту грунтовку і довго слухав салон. Чи не заспіває чи? Ні. Мовчання золото. Огляд кузова не виявив ніякої різниці в якості лакофарбового покриття. У підсумку, після серії інспекцій я почав сходити з розуму. Мені здалося, що машина, зібрана під Пітером, навіть краще!
А чому б і ні?
Трохи пізніше я довго стрибав на кріслах, які цілком і повністю made in Russia. Крісла вперто не бажали видавати своє походження. Очевидно було лише одне їм, як і японським, не вистачає бічної підтримки. Оббивка шкіряна, і в граничних поворотах треба логічно упиратися у все підряд колінами та міцніше триматися за кермо.
Чи любить Camry запально їздити? Так, любить, але так само сильно, як, наприклад, депутат бігати в перервах між дебатами вгору-вниз по поверхах Думи. Тобто Camry, звичайно ж, робити це в стані, але чи буде їй таку поведінку на-віч велике питання.
Коник Camry в балансі комфортабельності і керованості. Вона тиха і плавна, але при цьому пряму тримає впевнено. Причому, незважаючи на якість дороги. Навіть на огидному покритті летить стрілою вперед, не ворухнувшись. Нуль чіткий, і водій не напружується.
Перестроювання теж даються невимушено зворотний зв'язок при роботі кермом на малі кути цілком достатня. Та й на межі все похвально і по-переднеприводному зрозуміло. Кермо успішно інформує про дії передніх коліс, а сам автомобіль, незважаючи на очевидні крен, чіпляючись і повискуючи шинами, прописує поворот з несподівано високою швидкістю. Хто тут говорив, що депутати не бігають по сходах?
Виходить, що гра в відмінності провалена? Формально, це не так. Різниця в оснащенні машин є, але вона носить поверхневий характер і не має ніякого значення. Ось, наприклад, покришки. На японці варто Yokohama, тут вітчизняний Michelin. І ті, і інші абсолютно цивільні, розмірністю 215/55 R16. І корінних відмінностей в русі або на гальмуванні помітити мені не вдалося.
 
Зовні японку окрім шин і маркування на стеклах (ура, скла теж наші!) Можна впізнати ззаду під бампером зліва приварена кріпильна проушина, за допомогою якої машина фіксується при транспортуванні морем. Причіп до неї, звичайно ж, не припасуєш, але використовувати при дрібної буксируванні застряглого транспорту можна. Якщо у вас автомобіль з механічною КПП.
Але набагато важливіше будь буксирування те, що завдяки початку продажів наших машин ціни на всі Camry впали на 9 відсотків. У японки російського походження великі перспективи. Поки завод в Шушарах може виробляти до 20 000 автомобілів щорічно, але протягом двох-трьох років японці планують вивести його на повну потужність, а це 50 000 автомобілів на рік! Також протягом наступних 8 років частка наших комплектуючих в японських машинах збільшиться ще на 30 відсотків. Так що подальша русифікація Camry питання часу.
Насправді, якби в представництві Toyota раптом вирішили мене розіграти, видавши японську машину за російську, і навпаки, жарт легко вдалася б. Різниці між цими машинами ніякої. Якість однакове. Ну, а шини, маркування та інші дрібні атрибути не береться до уваги.
І ще. Росія, звичайно ж, країна зі своїми відомими особливостями в тому, що стосується якості роботи. Але навіть у нас принципи складання автомобілів, закладені легендарним Тойода, не дали збій. І це змушує вірити в краще.
 
Технічні характеристики
Автомобіль Toyota Camry
Довжина / ширина / висота, мм 4 815/1 820/1 480
Колісна база, мм 2 775
Споряджена маса, кг маси тіла 1 525
Робочий об'єм двигуна, куб. см2 491
Потужність, л. с. при об / хв 167/6 000
Крутний момент, Нм при об / хв 224/4 000
Витрата палива в місті / на трасі 13,6 л / 7,8 л
Витрата палива в змішаному циклі 9,9 л
Коробка передач автоматична, 5-ступінчаста
Передні гальма вентильовані диски
Задні гальма вентильовані диски
Розгін з нуля до сотні 10,2 секунди
Максимальна швидкість 205 км / год
Обсяг багажника 535
 
Зразкові ціни на Toyota Camry попереднього і поточного поколінь на вторинному ринку Росії
Toyota Camry, 2001-2005, ліве кермо
У Москві від 400 000 р
У Новосибірську от 450 000 р
У Владивостоку от 450 000 р
Toyota Camry, 2006-, ліве кермо
У Москві від 650 000 р
У Новосибірську від 750 000 р
У Владивостоку від 800 000 р
Toyota Camry, 2001-2005, праве кермо
У Москві від 390 000 р
У Новосибірську від 420 000 р
У Владивостоку від 380 000 р
Toyota Camry, 2006-, праве кермо
У Москві від 770 000 р
У Новосибірську від 770 000 р
У Владивостоку від 700 000 р
Вартість відправки автомобіля по ЖД з Владивостока до Москви і з Москви до Владивостока коливається від 50 000 до 74 300 рублів.

   
 
 
 
 
 
 

джерело: Drom.ru