Тест-драйв Toyota Camry з 2009 року Седан
Наша Camry.
Чи знаєте ви, читач, я знову вірив у російську автомобільну промисловість та його світле майбутнє. Особливо після того, як в нашій країні почалося збирати Toyota Camry один з найбільш технологічних автомобілів у світі. Я був на заводах японської компанії в Японії, в Туреччині та в Росії єдиною різницею у масштабі. Але до недавнього часу я зізнаюся, в будь-якому випадку десь у глибині свідомості виникли сумніви, ми зможемо мати можливість бути в змозі, як японська? Управляється! Я можу сміливо сказати, що через кілька тижнів повсякденного використання Кемрі Санкт-Петербурзького зборів.
Почнемо з того, що я нагадую вам, що на підприємстві, що інвестувало близько 5 млрд. Рублів, було організовано повний цикл: тут виготовляються зварювання, колір, збірка та контроль якості. Природно, що на заводі, де 600 людей працюють в одній зсуві, відомий принцип виробництва Toyota (TMS) був реалізований, який ми неодноразово розповіли. Однак, впроваджуються додаткові заходи для забезпечення легендарної якості продукції. Зокрема, створено спеціальні проміжні контрольні станції, виконується товщина фарби та лакофарбового покриття. Паралельно процес локалізації знаходиться у повному обсязі. Хоча в Росії виробляються місця, окуляри та шини.
Американська версія Під час першого знайомства з моделлю, яка відбулася у 2006 році, я подумав, що поява Camry навряд чи буде перешкоджати, і через кілька років, коли конкуренти представлять нове покоління своїх однокласників. Тепер немає ніяких сумнівів щодо цього автомобіля виглядає свіжим і оригінальним. Тим не менш, не було марно над Camry, але в декількох концертних центрах дизайну в Австралії та США, Франції та Японії. В результаті це було навіть не один, але відразу два автомобілі, які детально відрізняються один від одного. Наш, російський варіант, точно збігається з американцем.
Коли ви їдете в Camry щодня, то мимоволі помічають, що інші водії належать вам з повагою. Напевно, вони також залучають виразний і одночасно твердий вигляд моделі. І дозвольте їм сказати, що на появі Camry ефект Lexus це? Хоча особисто мені здається, що це зовсім не. Зовнішній вигляд цілком оригінальний. Але в нашому випадку інша якість збірки та кольору тіла набагато важливіше. Таким чином, ніяких недоліків, ні моїх колег не знайшли. Величина прогалин мінімальна і однакова по всьому тілу. Якість кольору також не скаржиться на будь-які місця, а також ніяких чіпів або плям. І навіть російські окуляри практично не відрізняються від японців. Різниця полягає в тому, що у відтінках рідного маленького більш зеленого. Однак, точніше, ми скоро встановимо це, коли ви берете японську версію протягом декількох тижнів. Потім порівнюйте.
Дозвольте мені нагадати вам, що порівняно з попереднім поколінням автомобіля, нова колісна база Camry збільшується на 55 мм, а передні та задні доріжки розширюються відповідно 30 та 40 мм. Звідси дуже просторий салон, в якому я скажу щиру, це дуже приємно.
У нас є верхня версія моделі з могутньою V6 у наборі люкс. Тому всі корективи обох передніх сидінь електричні. Більш того, самі місця, незважаючи на їх російське походження, візуально і на дотик не відрізняються від японців. Вони м'які, зручні і не погані профільовані, хоча вони досить високі на підлозі. Однак, ви швидко звикнете до цього. Як ви розумієте, з правою посадкою за кермом проблеми, немає ніяких проблем, у тому числі, у тому числі та регульованих у висоту та від'їзду рульової колони. Осушувальна барана має дерев'яні вставки, як 6-ступінчаста автоматична ручка. До речі, не тільки кнопки аудіо керування та бортовий комп'ютер розташовані на рульовому колесі, але і ключі, відповідальні за температуру та чистоту повітря в кабіні. Кліматична установка не тільки радує м'якості та мовчазну роботу, але має інші переваги. Наприклад, він оснащений повітряним іонізатором плазми. Він створює правильне іонне середовище, забезпечуючи необхідне співвідношення позитивних та негативно заряджених іонів, і в той же час допомагає боротися з неприємними запахами та шкідливими бактеріями. Наприклад, у московських пробок, особливо в центрі, плазмачластер практично постійно працює, намагаючись зробити все можливе, щоб очистити столичне повітря. І це, скажімо прямо, завдання нелегко Однак назад до салону, і ми відзначаємо, що пластик, нанесений у оформленні, м'який і виглядає дуже добре. Точність придатних деталей на корпоративному рівні, а також якість зборів в цілому. Ми вже проїхали більше трьох тисяч кілометрів, а в салоні все ще є повна тиша. До речі, відмінна відмітна особливість Camry. У кабіні, з закритими вікнами, це, здається, не проникає сторонніх взагалі. Єдина скарга з шинами Michelin у цьому сенсі. Справа в тому, що Camry російської монтажу обладнана гумовою енергією Michelin, виробленою в нашій країні. Отже, саме це ці шини надзвичайно шумні, тому їхні властивості зчеплення залишають багато чогось бажання. Якщо є ще щось, що називається сухим асфальтом, то в вологу погоду, водіння задоволення зникає. Шини не справляються з видаленням води, колеса є, а потім вони прагнуть йти в ковзання, а система стабілізації потрапляє до бізнесу. Одним словом, компанія повинна буде подумати про зміну шин Michelin Energy, я скажу прямо, шини погані, а твердий автомобіль не підходить.
Гладкий рух Як вже було сказано, на тест-драйві до редакторів ми отримали потужну версію з 3,5-літровим бензином V6. Він розвивається 277 к.с. Потужність і крутний момент у 346 нм. Як результат, ми отримуємо відмінну динаміку. Для розгону до 100 км / год потрібен лише 7,4 секунди. Більш того, цей процес настільки приємний і тихий (за винятком шинного шуму), що дива дається. Не встигайте, щоб блимати очі, оскільки стрілка спідометра показує числа, змушуючи мене пам'ятати жахливі штрафи. Більше того, передача ACP перемикається дуже гладко не тільки вгору, а й вниз. І це не означає, що машина задумана. Нічого подібного! Він ідеально реагує на роботу при акселераторі і дозволяє вам почувати себе впевнено в будь-якій ситуації на будь-якому шосе. Крім того, існує не тільки спортивний режим роботи АКП, але і здатність вручну перемикати передач. Щоб визнати, я, якщо б я використовував це, то виключно під експериментальними цілями. З повсякденною їздою підкреслюється влітку, додаткові можливості потрібні надзвичайно рідко.
У той же час я не можу відзначити, що Toyota Camry все ще не є автомобілем для гонок. Так, на динаміці це добре, а гальма втілює довіру. Однак безпечні налаштування відчуваються на пухирі. Він виражається у недостатньому повороті, або, просто кажучи, в тому, що тіло починає ковзати передню вісь вірусу, варто переставати зі швидкістю. Це просто нереалістично досягти дрейфу, що для переважної більшості водіїв є благословенням. Але безпека та відмінна гладкість. Навіть на наших, не кращих дорогах у світі, суспензії чудово працюють. Ми ніколи не чули стук або ще більше розбиття. Не тільки інтенсивність енергії на висоті, тому також пристойне оформлення 16 см дає змогу не турбуватися про тіло, коли водіння доріг коли-небудь будується в Москві або при домуванні кордонів.
На закінчення я відзначу ще один момент. Незважаючи на пристойну силу CAMRY V6, автомобіль не можна назвати непотрібним. Середнє споживання палива в міському циклі становить близько 14 літрів на 100 км, що є відмінним показником такого автомобіля.
Це тільки початок Ми вже говорили про початок виробництва Camry в Росії, дозволяючи зменшити витрати, пов'язані з імпортними митами. Таким чином, нові рекомендовані ціни для автомобілів Toyota Camry, що продаються в салонах офіційних дилерів, скоротилися в середньому на 9%. Тепер нижчий ціновий план становить 790 тис. Рублів, а незалежно від місця виробництва моделі. Ми протестували автомобіль, у максимальній конфігурації, коштує 1090 000 рублів, які, на тлі більшості конкурентів, робить машину дуже привабливою.
До речі, ми повернемо більше одного разу до Toyota Camry, який продовжує бути в редакції. У найближчому випуску додатків AI-FLET ми спробуємо оцінити перспективи моделі на ринку корпоративних продажів. Звичайно, шляхом одночасної інформації, яка особливо зацікавлена \u200b\u200bв керівництв Flit.
Андрій Осипов
