Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 седан

Тридцять -два задоволення

У європейському флагмані Toyota японські уявлення про комфорт, надійність та доступність пов'язані.
 
Королівська спальність
Ви можете насолоджуватися автомобілем по -різному. І я взагалі розумію тих, хто живе за принципом газу до невдачі і змінює шини свого 6-циліндрового відділення двічі на місяць. Мені цілком зрозуміло і ентузіазм великих економістів, які, як справжній рибалки, розповідають мені, як стільки дизельного палива загнав стільки дизельного палива. Для деяких напад насильницького ентузіазму викликаний тим, що дружина з матір'ю -улава, брат зі сватанням, собака з шашликом, потрапила в машину і навіть місце для мішка з картоплею залишився. Але ці пісні не для мене. З машини я спрагаю на зовсім інші враження.
 
Четверо, які йшли переді мною, нарешті перестали вперти, прийняли праворуч, і я обережно топтав прискорювач. Тільки дерева та будинки говорили про збільшення швидкості, спалахнули за вікном швидше. О так, стрілець спідометра, все ще сумний на сцені, підбадьорився і шалено пішов праворуч. За соковитими басами радіо приглушений шелест шин був повністю втрачений. Я спеціально вимкнув музику, але навіть тоді жоден сторонній звук не міг проникнути в салон нового Toyota-Kamri, як гуркіт двигуна з великими швидкостями або виття вітру навколо стелажів для тіла. Тут, як і в Королівській спідниці, будь -який шум, небажаний для Августики, знищується без жалю. Але найприємніша річ - це стати власником такої спальні, не потрібно бути багатим, як розріз.
 
 
Крім усього іншого, Камрей має хорошу видимість. Правда, зовнішні дзеркала можуть бути більше
 
Елегантний важіль коробки передач покритий натуральною шкірою
   
    

Що таке?
Насправді Камрі постачається в Росію лише в двох рівнях оздоблення, але надзвичайно багатий. Найдешевший варіант з 2,4-літровим двигуном та механічною коробкою передач коштуватиме вам 27 900 доларів. Вищезгадана кількість не включає шкіряну оббивку, круїз-контроль та електричний привід сидінь. Усі інші переваги цивілізації діють: клімат -контроль, повний електричний пакет, нагрівальні сидіння, датчик дощу, автоматичний оборот фари, автомобільне радіо з CD, ABS та системою гальмування аварійного рівня. Щоб оснастити 2,4-літрову версію 4-ступінчастою автоматикою, коштуватиме 1300 доларів. Якщо ви зупинитесь на трійці Camry вартістю 36 900 доларів, то автоматично позбавляйте себе проблем вибору додаткових варіантів. Версія Camry Top включає, серед іншого, шкіряний інтер'єр та систему динамічного стабілізації руху.
Ви можете замовити свою Toyota у чотирьох кольорових рішеннях - сріблястих, золотих, зелених та чорних. На жаль, постачання спортивної версії SE з більш жорсткою підвіскою не планується.
 
Американський фаворит
Це в Близькій Європі, де майже кожне місто з населенням понад 10 тисяч людей страждає від проблем з парковкою, автомобіль класу E не може стати бестселером. На нескінченних просторах Америки від пляжів Майамі до Берингової протоки ситуація зовсім інша. І там, багато років поспіль, списки бестселерних автомобілів очолювали седани бізнес-класу Oldsmobile-Katlas-Suupim, Honda-Akord, Ford таким чином. Останні чотири роки Toyota-Kamri був занесений до короля гори. Європейці, звикли до складного вигляду, нюансів керованості, престижу бренду і, звичайно, все, що підтримує вітчизняного виробника, не розуміли або не хотіли розуміти такого успіху. Зрештою, Камрі ніколи не відрізнявся від приголомшливого вигляду, ані супер -потужними двигунами, або складною підвіскою, яка забезпечує машині фантастичну керованість. Янкі в цьому плані набагато прагматичні - їх достатньо, щоб вони були просторими, надійними, недорогими. Мабуть, Камрі поєднує цих простих конкурентів краще, ніж усі конкуренти, що дозволяє їй залишатися на вершині споживчого попиту. До речі, Камрі дуже успішний серед американських викрадачів. Протягом року саме ця модель Toyota перелічена у списку найбільш злочинних машин. Що ви можете зробити - популярність завжди має протилежну сторону.
 
Новий Камрі, чиї європейські продажі розпочалися 1 листопада, обіцяє стати принаймні не менш популярними. Зрештою, автомобіль збільшився в розмірах, отримав абсолютно нове тіло, ще просторий інтер’єр, чудовий двигун і в той же час коштує дешевше.
 
   
Тепер салон Камрі не може бути звинувачений у відсутності стилю. Єдиний дисонанс - це біле освітлення та зелений - радіо та кліматичний контроль
      
 
У величезному багажнику Toyota є місце для великих пляшок мінеральної води
 
Задній ряд сидінь зручний і просторий без будь -яких застережень
 
 
Замаскований Лексус
Європейці не так далеко від істини, називаючи появу Камрей з сцени з сірим посередністю. Насправді попереднє покоління не відрізнялося спеціальними стилістичними захопленнями. Новачок здавався більш поригінально, але в той же час все -таки можна визначити лише на емблемі.
 
Під виглядом Камрі набагато простіше знайти елементи, запозичені у інших автомобілів, ніж власні фірмові. Подумки накрийте капюшон і багажник автомобіля. Що станеться? Mercedes-Benz e-class-no більше чи менше. Ручки, форма дверей та задня частина тіла однозначно вказують на це. Але сказати, що японці не придумали нічого нового на вигляд їх євро -флагмана, було б несправедливим. Зверніть увагу на оригінальні - я не пам’ятаю їх у будь -якому сучасному автомобілі - підставці внизу тіла. Вони починаються біля вхідних дверей і піднімаються біля арки заднього колеса. Милий. Хоча в цілому його слід визнати-найближчого суперника Камрі як у штатах, так і в Росії Nissan-Maxima-QX виглядає, так би мовити, більш детально. Але знову ж таки, це з поля розмови для пива - мені це подобається, мені це не подобається. Крім того, не слід забувати, що саме Камрі є основою для престижного та розробленого спеціально для американського ринку Lexus-SES300. Чи маєте ви сміливість називати Лексуса з сірим посередністю?
 
 
Під стелею поруч із освітленням Plafon обов’язковий охра оселився
 
В обох анти -вирівнювальних козирок великий розмір дзеркала з регульованою підсвічуванням
  
 
Білокамозні особняки
Якщо не білий -камінь, то особняки, безумовно, є. Можливо, європейці, щоб проникнути з усією чарівністю Камрі, повинні хоча б один раз сидіти в кабіні цього автомобіля? Внутрішній простір просто величезний. Майже неможливо дістатися до правих дверей з сидіння водія! Діапазон коригувань сидінь - це одне слово, бар. І ззаду - принаймні киньте ногу на ногу. Ми троє можуть бути досить комфортними, якщо тільки не вистачає міні-бару з окулярами. У той же час японським дизайнерам вдалося вилікувати недугу попереднього Камрейда - стелі, що натискає на задніх пасажирів. Що, однак, не дивно, тому що автомобіль став на 7 сантиметрів вище. З усіма цими перевагами багажник, як кажуть, нескінченно, без краю - трохи менше 600 літрів.
 
І все -таки - здається, що чудовий майстер в інтер'єрах нарешті влаштувався на роботу в Toyota. Попередній Камрі, м'яко кажучи, не відрізнявся - це потрібно повторити, але всередині нього справді було в повному розумінні слова з сірою посередністю. Тепер - Небо і Земля! Наприклад, усі керівні органи, включаючи вторинні, з музичним центром або кліматичним контролем, перемістилися з центральної консолі на приладову панель. Він не тільки виглядає оригінальним, але й зручно - вимикачі розташовані на оптимальній відстані від водія. Правда, ширина салону настільки велика, що іноді все одно доводиться розтягуватися, наприклад, щоб підвищити температуру в салоні. Але минуле велике - з двома сформованими монетою - ви не можете пропустити кнопки радіо з усім бажанням.
 
Приладова панель також незалежна. У двох величезних напівокерах спідометра та тахометра японці увійшли в невеликі показники температури теплоносія та решту палива. Чаклунство - Тепер зовнішній вигляд не потрібно поспішати по краях охайності в пошуках необхідної інформації.
 
Одним словом, єдине, що можна знайти в Камрі, - це текстура оздоблювальних матеріалів. Вони мають високу якість, немає суперечок і з'єднані один з одним на п’ять з плюсом, але, звичайно, не шикарно. Muar Plastic намагається пропустити себе з природного дерева - на жаль, без особливих успіхів.
 
 
 
Коли більше і не потрібно
Основна камрі попереднього покоління була оснащена 4-циліндровим 2,2-літровим двигуном. Новинка отримала 2,4 -літерний двигун. Однак головне тут - це не додаткові 200 кубів. Новий двигун оснащений власною системою Toyota VVT-I. Розумна система зміни фаз розподілу газу насправді є дуже зручною справою. Не піднімаючись у технічні джунглі, ви можете помітити лише, що він збільшує крутний момент на низьких швидкостях і збільшує потужність у верхній частині.
 
2,4-літровий двигун Kamri розробляє 152 літри. з. За сьогоднішніми стандартами, здавалося б, не так вже й багато. Однак, на мою думку, більше не потрібно. Повірте Слово: ця Toyota йде так само впевнено, наче під її капюшоном принаймні на 30 сил. Візьміть колеса на асфальті - пару дрібниць. Однак ви можете подорожувати буквально з простою швидкістю, і для цього не потрібна ювелірна гра з зчепленням та газом. Після 2000 об / хв, двигун вже дуже веселий для постачання палива, а три з половиною -підбирає. Хочете гарної поради? Якщо для вас автомобіль-це не спосіб самовираження, а засоби транспортування, то ви не можете платити додатково за трилітарну V-подібну шість. Силу 2,4-літрового двигуна достатньо для очей.
 
Плюс, рухи важеля коробки, який, мабуть, не зовсім для суцільного автомобіля, досить короткий і дуже чіткий. Трохи розтягнуті коефіцієнти передач дозволяють мінімізувати кількість вимикачів. Але навіть якщо ви закрутите двигун за всі гроші, пасажири зможуть здогадатися лише на вашому напруженому обличчі. Мовчання просто дивовижне. Однак у Kamri є ще одна якість, яка вражає ще більш чудову звукоізоляцію - плавність.
 
Ходити в хмарах
Ви мріяли ходити в хмарах у дитинстві? А як щодо подорожей на них? Підвіска Камрі просто бореться зі своїм абсолютним імунітетом до якості дорожньої поверхні. Без жартів. Не має значення, що під колесами - рівномірним асфальтом, складеним тріщинами та ямами, нерівномірним ґрунтовкою, нерівномірною грунтовкою, розбитими колесами тракторів - Toyota із задоволенням бореться за комфорт вашого п’ятого місця. Навіть якщо на повній швидкості, щоб зловити серйозну вибоїну, нічого страшного не станеться. Підвіска дуже енергетична, і все в порядку з його робочими рухами. Як результат, здається, що просто неможливо змусити стійки Макконсона працювати перед поломкою.
 
Дивовижна м'якість курсу поєднується з не американським опором на великій швидкості. Принаймні до 160 км/год Камрі і не думає, що битися по дорозі, змушуючи водія регулювати курс. Якщо тіло не важливе при гальмуванні. Камрі не розчаровує з точки зору керованості. У цьому випадку правда, що якщо ви знаєте: Toyota - це не BMW, а не Peugeot та Alfa Romeo. І, отже
 
 
Незавершені шайби фари можуть легко стати жертвою вуличних вандалів
  
 
Я запитаю без сварки!
Як і будь -який сучасний автомобіль переднього приводу, легко знайти загальну мову навіть новачку з Camrei. Toyota чесно визнає власника, що вона може зробити добре, а що не дуже добре. Ми вже говорили про впевненість утримуючи прямо з великою швидкістю. Додайте тут легке рульове управління, яке трохи важче зі збільшенням швидкості, і дуже хорошими гальмами з великим ударом педалі, що дозволяє регулювати зупинку до міліметра.
 
Але гоночна доріжка, яка цілком зрозуміла, не є елементом японського короля. Не думайте погано - Камрі контролюється дуже надійно. І це виражається не лише у правильних реакціях приводу переднього колеса - знесення передньої вісь при перевищенні швидкості у вигині та відновлення траєкторії під час розряду газу. Приємно, що Toyota, безпосередньо перед переходом порогу стабільності, чесно попереджає водія про це помітним рулоном і писк високої профілевої гуми. Мовляв, власник, будь богом Божим, ви не можете вимагати від машини всі тридцять три задоволення одночасно.
 
І насправді це неможливо - тим більше, і перші тридцять -два.

Другий термін
Немає сумнівів, що в Штатах головний бестселер останніх років буде переобраний на наступний термін. Тут немає нічого думати - новий Камрі став більш дешевшим. Маючи однаковий ступінь ймовірності, можна припустити, що європейці, принаймні, здебільшого, навряд чи приймуть флагман Toyota до своїх сердець - занадто великі. Але в Росії можливі варіанти. На перший погляд, Kamri є найбільш економічно вигідним автомобілем бізнес-класу в нашій країні, що застаріла, що застаріла Опель-Омега, дешевша. Але однозначно ми не будемо ризикувати почесним титулом лідера продажів, тримаючи у своєму розумі велике таїнство російської душі.
 
Toyota Camry 2.4
Загальні дані
 
Тіло
5-місний седан
 
Оснащена маса, кг
1470
 
Повна маса, кг
1935
 
Довжина х ширина х висота, мм
4815 x 1795 x 1500
 
База, мм
2720
 
Спереду/спина, мм доріжка
1545/1535
 
Максимальна швидкість, км/год
210
 
Прискорення 0-100 км/год, з
9.4
 
Споживання палива, л/100 км
6.9/11.7
 
Постачання палива, l
70 (AI-95)
 
 
Двигун
 
 
Розташування
Передній поперечно
 
Дизайн
 

4-циліндр, в порядку,
з двома розподільними валами в голові блоку,
з розподіленим впорскуванням палива
 
Кількість клапанів на циліндр
4
 
Діаметр циліндра X поршня, мм
88,5 х 96
 
Робочий том, SMZ
2362
 
Ступінь стиснення
9.6: 1
 
Влада, Л.С. (кВт) при RPM
149 (112) / 5600
 
Крутний момент, KGSM (НМ) при об / хв
22.2 (218)/3800
 
 
Шасі
 
 
Спосіб передавання
передній привід
 
Коробка передач
5-ступінчаста механічна
 
Підвіска:
 

Незалежний, на стелажах МакСесона,
стабілізатор рептилії
 
Рульове управління
Нагадайте з гідравлічним гідропідсилювальним керуванням
 
Гальмо
  
 
фронт
Диск провітрюється
 
ззаду
диск
 
Розмір шин
205/65 R15
 
 
Ззаду
Просторий привабливий інтер'єр, відмінна гладкість, яка, здається, є більш потужним двигуном, відмінною звукоізоляцією, конкурентною ціною
Проти
Позбавлений фірмових функцій
 
Михайл Медведєв, Фото Максим Гончаров
 

 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [08/01]