Toyota Camry Test Drive з 2011 Sedan

$12500-21500

Переваги цього автомобіля важко оцінити на перший погляд. Вони проявляються лише під час роботи Toyota Camry.
 
Модель останнього покоління (у людей - Camry у двадцятому тілі) дебютував у 1997 році і був виготовлений до цього дня. Автомобіль користується величезним успіхом в Америці, але в Росії якось не відкидав належну популярність. Це, перш за все, через безлисну, відверто американський вигляд. Тіло з мінімальним зовнішнім декором сприймається видатним з дерев'яного бару. Навіть на ньому присутній передній і задній освітлення, здається, тільки тому, що це обов'язково для автомобіля. Доповнює карту візуальної дешевизни, інтересного салону від світло-сірого або кавово-коричневого кольору (знову ж таки, на користь смаків янків) пластику. Відчуття, як сидіти тільки у великій віночці.
ОБМАН ЗОРУ. Тим не менш, дистилятор, що спеціалізується на трирічних, розглядає новий Camry дуже вигідним продуктом. Автомобіль, як правило, залишає без довгого торгів і переконання: Прийшов, подивився, перевірив документи, технічний стан та - гроші на бочці. Справа в тому, що ця машина в основному купується тим, хто їздив до попередньої Camry, виробляється в 1991-1996 роках, або на інших моделях Toyota. Основна козирна карта машин цього бренду парадоксально: вони сприймаються на ходу набагато більш твердим і приємніше, ніж вони виглядають назовні. І Camry не є винятком. Автомобіль вражає чудову гладкість інсульту та шумоізоляції.
І призупинення? Це не стійка, а не жорстка, вона ковтає вибоїни з м'якою та еластичністю фінальних лап. Щоб зрозуміти, наскільки приємно Camry їде, уявіть фронтальний привід Mercedes E-Klasse. А також знаючи, що люди цінують Camry для феноменальної надійності та витривалості.
 
Родовід. Перш ніж продовжити пошук автомобіля, слід зазначити, що Camry продається на багатьох ринках - європейських, північноамериканських та середніх східних (правих регіонів не на рахунку). Росія відноситься до європейської, так що післяопераційна система підтримки автомобілів (послуг, запчастин) зосереджена на євроспецифікації. Однак, щоб швидко доставити неєвропейську запасну частину або пройти перевірку з освітленням американського стандарту сьогодні не є проблемою. Головне - автомобілі в американських та арабських версіях в один час імпортуються не тому, що вони є чимось краще для Європи, але для того, щоб заощадити, у тому числі на митниці. Тому серед американців та еміратів імпортуються до Росії з новими, існує практично ніяких машин, які є митними очима з повною оплатою встановлених платежів. Цілком можливо, що один день держава ввічливо просить платити додатково.
Отже, ми шукаємо Camry у європейській специфікації. Ви можете негайно виключити з кандидатів моделі з американцем (VIN починається з 4T) та австралійського (6T) минулого. Ви можете розглянути лише автомобілі, виготовлені в Японії, про що свідчить номер VIN, починаючи з JT. У цьому випадку американська версія може бути виявлена \u200b\u200bспідометром, зазначеним у милях та відсутністю значків ЄС (буква Е з цифрою в колі) на окулярах освітлювального обладнання. Ну, знак середньосхідного специфікації - це напис арабсько, на дзеркалах заднього виду та різних інструкцій попередження під капотом. Тим не менш, найбільш вірним способом з'ясувати родоводу - переписати всі дані з ідентифікаційної тарілки ротора та показати офіцером своїх запасних частин у будь-якому авторизованому технічному центрі Toyotovsky.
Я розгляну варіанти ... Останнє покоління Camry можна придбати тільки з тілом седана - вагон пішов до минулого разом з попередньою моделлю. Тому вам доведеться вибрати, за великим, тільки двигуном: чотирициліндровий 2,2-літровий або трилітр V6. Навіть коробка передач - ручна або автоматична - може бути отримана лише за умови чотирициліндрового двигуна, а потужні V6 однозначно речення до машини. Мінімальна та максимальна конфігурація настільки близька, що вони принципово відрізняються лише оббивкою кабіни: велюр або шкіра. На трьох-літрових машинах є обидва варіанти, а більш скромні два і два, як правило, мають на увазі велюр. У шкіряній кабіні передні крісла оснащені електричним приводом, і, як правило, нагрівається, а для велюрової конфігурації це варіанти. До речі, перевірте операцію нагрівання місць, особливо водія. Якщо філе частина тіла нічого не відчуває - це означає, що вам доведеться замінити нагрівальний елемент у подушці, що коштує $ 211. Можливо, це єдиний характерний біль у електрообладнання. Інший автомобіль може бути з люком або без нього; З двома або чотирма подушками безпеки. Решта комфорту - це електричний автомобіль та автоматичний клімат-контроль - ви отримаєте гарантовані.
Ринок присутній обидва, виведені з кордонів зразків, і ті, що всі їх кілометри намоталися навколо Росії. На сьогоднішній день середній пробіг автомобілів становить 80-120 тис. Км, а більшість з них знаходяться в хорошому стані. Тим не менш, не забувайте, що три роки або 100 000 км запуску є першим перехідним віком для Camry, коли замінюються всі технічні рідини та багато витратних матеріалів. Тому багато власників, які знають, що автомобіль скоро продасть, ігнорувати виконання рецептів. Особливо гріють ці спритні європейці. Відповідно, до покупки потрібна повна перевірка машини на фірмовому технічному центрі.
Нудна історія близько двох братів. Чотирициліндровий двигун модель 5S-Fe довела себе навіть на попередньому Camry. На додаток до нормативної заміни нафти та фільтрів, це вимагатиме досить часті заміни свічок, для яких пробіг 20 000 км на нашому бензині є рекорд. До речі, масло у свічниках (це дуже рідко) - не є причиною паніки. Потік усувається елементарним посадкою свердловин на герметичність.
Решта обслуговування - мінімальна. Наприклад, ремінь часу змінюється лише після 100 тисяч км (160 доларів з роботою), і вперше без звичайної заміни роликів у цьому випадку. При повторному оновленні ременя, крім пари роликів ($ 125), ви, безумовно, вимагатимуть залишити водяний насос ($ 205) ($ 205), а також передній колінчастий вал залозу та ущільнення штамів ($ 12).
Три-літровий V6 модель 1MZ-Fe за характеристиками та зовнішністю є майже копія три-літрового двигуна попередньої Camry, яка схильна до перегріву та блокування прокладки головки. Але не дивно, що двигун був призначений новим індексом - його дизайн був змінений, і він повністю позбавлений цього дефіциту.
Все, що говориться про підтримку чотирициліндрового двигуна, є справедливою як для шестициліндрових, за винятком того, що свічки з платиновим розпиленням електроду, що використовуються на V6, служать 40-50 тис. Км. Така рідкісна потреба в заміну повністю виправдовує більшу вартість платинових свічок - 12 доларів за штуку, не $ 3. Розповідь про двигуни виявилося надзвичайно жадібним. Але як щодо невеликої брудності системи харчування та контролю двигуна, який став нормальним у наших умовах? Ну, вони не літають на двигунах Camry АЗС, насадки, різні датчики та високовольтні дроти. У них навіть клапанні гідравлічні компоненти ніколи не стукають - тому що вони просто не. Обидва коробки передач абсолютно безперешкодно, залежно від заміни масел у них 40 000 км. На автомобілях, оснащених механікою, зчеплення з правильною операцією служить близько 150 000 км. Правда, оригінальний комплект зчеплення (змінити краще в колекції), як і всі японські деталі, мовчання - $ 335.
ЯК ЗДОРОВ'Я? НЕ ДОЧЕКАЄТЕСЬ. Єдиний слабкий пункт у підвісці - це верхів'я, амортизатори чашки на машинах до 1999 року. Вони не з наказу до 20 - 30 тис. Км і починають огидно під час керування вибором. Нові чашки з підшипниками та накладками під пружинами коштують $ 312, а за їх заміну виділяються три норми.
Якщо питання закрито чашками, то кожні 30 000 км вам доведеться змінити гумові втулки стабілізатора (витрати на копійки), і приблизно два рази за два роки, гальмівні супорти спостерігаються від солі та бруду - як правило, фронт. Дорожна сіль також щільно прилипає ексцентричні болти, регулюючи кути задніх коліс. Тому, якщо ви повинні перейти до конвергенції, колапс, пара болтів краще купувати заздалегідь. Життя гальмівних дисків сильно залежить від стилю їзди, але фронт обслуговує 60-100 тисяч км, а задній - півтора рази довший. В середньому, 100 тис. Км захоплює амортизатори та стійки стабілізатора.
Решта частини - рульове зчеплення та їхні поради, кульові опори та передні важелі з безмовними блоками, всі шість реактивних казок задньої підвіски - залишаються відносно на машинах, навіть з пробігом 150-170 тис. Км, якщо було Немає ненормальних ситуацій. Згідно з досвідом попереднього Camry (нема часу для останнього покоління з таким пробігом), немає серйозних захворювань близько двох тисяч людей ... Повідомлення, на наших доріг! Отже, якщо ви берете машину з реальним днем \u200b\u200bна сьогодні в 80-100 тисяч км у Європі, то у вас є 120-140 тисяч залишилося в наявності, перш ніж ви довіряєте великі витрати на наступний покупець.
Текст Олександр Конов, фото Сергій Шеченніков

Дякуємо за консультацію Toyota-Center Silver Bor, (095) 199-5977.

Toyota Camry 2.2 3.0 V6
Обсяг робочого (куб см) 2164 2995
Power (HP) 131 190
Максимальна швидкість (км / год) 200 220
Прискорення до 100 км / год (сек.) 10.4 9
Витрата палива шосе / Місто (L на 100 км) 6.9 / 8.7,22 / 16.2
 
Ціни на AM Toyota Camry у Москві (за жовтень 2001 р.) 2.2 3.0 V6
Рік випуску ціни
1997 $12 500--14 500 $17 000--19 000
1998 $ 14,000-16 000 $ 18 000--21 000
 
Ціни на оригінальні запасні частини та витратні матеріали від офіційних дилерів
Масляний фільтр $ 5.5
Повітряний фільтр $ 28
Паливо фільтр $ 35
Гальмівні колодки, за. / Назад. $ 80/68
Гальмівний диск, за. / Назад. (ПК.) $ 165/156
Підтримка м'яча (PCS.) $ 78
Передня підвіска (PCS.) $ 295
Реактивна тягова задня підвіска (ПК.) $ 89--118
Headlight зібрати $ 260
Задня лампа зібрана $ 105
Бампер збірка, за. / Назад. $ 431/449
Вітрове скло $ 650
Скляні двері $ 140-207
Передній крило $ 350
       
Skupoy не буде платити взагалі. Ціни на оригінальні запчастини Дилери Toyota іноді сприймаються з труднощами. Чи можна зберегти? У незалежних виробниках, у цьому випадку, не потрібно розраховувати. Це на німецьких автомобілях з високоякісного не оригінального, ви можете зібрати весь шасі та портьє. І для японських автомобілів широка номенклатура неоринятих частин з'являється лише через п'ять років після видалення моделі з виробництва. На сторонніх колодках, ремені та фільтрах не будуть особливо економія. Дешевий Тайванський тіло залізо ще не є фактом, який підходить, і навіть більше немає гарантії, що через два роки це не кидається. Можливо, лише одна ста відсотків виправданого не-оригіналу - фінський лобове скло, яке коштує 120 доларів. Таким чином, залишається шукати лише дешевші оригінальні запасні частини. У Москві Санкт-Петербург та інші великі міста зараз є достатньо малих фірм, що спеціалізуються на оригіналі Toyotov. Щоб зробити уявлення про рівень цін від них, ви можете спокійно вивантажувати номер 25--40 у тексті та таблиці. Все залежить від назви частини, наявності її на складі та терміновості порядку, якщо такі не є (терміновим порядком великих запасних частин іноді прирівнює ціну дилера).
Нарешті, розбирання. Це має сенс купувати деталі, які мертві не з її смертю. Наприклад, я знайшов повністю пристойний голову за $ 60 і свіжу автоматичну коробку з батутною машиною за 1200 доларів. Його продуктивність була гарантована за умови встановлення на місцевій службі. Правда, згідно з розбиранням робітників, деталі на свіжих моделях зустрічаються рідко.

 

Джерело: "Автопілот"