Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 седан

Дорівнює Камрі!

Поява нового седана бізнес -класу Toyota Camry на хвилі поточної активності в цьому сегменті дуже своєчасно. Наступний флагман компанії був не лише в потрібний час у потрібному місці - він має багато переваг ...
 
Кожного разу, при погляді попереднього покоління, я задумався: Чому це поважний автомобіль шанованого японського бренду настільки малий на дорогах Росії? Здавалося б, вражаюча седана, його комфорт та динамізм, помножений на надночі та бездоганну якість, повинні понести споживача безперебійним бажанням володіти такою машиною. Але ні, лише кілька зробили вибір на користь Камрі.
 
Можливо, тут є дві вагомі причини. По-перше, відносно висока ціна, по-друге, класифікація моделі, що залишилася для росіян, пов'язана з відсутністю рекламної підтримки-темного коня.
 
Ситуація з новою Toyota Camry обіцяє бути в корені іншого. Багато в чому через зменшення вартості. Якщо попередня модель з двигуном V6 коштувала покупцеві 42 000 доларів (і спочатку взагалі 46 000 доларів), то той самий седан покоління пропонується за 36 900 доларів. Автомобіль з 2,4 двигуном та ручною коробкою передач, звичайно, знадобиться ще менші інвестиції - 27 900 доларів. Що стосується популяризації імені Камрі, початок російських продажів нових предметів, синхронізованих з його просуванням на європейському ринку, супроводжується великою масштабною рекламною кампанією.
 
І все -таки, якою б привабливою ціною та потужним просуванням бренду може бути сам продукт залишається вирішальним фактором успіху. І він добрий у всіх відношеннях.
 
У просторому салоні, стільки попереду і ззаду, що новий Камрі сприймається як лімузин. Добре відчувається, що седан значно додав до розмірів та колісної бази відносно попередньої моделі. До речі, внутрішній обсяг автомобіля та його 587-літровий багажник записуються в класі.
 
Я б не взяв на себе, що інтер’єр Камрі є втіленням розкоші, але машина оснащена великим масштабом. Більше того, найпопулярнішими елементами комфорту є електричні вікна, нагрівання передніх сидінь, склоочисники з датчиком дощу, кліматичною установкою тощо - у стандарті. Індивідуальність модифікації Camry V6 підкреслюється круїзним контролем, електрогуляцією передніх сидінь та шкіряною обробкою. Ретельність та якість, з якими обрізаний салон Камрі, не дають найменшої причини критики.
 
Що найбільше дивує - безшумність автомобіля. На простою швидкості в салоні - повна тиша, і під час руху чути лише шепіт мотора та шелест шин. Творці автомобіля приділяли пильну увагу цьому питання. І хоча попередня модель також не напружила барабанні мембрани, прогрес очевидний.
 
За кермом Камрі ви негайно відчуваєте себе легко. Дуже спокійна і збалансована ергономіка сприяє концентрації, що дозволяє контролювати машину не тільки з легкістю, але і із задоволенням.
 
Підборіддя, що висить у повітрі центральної консолі та рукоятки для ніг - критері американському споживачеві (у штатах Toyota Camry традиційно дуже популярний), але це жодним чином не погіршує ергономічні переваги автомобіля. Можливо, навіть навпаки. Якщо ви все -таки покладете тінь на плетену, варто згадати тонкий ободок керма та відсутність його поздовжнього регулювання (лише кут нахилу стовпчика змінюється), що не зашкодить, коли ви повністю натискаєте на стілець назад.
 
Сидіння, хоча і широкі (американські), дуже зручні. Не потрібно говорити про розташування керуючих тіл - все перевіряється до найменшої деталі, добре підібраних та встановлених. Свого роду ідеал канонічного бізнесу. Однак рішення дизайнерів машини розміщують чверть, а паливні шкали в напівокерах основних пристроїв є нетривіальними. І ось інновація, розроблена для вдосконалення огляду: лобове скло, як і бічні дзеркала, покрито водопровідним матеріалом, а внутрішньо -сульфатне дзеркало здатне автоматично затемнити.
 
Протекція Toyota Camry настільки ж ретельна, як і в ньому життя. 2,4-літровий двигун оснащений фазами фаз розподілу газу (VVT-I), які, адаптуючись до різних режимів двигуна, оптимізують момент та тривалість відкриття клапанів. 152 к.с. видаляється з чотирьох циліндрів цього живлення. Потужність при 5600 хв-1. Максимальна тяга становить 218 нм при 3800 хв -1.
 
З таким джерелом руху 1390-кілограм Камрі є досить конкурентоспроможним. Максимум 210 км/год та 9,4 секунди, які визначають його прийняття, дають власнику автомобіля право вважати себе привілейованим членом дорожнього товариства. П'яти -швидкість механіка дозволяє повністю усвідомити потенціал у двигуні. А скромне споживання палива - в середньому 8,6 літрів на 100 км - є приємним доповненням до почуття самооцінки власника флагманської Toyota.
 
Для Camry V6 адаптивна автоматична коробка передач більше підходить. Недарма цей дует легалізується виробником. Ефективність більш потужної версії не приголомшлива: 186 к.с. При 5300 хв-1 та 273 нм при 4300 хв-1 вони забезпечують півтоном седана 225 км/год максимальної швидкості та тієї ж 9,1 секунди динаміки прискорення. Однак легкість, з якою 6-циліндровий Камрі починає і починає перетравлювати кілометри по черзі, красномовно підтверджує геніальну репутацію двигуна, що випробував у часі. Однак для додаткового срібла необхідно пожертвувати більш високим споживанням бензину - в середньому 11 літрів на сто кілометрів.
 
У поведінці автомобіля в дорозі немає нічого непередбачуваного. Ні в кутах, ні, крім того, по прямій лінії. Тільки впевнений рух до мети. Ніяких сюрпризів - як записано в Конституції Камрі, яку він священно відзначає. І якщо седан з 2,4 двигуном VVT-I просто ідеально тримає шлях, то Camry V6 застрахований від неприємностей, прихованих на той час. На додаток до стандартних допоміжних інструментів, таких як ABS, система розподілу гальмівних зусиль та помічник аварійного осадження, у коморах цієї модифікації існує система стабільності курсу та пристрій протициркуляції.
 
Призупинення флагмана Toyota, який став важче, ніж те саме, вміло опосередковується в діалозі автомобіля з дорогою. У той же час, якості амортизації достатньо, щоб не вдарити грязь у грязі на проїжджій частині. Одним словом якість підходить і ще раз. Він проявляється у всьому. Від пасивних засобів безпеки (чотири повітряні подушки в стандартному, травмованому вузлі педалі та кермо, активні обмеження голови тощо) до зовнішньої конструкції машини.
 
До речі, Камрі важко віднести до інноваційного. Це досить колективно, поглинув яскраві риси автомобілів інших брендів. Але компіляція виявилася успішною, цілісною. Невеликі штрихи індивідуальності (конструкція передніх туманів, тестування тіла вздовж порогів) підкреслюють витонченість зовнішності машини.
 
Чи є нова Toyota Camry амбітна? І так і ні. Ця модель тих, хто стверджує себе і знаходить шанувальників у бізнесі. Прямий конкурент Камрі - Nissan Maxima. Погодьтеся, було б цікаво знати, хто? Але про це - пізніше.
 
Текст: Ігор Кузнецов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [12/2001]