Тест-драйв Toyota Avensis з 2009 Sedan

Unpenitated перевага

Не тільки ціна і квоти на Toyota Avensis третього покоління не були оприлюднені на тест-драйв журналістського, яке відбулося в середині грудня минулого року в Мілані, де вони були оголошені в туманну перспективу нашого випуску (в той час як щось ще може, купити що - то ще) країни з Anabiosa Нового року, ні в жорсткій термін поставки цього матеріалу до друку. Але початок продажу автомобіля на російському ринку заплановано на кінець березня - це час для потенційних клієнтів і зниження і прийняти рішення. Криза, який ви хочете. Він плутає карти, створює непевність і робить його бути обережним, зволікати з прийняттям фінансових рішень останнім. Однак, це зрозуміло. Як там ще буде життя і bivarny кошика.
Ну, по крайней мере з матчем все цілком ясно, і спасибі. Ось нова Toyota Avensis, тут два варіанти кузова - седан і універсал. І буде в Росії. Хетчбек тепер не буде через його виключення з гами тіла - Hatch в класі D, як показує досвід Toyotovsky, в Європі не котить (що смішно, досвід конкуренти показують зворотний - наприклад, Форди Hatch в класі D є), а Avensis - це Європа. І за походженням (Made In UK) і за місцем переважного врегулювання.
І не буде ніякого дизельного Avensis. Насправді, дизельні двигуни не тільки в наявності - вони становлять рівно половину двигуна гами Avensis, але японська компанія не морочитися з російської дизельної фірмою. Має право.
Бензинові двигуни - їх три дуже просунуті. Їх головна особливість є новітньою системою Valvematic (подальший розвиток VVT-I технології), яка не тільки керує фазами газорозподілу, а й змінює висоту підйому клапана. Який надає благотворний вплив на потужність, і витрата палива, а також звільнення від токсинів. До речі, в самому маленькому бензинових двигунах з об'ємом 1,6-літра, 132 коней потужності (плюс 20% у порівнянні зі звичайним VVT-I) видаляється (плюс 20% у порівнянні з нормальним VVT-I). Для тих, хто мало, є кілька двигунів - 1,8 і 2,0 л, видатні 147 і 152 літрів відповідно. С.
Для нового бензинового Avensis, автоматичний в класичному розумінні не передбачено. Всі двигуни в поєднанні з шестиступінчастою механіком а, а для 1.8 і 2.0 літра в якості альтернативи, стерео варіатора MultiDrive S з спортивним режимом пропонуються і з можливістю перекладу в ручному режим семиступінчастий (на 2,0 literrovik це може бути зроблено з допомогою stealless перемикачів). Передача гладка і практично безшумно, що додає комфорту водіння.
; Там і на сірникових коробках (5 см) - Зі зміною поколінь, модель виросла в довжину і ширину Крім того, вона розширила манометри (колісна база і висота залишилася колишньою). Це, а також зміщення передніх стійок на 11 см вперед, а задня - 5 см назад значно додав житлове приміщення в салоні. Вантажне простір організовано трохи інакше, ніж у попередника - якщо раніше седан і універсал було 520 літрів об'єму багажника, тепер, відповідно, 509 і 543 літрів (на універсалі зі складеними задніми сидіннями в даний час 1609 л проти колишніх 1500 .)
Як і очікувалося, рівні устаткування AVENSIS буде виправлено; Модель надійде до нас в шість комплектів: комфорт, комфорт плюс, Елеганс, елегантність плюс престиж і люкс.

Toyota Avensis 2,0 Valvematic MultiDrive S
Ціна не оголошена
Потужність 152 Л. С.
Розгін до 100 км / ч 10,0 з
Швидкість 205 км / год
Де купити Тойота Центр Bitz
Sitewww.toyotabc.com.
Текст: Сергій Сорокін
Фото: Toyota Motor Europe
 

джерело: «Автопілот»