Тест-драйв Toyota Avensis з 2009 року Седан

Всі фото Toyota Avensis з 2009 року

Новий раніше

Toyota Avensis. Ціна: не визначена. У продажу: з 2009 р
Toyota вивела на старт Avensis третього покоління. Чи варто сумніватися, що естафетна паличка в надійних руках? Не варто
Спробуйте з'ясувати у знайомих, що вони думають про Avensis. Упевнений, більшість без особливих роздумів дадуть відповідь: Що тут скажеш, Toyota. У цю коротку характеристику упакований стереотип, в тій чи іншій мірі властивий кожній із тойотовськіх легковиків. Сенс типовою оцінки зводиться до найвищої надійності, пристойним ходовим якостям, зручності салону і не дуже виразної зовнішності машин шановного японського бренду. Avensis нового, третього покоління зварений за тим самим рецептом. І хоча завдяки переосмисленої стилістичної огранювання вигляд моделі став емоційніше, навряд чи новому Avensis загрожує титул красеня. Втім, світом править суб'єктивізм. І, можливо, деякі з естетів переймуться J-фактором японської оригінальністю, якої, на думку керівника дизайн-центру Toyota, Вахеі Хіра, повсюдно уготована позитивна оцінка.
Як водиться, новий Avensis додав в габаритних розмірах. Але незначно. Салон став просторіше. Житлоплощу відповідає вимогам ставних товаришів. Крісла відрізняються гостинністю, і біль в попереку в зв'язку з цим не загрожує пасажирам навіть у багатогодинних поїздках. А ось сідати на передні місця потрібно акуратніше ймовірний контакт верхівки з пологої верхньою частиною дверного отвору.

Лаконічний, строгий інтер'єр грамотно спланований, ретельно виконаний, а в обробці використані якісні матеріали. Виглядає він досить консервативно, але цілком доречний для солідного автомобіля D-сегмента. Дещо старомодною сприймається амбразура бляклого рідкокристалічного дисплея з кліматичної інформацією, розташованого на центральній консолі. Це особливо впадає в очі на тлі шикарного оптитронной щитка приладів з приємною апельсиново-сніжною підсвічуванням. Звичний ручник відсутній: його замінює електроклавіша стоянкового гальма. В принципі, досить зручно, але на витівки в віражах накладено табу.
За словами головного інженера проекту Такаші Ямамото, новий Avensis перевершує конкурентів в ступеня насиченості машини високотехнологічним обладнанням. Сміливо! Але як би там не було, навіть базова комплектація Комфорт (а всього їх шість) має розумним набором бортових принад, серед яких кондиціонер, музика з CD / MP3 / AUX, протизанесення, сім подушок безпеки та інше. Далі по наростаючій. Апогей оснащеності версія Люкс. Тут є все від шкіри і блютуза до круїз-контролю і адаптивного біксенона, від датчика дощу і роздільного клімату до безконтактного ключа і русифікованої навігації. Але особливо в топової версії японці пишаються обробкою центральної консолі, джерелом натхнення при створенні якої послужив такесумі японський деревне вугілля з бамбука. З перевезенням речей в новому Avensis проблем не виникне. Ємний пятісотлітровий багажник седана здатний поглинути валізи в розумно-достатній кількості, а універсал взагалі прірву вантажу.

На ходу новий Avensis помірно динамічний і цілком поступливий (мова йде про машину з бензиновим мотором 1.8 і автоматичною трансмісією, крім якої в Росії будуть доступні версії з двигунами 1.6 і 2.0 і 6-ступінчастою механікою). Незважаючи на відносно скромний літраж, тяги силового агрегату вистачає для будь-якої з фаз темпераментного руху. Не дивно, адже Toyota зробила черговий крок на шляху оптимізації роботи двигуна. А точніше, процесів згоряння. Технологія Valvematic, застосована тойотовский інженерами для бензинових двигунів, дозволяє контролювати не тільки зміна фаз газорозподілу, а й висоту підйому впускних клапанів. Як наслідок велика потужність щодо параметрів попередника при кращих економічності і екологічності. До того ж розробники з Toyota дозріли до використання варіатора. Тандем з нового движка і вариаторной коробки передач вийшов вдалим. Машина плавно і напористо прискорюється. А на пристойній (за сотню) швидкості радує запасом тяги при обгонах.
Передбачені ручної і спортивний режими. Перший управляється селектором варіатора, другий активується кнопкою. Той і інший, по суті, роблять автомобіль швидше. Але прудкості додається незначно. Властивий варіаторной варіантів шум двигуна при інтенсивному розгоні відчувається і в Avensis. Однак децибели грунтовно приглушені. Підвіска хороша. Характер у неї жорсткий, що незаперечний плюс для керованості, але і пружності для протистояння нерівностей вистачає. Непоганий також кермо. Незважаючи на електропідсилювач (до речі, модернізований від Auris), інформаційної блокади не спостерігається. Зате на самому бублику відсутні звичні по інших марок припливи для комфорту великих пальців. Все інше, наприклад гальмівні і стабілізуючі системи, функціонує нормально. Пасивна безпека, ясна річ, в порядку. Оглядовість прийнятна і через вікна, і в дзеркала. Загалом, Toyota є Toyota.

Технічні характеристики Toyota Avensis седан (універсал)
Габарити 4695х1810х1480 мм (4765х1810х1480)
Двигун бензиновий, 1798 см3, 147 л. с. / 6400 хв-1
Трансмісія безступінчатий варіатор
Динаміка max 200 км / год; 9,4 с до 100 км / год (9,7 с до 100 км / год)
Конкуренти Ford Mondeo, VW Passat
Достоїнства і недоліки
+ Просторий салон, хороші їздові якості, надійність.
Щодо незручна посадка на передні сидіння, неважлива звукоізоляція задніх колісних арок.
Любимо не любимо
приємно
Варіатор забезпечує плавне перемикання, оптимізує крутний момент двигуна і витрату палива.
просторо
Кузовні стійки, в порівнянні з попередником, розсунуті: передні на 100 мм, задні на 50 мм.

водіння
Автомобіль адекватно прискорюється, чудово гальмує і добре слухається керма.
салон
Просторий, продуманий, зручний. Відповідає вимогам п'яти дорослих осіб.
комфорт
Розумний набір благ є і в базі. У топової версії оснащеність не залишає бажати кращого.
Безпека
Автомобіль оснащений повним пакетом систем активної і пасивної безпеки.
Ціна
Не визначена. Імовірно на рівні вартості попередника.
наша думка
Зробивши черговий еволюційний крок у розвитку Avensis, Тойота Мотор, без сумніву, зміцнить свої позиції в D-сегменті. Новинка має масу позитивних якостей, які дозволять їй знайти свого шанувальника. А усталений імідж наднадійного автомобіля стане додатковим козирем в конкурентній боротьбі.
Автор: Ігор Кузнєцов