Тест-драйв Toyota Avensis з 2009 року Седан

Здоровий консерватизм

Що приходить на розум, коли згадує компактний японський седан? Непроникний автомобіль з невиразним інтер'єром. Практичні і, на великі, комфортні, без очевидних прорахунків. За розумні гроші, що пропонують оптимальний баланс якостей: це особливо не рекомендується ні за що, вони спеціально не курять. Основними перевагами його переваг є якість та надійність. Просто їх більш ніж достатньо, щоб зберегти мільйони покупців від борошна вибору.

 

Якщо ви думаєте, що наступна фраза буде щось подібне: знайомство з Avensis змінив мою думку, то ви помиляєтеся. З одкровенням, цей автомобіль не зробив. Але є один, але, принципово розрізняючи його з моделей-співвітчизників. А саме, орієнтація на клієнта з певними запитами, людина шукає саме те, що йому потрібно, а не зусилля, щоб порадувати всіх відразу. Хоча зусилля сама по собі дуже похвально.

 

Багато чого можна сказати вже з першого погляду на машині. Avensis - консервативна та азіатська азіатська рафінована, але консервативність його дизайну здається цілком актуальним. І не дивно, з огляду на те, що стиль автомобіля народився у стінах британського центру Toyota Motor Corporation (тут, у Bernaston, модель і виробляється). Очевидно, японці дуже боялися втратити тих покупців, які зуміли перемогти Каріна Е, і, отже, анісенс і зробили такий подібний на щасливий попередник. Тому вони так боялися, що в деяких кутах схожість виявилася просто дивовижною. Однак стилістична безперервність повинна бути все-таки для плюсів.

 

Дизайнери в інтер'єрі їх уяви також навіть не напружуються. Кабіна автомобіля не викликає навіть жодних емоцій, а за визначенням робочого місця. Поява його можна назвати нудним, якщо воно не було для срібних вставки для металу на передній панелі. Вони рятують ситуацію, насолоджуючись зображенням. А як щодо практичності та зручності? З цим все в ідеальному порядку! Лікарня-уявне водійське сидіння з коригуванням у висоту та ступінь поперекової повороту надійно тримає тіло по черзі. Кермо І важіль PPC ідеально підходить, дитячий майданчик представлений під лівою ногою, під правою рукою - підлокітник з боксом для компакт-дисків. Інформаційна панель проста і візуальна, до організації контролю радіо та мікроклімату (наша машина оснащена кондиціонером), не засинає. Параметри роботи музики та вентиляції інтелектуально відображаються на спільному дисплеї. Документи можуть бути приховані у відокремленій коробці ліворуч від рульового колеса, а окуляри поміщають у контейнер на стелю. Навіть тильні підголівники, а також, ніби бояться шкоди видимості, поклонилися в задній частині сидіння. На охороні безпеки варто два подушки та гарячі жорстокі двірники.

 

Без коментарів, хоча маленький, Avensis не залишився, - треба знайти будь-який Smey! Так ось. Подушки передніх сидінь здавалися коротким, рульове колесо може бути зроблено трохи меншим у діаметрі. Довгий важіль стоянки гальма дають далеко вперед - незвичайний, але навряд чи незручний.

 

Avensis - чотириразовий автомобіль без будь-яких застережень, п'ятимісного - з бронюванням. На задніх сидіннях разом подорожувати дуже приємно: відсутність простору тут не спостерігається, і навіть високі пасажири не повинні відчувати переваги краю у спинах передніх стільців. Існує підлокітник з контейнером, а два чашки, однак, з сидіння він буквально вирівнюється. Але навіть якщо ви залишите його на місці, три сідла будуть тісно в плечах. Місцеві вікна оснащені механічними приводами, а не електричними, як фронт. Спинка заднього сидіння складки в пропорціях 1: 2, збільшуючи обсяг вже досить, 500-літрового стовбура. Єдиний мінус вантажного відсіку - це отвір з задніми ліхтарями. В результаті модернізації, проведеного минулого року, машина отримала 1,6-літровий двигун з системою зміни фази зміни часу змін (змінний клапан - інтелектуальний). Тепер ми дізнаємося, що він здатний. Повернувши ключ запалювання, оживляється двигун. На холостому ходу на елементи керування він працює, як тільки помітний тремор. Торкніться. Демонструючи тверду поворот крутного моменту, двигун, природно, порушує машину з місця. Подальше прискорення дуже сплющене: від прискорення, можливо, духу і не захоплює, але 16-клапанний десятки явно не можуть зробити основну конкуренцію. Компетентне поєднання коефіцієнтів передавача, чітка експлуатація коробки - і швидкість набирає, як на машині з кулеметом. Гальма підкоряються прозорість приводу та ефективності, це просто абс запускає свою роботу рано.

 

Налаштування керування прийом довіряє та мир. Про дії водія, автомобіль тихо спокується, але швидко, забезпечуючи його переконливим відгуком. Avensis скасовує траєкторію на високошвидкісних прямих і в ніжних мостах, охоче загвинчується в поворот під додаванням газу.

 

Нарешті, число корони. Плавність ходу є те, що автомобіль не знає себе рівним. Приголомшливо енергоємна підвіска! У поганих дорогах, ми обгін набагато більш потужні машини: вони повільно вниз, і Avensis немає необхідності. Він приходить до природного обману почуттів: очі бачать щіпку асфальт з повним комплектом нерівностей, а також доповідями п'ятої точки, які ми будемо уздовж злітно-посадкової смуги. Горбатий! Що натикається? Тріщини! Які тріщини? Трамвайні рейки! І це через них трохи своп? Поступово надихати - і припинити падіння газу перед лунками, при наближенні яких в інших умовах серце б розроблено. І якщо ви ловите в такий спосіб? Не має, це не для Avensis. Не в тому сенсі, що автомобіль стає небезпечним або непередбачуваним. Вона не відмовляється, але робить це неохоче, з Lenza, незалежно від того, яким чином натякаючи, що ці експерименти не для неї. Перевертається двигун шум, а інтенсивність прискорення не росте. Педаль газу м'якого чи не краще пристосована для точного дозування подачі палива. контакт водія з машиною порушується: лаги відбуваються в реакціях, що повертається зусилля на кермовому колесі стає безперервним. Чіткі роли тіла. У високошвидкісних поворотах, повинна бути напоготові: різке скидання газу провокує розвиток заносу - хоча і гладкий, але вимагають чітких стабілізуючих дій. Проте, гальма хороші, і гладкість хід призводить в захваті: автомобіль завантажується по дорозі, з пружною жартом реагує тільки потворні потворні кошти покриття.

 

Загалом, Toyota Avensis є надійним і спокійним автомобіль для відпочинку людей. Зручний і зручний, не викликаючи небажаний інтерес. Звичайно супер витрати. Він не підходить для тих, хто бореться за лічені секунди і не шкодує себе і машину для досягнення результату. А для тих, хто хоче, щоб дістатися до місця призначення зі свіжою головою, в первозданному вигляді, то це буде правильно.
 
 
 
 

джерело: Журнал "Колеса" [№51 / 2001]