Тест-драйв Toyota Avensis 2006 - 2008 Sedan

Мріяти не шкідливо

Для багатьох Toyota - це не просто марка автомобіля, а цілу релігію. Як кажуть адепти цього культу, Toyota робить найнадійніші автомобілі у світі. Багато в чому, саме тому на вторинному ринку продавати Toyota не дуже складно, хоча ціни на них є серед найвищих. Сьогодні другий Avensis 2002 є найбільшим інтересом.
На нашому вторинному ринку ви зустрінете переважно продані в Росії. Звичайно, не повинно бути проблем з залізом. Але передні фари та задні ліхтарі іноді потіють. Це пов'язано з особливостями дизайну оптики. Офіційні дилери Toyota за наполяганням власників навіть змінили пітливі фари, але нові були не кращими. Це не варто засмучуватися про це, тому що ця функція не впливає не тільки на швидкість руху, але навіть на ефективність фари.
Спочатку Avensis був проданий у наших двох оцінках (R1, пізніше він був перейменований у SOL) і багатий (під R2, або індекс люкс). Але в 2005 році з'явилися найпростіші автомобілі в конфігурації R0 / Terra. Незважаючи на те, що такі машини можна назвати лише умовно, для Avensis R0 має кондиціонер, ABS, антитестову систему, і навіть бонус (правда, один раз, коли він був відсутній у базі даних), електричний автомобіль, 6 подушок безпеки, ресивер з 8 Динаміки та 16-дюймові диски (машини в такій конфігурації з Європи можуть мати 15-дюймові колеса). Якщо ми говоримо про версію R1 (Sol), то вже буде окремі кліматичні контроль, 9 подушок, один з яких захищає коліна водія, підігріті сидіння, туманні вогні та багато іншого. Є більшість таких машин на вторинному ринку, тому що Avensis даних має всі необхідні, які можуть бути затребувані від пристойного іноземного автомобіля.
Єдиним серйозним головним болем власників цієї моделі є високий попит на це від викрадачів. На жаль, але можна вирішити це лише систематичним захистом автомобіля від викрадення. Охолоджувальний комплекс повинен бути встановлений на машині, що складається з принаймні сигналізації, додаткового іммобілайзера та блокування капот, перекриваючи доступ до блокування, розташованих у відсіку двигуна. Також необхідно застрахувати машину в пристойну компанію на політику CASCO (і Toyota ставки часто вищі, ніж для багатьох інших брендів).
Почнемо з того, повідомте про ці двигуни, які дуже рідкісні в Росії. Це бензиновий блок з об'ємом 1,6 літра (110 к.с.), який був встановлений лише на європейські версії Avensis. Крім того, з тієї ж Європи, якщо ви хочете принести автомобілі з дизелем, які були декілька частин: 2,0 літра (116 к.с.) та 2,2 літра, а останній двигун може бути у двох версіях 150 к.с. або 177 к.с. За словами майстрів, якщо ви замовляєте дизельний авенс від дистилятора, найкраще подивитися в напрямку 116-сильного або 150-сильного двигуна. Справа в тому, що дизельна потужність 177 к.с., яка називається чистою силою, дуже вимагає від якості дизельного палива. Хоча, звичайно, характеристики цього енергоблоку значно задоволені єдиною потужністю, а також крутним моментом, який тут становить 400 нм (для порівняння: найбільш об'ємний бензиновий двигун дає лише нещасним 260 нм).
У Росії Avensis була продана з трьома двигунами. Найбільш скромними автомобілями мають 1,8-літровий двигун. Його 129 коней достатньо. Багато в чому, саме тому двигун був завершений як механікою, так і автоматами.
Але досвід показує, що краще знайти автомобіль з двигуном з об'ємом 2,0 л, що дає 147 к.с. (або 155 к.с. на японському ринку). І це пов'язано, перш за все, з низькою надійністю 1,8-літрової моторної серії 1За-Fe. Завдяки недостатньому нафтовому краплі та неефективному охолодженні дна поршня, кільця циркуляції циркуляції цих моторів втрачають рухливість у поршневому паз, вже з невеликими бігами. Результат збільшення споживання нафти та шуму двигуна через недостатній тиск у напруженому терміни. У передових випадках споживання нафти може досягати одного літра та більше 1000 км пробігу. Метод лікування є лише однією заміною поршнів та поршневих кілець або замінюючи короткий блок-монтаж.
У липні 2005 року вирішила проблему. Застосовується новий дизайн поршня з восьми отворами для дренажного масла з поршневої канавки, поршневі кільця, і обсяг масла збільшується на 0,5 літра. Тому, купуючи Avensis з двигуном 1,8-літрового двигуна, випущений після липня 2005 року, можна бути абсолютно впевненим, що ви не зможете виникнути проблема розширеного споживання нафти.
Avensis 2.4 також не є найбільш вигідною покупкою. Звичайно, такий автомобіль має 163 к.с. І оснащені лише новою 5-ступінчастою автоматичною коробкою (з 1,8 і 2-літровими агрегатами, є механік або 4-ступінчастий автомат). Так, і з надійністю двигуна з обсягом 2,4 літра повного порядку. Але це болісно дорогі такі автомобілі: новий Avensis 2.4 коштує стільки, скільки Camry у дуже хорошій конфігурації та з тією ж блоком живлення. І на вторинному ринку ця ситуація зберігається. Отже, виявляється, що найкращий варіант Avensis 2.0.
Коробка передач Виберіть для вашого смаку. Зрештою, немає скарг на їх надійність. Вони мають величезний ресурс, і навіть зчеплення з механіки іноді витримує 180 000200 000 км. Однак заміна комплекту буде коштувати (близько 600 доларів).
Якщо ви повернетеся до двигунів, то слід зазначити, що Toyota, на відміну від більшості світових автовиробників, все ще змушує покупців робити що кожні 10 000 км, хоча багато хто довго змінювався на підтримку кожні 15 000, або навіть 20 000 км. В результаті, на перший погляд, здається, що вартість операції Toyota отримується трохи вище, ніж машини інших брендів. Але в цьому випадку все відносно: порівнювати значення лише однієї олії та фільтрів не цілком правильно. Звичайно, часто, то може бути трохи дратує, але зрештою, з таким розкладом автосервісу, можна виявити несправність набагато раніше. Скажімо, вчасно очистити гальмівні супорти або елементи енергетичної системи, а двигун свіжий, масло ніколи не завдає шкоди.
Запуск Toyota Avensis може бути благополучно називається одним з найбільш надійних серед однокласників (якщо не найнадійніший). У більшості випадків покупці Avensis з пробігом понад 100 000120 000 км отримують машину з усіма (!) Рідними підвісними елементами. Зазвичай цей пробіг спокійно витримує навіть амортизатори і мовчазні блоки, які на наших дорогах часто виявляються не найбільш сильнішими. І не потрібно думати, що амортизатори є деякими божевільними грошима ($ 130). Життя таких елементів, як важелів точно передбачалося, на хороших дорогах вони спокійно витримують більше 250 000 км.
Однак, перш ніж купувати машину, попросіть майстрів ретельно перевіряти суспензію. Якщо це вже дуже зношене (в Росії, під час навички, його можна загинути за 70 000 км), пам'ятайте: реанімація шасі буде коштувати дуже пристойні гроші. Більше того, найбільша вартість прийде до задньої осі. Наприклад, заміна всіх задніх важелів на фірмовій службі буде коштувати більше $ 1000. Плюс, ймовірно, доведеться поставити нові кулаки з кульовими опорами ($ 600,700) та амортизатори (220 доларів за пару). Взагалі, будьте обережні! Особливо це стосується автомобілів першого ювілею. Рульовий механізм на цих машинах був не найуспішнішим. Іноді, коли запустіть 50 000 км, залізниця починає стукати. Зазвичай це було змінено за гарантією, але далеко від усіх авто проблема вдалося проявити під час гарантійного періоду. Причиною несправності збільшується знос пластикових залізничних рукавів, завдяки огидній якості російських доріг. Дефект проявляється в ледь відмінному натисканні, що надходить з щита відсіку від моторного відсіку при керуванні невеликими нерівностями та трамвайними доріжками. Носіння залізничних рукавів абсолютно не впливає на безпеку, і жодним чином не може призвести до спостереження, але навіть до розтріскування рульового механізму. Шаблони у вигляді стукання не можуть бути виявлені, а ймовірність того, що хтось зіткнувся з цією проблемою, ніколи не принесе. Ремонт Reiki Немає ефекту не дає, єдиний спосіб позбутися звуку нової рейки ($ 850 плюс роботи). Тому, вибираючи автомобіль, струш рульове колесо з боку до боку, коли запалювання вимкнено. Якщо ви почуєте ледве звукову торкання, краще шукати інший екземпляр.
Екскурсія
Попередник Avensis Model Carina, який вперше з'явився на ринку ще в 1957 році. Однак у 90-х роках японці вирішили дати спадкоємцю Каріна нову назву, це повинно було допомогти компанії трохи покращити зображення моделі. Зрештою, Каріна була відома в Європі з його надійністю, але виглядала нудним.
У 1997 році Toyota показав модель названої Avensis, яка почала робити в трьох тілах: седан, хетчбек і вагон. Цікаво, що ця модель була розроблена спеціально для Європи, вони також зібрали це, до речі, у Старому світі у Великобританії. Під капотом авансам першого покоління, бензинові двигуни з об'ємом 1,6 були поставлені; 1,8 та 2,0 літрів. Крім того, був 2-літровий турбодизель, який, природно, не був офіційно постатий. У 2000 році Toyota провів Restyling Avensis, а на самому кінці 2002 року на автосалоні в Болоньї з'явився друге покоління моделі (офіційні продажі Avensis II почалося в першій половині 2003 року).
Під капотом Avensis II, мотори 1,6 були поставлені спочатку; 1,8 та 2,0 літрів, а також 2-літровий дизель. Трохи пізніше, з'явився двигун бензину 2,4 літра та двох дизельних двигунів 2,2 літра. Більше того, це був 2,2-літровий дизель у чистому енергетичній версії, що він виявився найпотужнішим, він видав 177 к.с., а 2,4-літровий бензиновий блок склав 163 к.с.
У 2006 році була показана рестилізована версія Avensis. Ну, наприкінці цього року Toyota обіцяє показати третю покоління Avensis, який зараз перевіряється.
Toyota Avensis є одним з найбільш надійних автомобілів. Купівля навіть використовується Avensis, ви можете бути впевнені, що за три роки машина втратить трохи за ціною, і не буде проблем з його продажем.
Ідеально з точки зору співвідношення ціни та якості, Avensis представлений 2,0-літровим двигуном у конфігурації R1 або Sol.
Експерти
Андрій Лемігов, генеральний директор експертної фірми Декс:
Toyota Avensis Навіть 1998 р. Модельний рік можна віднести до самого вільного автомобіля. Таким чином, кількість незаконних візитів до власників автосервісів виявилося майже найнижчим у порівнянні з іншими машинами. Останнє покоління Toyota Avensis досягла ринку більше п'яти років тому, але такий хвилювання, який супроводжував попередню модель вчасно, непомічену. Зрештою, Avensis не привезла з Сполучених Штатів, внаслідок чого вартість європейських копій цієї моделі залишається на рівні американської Toyota Camry. Зрозуміло, що останнє чітко виграє у багатьох позиціях через більш висококласну приналежність, і тому більша популярна на вторинному ринку.
Дмитро Ерохін, генеральний директор Центру автомобільних кредитів, доктор технічних наук:
Покупець Toyota Avensis, безсумнівно, звернути увагу на кредитну програму Toyota Bank, які зараз пропонуються офіційні дилери. На відміну від російських банківських програм, він має ряд переваг. Зокрема, покупець отримує кредитне рішення, що працює протягом 6 місяців, що дозволяє йому спокійно очікувати прибуття автомобіля. Ще однією перевагою програми Toyota Bank, що підписує кредитну угоду безпосередньо у відділенні дилера, тим самим рятуючи час покупця, не потрібно йти до банку.
Що стосується фінансових умов цієї програми, вони порівнянні з існуючими на ринку. Отже, кредит становить 9% у валюті та 11% у рублях. Початковий внесок з 20%, кредитний період до 5 років.
Раннє погашення кредиту можливе через 6 місяців. Пакет документів: паспорт, другий документ, трудові книги, допомога від роботи.
Однак ця програма спрямована на підтримку продажів офіційних дилерів та застосовується лише до покупки нових автомобілів Toyota. Тому покупець, який хоче придбати Toyota Avensis з пробігом, доведеться шукати кредитну програму серед російських банків. Хоча якщо ми говоримо про машину не старше трьох років, умови фінансового кредиту будуть досить порівнянними з умовами кредиту для нового автомобіля.
Денис Смолянов
Фото: Ян Сегал
 

Джерело: MKMobile Magazine [March / 2008]