Тест-драйв Toyota Avensis 2006 - 2008 Sedan
Avensis D4 2.0
Повідомлення, що модифікація з двигуном D4 об'ємом 2 літрів офіційно доставляється до Росії, після того, як ми перевірили оновлений Avensis. У Toyota це рішення виправдане, посилаючись на низьку якість російського бензину. Боротьба в секторі D серйозно. Ніхто не хоче поступитись у конкурентів на ринку, і кожен намагається залучити покупців, пропонуючи нові модифікації. З'являючись у 1997 році, Avensis зробив справжнє розширення в Росії. Обсяги продажів могли заздрити моделям багатьох фірм. Деякі зовнішні подібності з моделлю Carina E, чия популярність легенд, привернула багатьох покупців. І неважливо, що під час операції були виявлені деякі недоліки, вони були так швидко. І через три роки, в Тойоті, вони вирішили, що моделі вимагають деякого оновлення.
Негайно вражаючи, що нова емблема Avensis Toyota переїхала з капоту на решітку радіатора. Якщо ви покласти дві моделі поблизу, то можна зазначити, що передній бампер придбав нову, більш жорстку форму, захисні окуляри фари стали гладкими, а рефлектори залишалися майже такою ж формою. Робота на капоті більш чітко витягується, хоча їхня форма дуже нагадує малюнок капоту попередньої моделі. Трохи змінив форму заднього вогню, їх скло придбало більш світлий відтінок, а вихлопна труба прикрашає хромову сопло. Всі ці зміни дозволяли дати машину більш суворому вигляді з деякими замітками спортивних. Крім того, хромована вивіска D4 на передніх крилах показує, що двигун нового покоління розташований під капотом. 
Здається, що зміни практично не торкалися кабіни, але якщо ви поклали дві машини поруч із новим та попереднім поколінням, то деякі штрихи можуть бути виявлені. Наприклад, на центральній консолі верхньої рядкової кнопки, інша форма була сталь, а дисплей розташований нижче, який показує показання бортового комп'ютера та контролю Automagnet. Решта деталі інтер'єру залишалися незмінними. Звичайно, рівень якості внутрішніх обробки матеріалів може бути вищим. Виділяється модель під капотом, є новий двигун сім'ї D4, оснащений системою VVT-I, 2-літровим 16-клапаном, з прямим ін'єкцією та зміною фаз розподілу газу, потужністю 150 HP. Поворот ключа, але, на жаль, будь-які спортивні ноти в голосі, ні в поведінці двигуна не знайшли його. Просто чудовий двигун з дуже гладкою характеристикою. Плавне розгону в діапазоні практично відрізняється до 6500 об / хв. Але це не може бути, що такий двигун не може зламати провідні колеса в ковзанні на початку. Я вивчаю, реакція мляво. Але якщо під панеллю приладів натисніть кнопку VSC OFF, характер машини стає абсолютно іншою. Avensis розбивається з місця, як перевірений кінь. Електронна система стабілізації тяги настільки задушила двигун, що він поводиться просто як ягня. Після активного маневрування з відключеною електронікою неможливо сказати, що в характері Avensis є спортивний дух. Встановлення підвіски, дизайн якого залишався таким самим, зосереджено виключно на комфортному їзді. Зі збільшенням швидкості, рулони збільшуються поворотами, а поздовжня і поперечна процедура тіла іноді стає прямим загрозливим. Тому краще включити електроніку та насолоджуватися комфортом у повільному темпі. І коли підсумовує поїздку, з'явилася одна приємна деталь: споживання бензину становило 8,3 літра на 100 км. Дуже приємно для 2-літрового двигуна. Крім того, слід зазначити, що двигун цілком задоволений вітчизняним 95-м бензином.
Деякі технічні характеристики Toyota Avensis D4 2.0 (Седан)
(Дані виробника)
Розміри, мм 4520x1710x1425
Вага борсу, кг 2630
Передня доріжка / задня, мм 1480/1450
Вага бордюра, кг 1415 (1445) *
Тип двигуна Тип бензину
16-клапан з системою VVT-I
Робочий об'єм, куб. См 1998.
Макс. Power, HP / RPM 150/6000
Макс. Момент, нм / rpm 200/4000
Передні шини / Назад 195/60 R15
Макс. Швидкість, км / год 210 (205) *
Время разгона 0100 км/ч, с 9,1(9,9)*
Споживання палива, L / 100 км
город/трасса/средний 10,6(11,9)*/6,1(6,7)*/7,7(8,6)*
Объем бака, л 60
* В скобках указаны данные для версий
с автоматической коробкой передач.
Лев Толясин
Фото Александра Васильева
Джерело: Журнал «Автопанорама»
