Toyota Alpherd Test Drive з 2002 Minivan

Тест-драйв Minivan Toyota Alpherd від Drom.ru. Віпово

Toyota Alphard, незважаючи на те, що він виробляється в Японії протягом чотирьох років, на нашому ринку новачком. Продажі розпочалися 21 лютого цього року. Конкуренти автомобіля різні тут і Chrysler, і Mercedes-Benz та Volkswagen, і Hyundai. Так, і зміна цін велика. Що робить вибір, орієнтований на конкретні цілі.

Мініван, який відвідав нас на тесті, був у самому найбільш єдиній конфігурації. Престиж. Більш престижно можна зробити за рахунок додаткового кольору. Металеві коштує 58000 рублів, а біла мати перлів витягнула 87 000 рублів.
    
Зовнішній вигляд Alpherd є суто східним. У цьому стилі також розробляються конкуренти, такі як Nissan Elgrand. Мінівани з претензією на люкс і спробу взяти клієнтів від бізнес-седанів та навіть виконавчих класів. Тут акцентоване хромова радіаторна решітка прилягає до вражаючого освітлення. Вираз обличчя в абзашуванні Альбар. Злегка зарозумілий. Японці, які досягли чогось у цьому житті. Також не давайте.

Боконні стіни були трохи диверсифікованими учнями, що підкреслює лінійну лінію заднього колеса Windows. Це дало появу динаміків і в той же час дозволив візуально приховувати розміри автомобіля. За типовою японською картиною. Великі ліхтарі, візуально пов'язане хромоване перетин. Прекрасний анти-сир на п'ятих дверей.

Милий автомобіль. Правда, це заважає йому. Таке абсолютне японське образ багатьох пов'язані з правом накопичувачами, які при першому знайомстві не грає руку Альбом. Однак така думка - це лише питання часу. І вони розглядають так далеко.

Чи виглядає у Аффарті, як 2,5 мільйона? З розтяжкою. Було б більше колес, машина додати б міцність. Але Toyota продовжує згинати свою прагматичну лінію. Максимум, який доступний 16 дюймів.
    
Перш за все, я спустився на сидіння водія. Великий, зручний, помірно еластичний. З електричними регулюваннями та нагріваними. Існує перфорація, і вентиляція на вентиляцію. Передня панель виготовляється в характеристиці Toyotovsky Style. Інтер'єр автомобіля в яскравих тонах, що є красивим, але непрактичним.

Передня панель масивна, завдяки розташуванню автомобіля з витягнутими передніми стійками. У достатку дерев'яні вставки та сріблястий пластик. Для такого японського автомобіля це. Але на центральній консолі помітно, що він походить з 2008 року. Немає екрана з навігацією або камерою заднього виду, але лише два монохромних дисплеїв. Однак правосуддя варто зазначити, що вони добре вписані в дизайні, вони не кидаються в очі.

Прибирання є класичним тут, з круглими вагами. Добре читає в будь-який час дня. Що стосується посадки, я знайшов це без будь-яких проблем, незважаючи на високу висоту. Просторі.

На Toyota абсолютно плоский підлогу на всю область кабіни. Між першою кількістю місць є багаторівнева коробка. Дизайн цікавий, але також має хитрі ніші. Визначте кришку з об'єктива, це було можливо, ретельно трясучи цей дизайн. Тому я можу порадити майбутньому власнику аналогічного автомобіля, щоб не засмутитися, якщо щось не дуже велике, але цінне. Швидше за все, вам просто потрібно ретельно шукати машину. Є повноцінними місцями.
    
Альбард починається просто з кнопки. Водій, безумовно,, будь ласка, який вигляд він запускає. Це коштує 3,5-літровий V6, який працює в пару з 6-ступінчастою автоматичною машиною. Влада в 275 к.с. Достатньо, щоб розвіяти двоповерховий перехідний до сто всього 8,3 секунди і отримати максимум 200 км / год! Ці цифри роблять абсолютно найшвидше серед конкурентів. Подібна динаміка може похвалити, за винятком Chrysler Grand Voyager з більш потужним 3.6-літровим V6 (283 к.с.).

Посадка в аффарній вертикалі, ніж у звичайній машині. Висота майже як кросовер. Так, і ергономіка - це щось середнє. Стільці хороші. Вони виступають, перш за все, для комфорту, але також фіксація у поперечному напрямку пристойно. На задній частині кожного місця фіксується невеликі висувні підлокітки. Зручний і практичний. Окуляри знижуються на всі двері, а автоматичний режим передбачений для кожного. Натяк на премію? Я розумію, що так, коли я кидаю огляд назад. Це легень! Тому я швидко вибираю з-за кермо, і я збираюся вивчити залишку частини кабіни.
    
Задні двері є електричний привід, а після того, як команда водія повільно рухається на бік, відкриваючи великий і зручний прохід всередині. Двері також можуть бути відкриті з ключа FOB. Всередині все яскраве, підлоги без килимів. Я хочу негайно видалити взуття і покласти на спеціальні салоні кросівки. З вищевказаного світлового світла, для споживання комфорту та престижу. Стільці просто виливали. Мега-стільці!

Сядьте у великому ліжку, з обох боків, високі ручки, які фіксують тіло, краще, ніж будь-який гоночний ковш. Між стільцями стільця. Рухаючись у поперечному напрямку механічна. Потрібно витягнути важіль і вибити місце. Японська прагматика читається тут. Чому електрично регулює, якщо він використовується, швидше за все, кілька разів.

Але ви можете, в будь-який час, електрично рухатися ближче до торпеди фронтового пасажира, і скласти його спину. Тоді розкладайте свій стілець в осману і отримайте інший стенд для ніг. Ви брехаєте, як у шезлонгу! Підголівники мають регульовані розділи побічні. Хочеш, ви сидили, ви хочете спати. Крім того, другий рядок забезпечує власний клімат-контроль. Є DVD-програвач з монітором.

Якщо у вас ще є час, ви відчуваєте, що життя вдалося.

Можливо, місця другого ряду є атрибут, який визначає мету автомобіля. Toyota адреси не є корпораціями як дорожня машина для невизначеного кола осіб. Для таких завдань, таких як VW Multivan та Mercedes-Benz Viano, підійдуть. Не сімейний, як Chrysler Grand Voyager та Hyundai H1 або Шановний Mercedes-Benz R-Class. І як автомобіль для великого боса. Як заміна його виконавчого седана.

Тому на Альбар, швидше за все, потрібно їздити з водієм. Ну, оскільки цей автомобіль для VIP людини, його не слід зберігати на ньому. Нехай це буде найшвидшим у класі, з потужним V6. І для модної білої матері перлини, це не гріх, щоб заплатити додаткові 87000 рублів. І врешті-решт виявляється, що навіть за 2,572 000 рублів Аффарт буде на ... мільйонів півдереду дешевше надзвичайно і на своєму рівні упакованої VW та Mercedes-Benz! Хоча вони будуть більше. Але, що я, менше, я вважаю порівняння доречним.
    
Але третій рядок затьмарений, і на ньому важко уболити. Це, здається, в крайньому випадку. Бо якщо задні крісла знаходяться в розібраному положенні, то ви навіть можете мріяти про транспортування навіть банального валізу.

До речі, якщо ці сидіння складаються, то простір буде з'являтися (1900 л), але складені стільці повторюються з обох сторін, що робить фрагментований об'єм не обмеженими можливостями. Так, і процес складання не так просто. Ви повинні спочатку від'єднати підлокітники та заглушити їх у ваші кишені, а потім складати і закріпити стілець за допомогою поясу.

І все-таки питання видається на задні сайти. Чому, наприклад, немає нагрівання та вентиляції? Що буде без них великий бос? Ви можете спробувати передбачити курс думки про хитрість японців. Автомобіль буде годувати нагрітим або охолодженим для виходу. Так, але є різні випадки.
    
Таким чином, ми потрапляємо в шкіру водія. Цікаво перевірити, що це 275 к.с. І 8,3 секунди до сто і їзди мінівена? Автомобіль відривається від місця і дуже весело. Для красивого баритону Toyotovsky V6 Minivan швидко отримує швидкість. Немає скарг до динаміки і не можуть бути. Вона навіть більш ніж достатньо. І обробка? Це смачно 275 коней на передньому диску в такому тілі?

Слава Богу, що це можливо. Зрозуміло, що Альбард має високий центр тяжіння і, по суті, велика тяжкість. Зрозуміло, що призупинення зосереджена в першу чергу на комфорті. Але це іде з ним цілком зрозуміло. Якщо ви зробите вказані знижки.

Реагує на кермо, хоча з затримкою, але гідним. Так, і є інформація про оперативну пам'ять. На високошвидкісній прямій машині в мірі стабільний, але порушення все ще потрібно. І такий апріор збільшив плавання, який слід розглянути, коли бокові пориви вітру.

Альбар категорично проти затухання по черзі. Початок постійного стиснення гуми ще до того, як гранична швидкість вичерпана. Люди дивляться з незрозумілою. Скажімо, нелігінальна на такій машині їздити. Тому запалення краще охолонути.

На хорошій дорозі до Альфрада стверджує, що немає сталі гладко. Але якщо ями, так, підвіска клодбіна починає працювати голосно і не завжди працює. Колеса часто струшують у невимушеному екстазі, і все це правильно озвучене суспензією та тілом. Що стосується звукової ізоляції, вона може бути краще в зоні колісних арків. І взагалі, рівень не поганий. Так, і музика відіграє міцно.
    
Ну, здається, ми зрозуміли. Toyota Alpherd - окрема машина для окремих власників. Як, наприклад, симпатизує Схід, і, зокрема, цінує японську естетику та підхід. І для якого власний комфорт є більш важливим, ніж інші речі. І на нашому ринку варто визнати комфорт класу комфорту в новому читанні, може запропонувати лише Toyota Alphfer від мінівенів. Такий єдиний підхід підтверджується результатами продажу моделі. У перші три чверті 2012 року було продано 323 копії, і всі плани компанії 790 продаються Alfards.

Toyota Alpherpectionals
Тип двигуна бензин V6
Обсяг робочого (см3) 3 465
Потужність (HP на RPM) 275/6 200
Крутний момент (NM на RPM) 340/4 700
Приводний фронт
Передача автоматична, 6-ступінь
Макферсон передня підвіска
Підвіска задній напівзалежні
Гальмують фронтальні вентильовані диски
Гальмівні задні диски
Довжина (мм) 4 875
Ширина (мм) 1 830
Висота (мм) 1 905
Колісна база (мм) 2 950
Очищення (мм) 168
Вага бордюра (кг) 2 105
Споживання палива 14,7 - місто, 8,7 трек
Прискорення 0-100 км / год (сек) 8.3
Максимальна швидкість (км / год) 200
Ціна тестової машини (руб.) 2 572 000

Джерело: Drom.ru.