Тест-драйв Toyota Alphfer з 2008 Minivan
Toyota Alpherd Car Overview
Загальне враження Найпопулярніші мінівені, виготовлені Toyota - Granvia та Grand Hiace - пройшли комплексне вдосконалення, яке співпало з випуском повністю оновленої моделі конкуренту, а саме Nissan Elgrand. Покращена версія машини називалася Toyota Alpherd. Більше того, якщо Elgrand - це дійсно оновлена \u200b\u200bверсія старої моделі, то Альбард, який до того, як він був призначений для Європи в вантажній версії, і тому мав задній привід, рішуче розбився з його минулим і перетворився на пасажирське переднє колесо -дрібний мінівен абсолютно нового розвитку.
Отже, зараз це мініверський привід переднього колеса, оснащений 3-літровим 6-циліндром V-подібним двигуном 2,4-літровим 4-циліндром. Як ви можете здогадатися через історію створення цієї машини, і основні компоненти, а колісна база, все співпадає з такою машиною, як оцінка. Тепер про стиль Альфрату. Уявіть, що силует VOXY або NOAH, але лише трохи збільшений, додайте передній обличчі від Toyota Crown Car до нього. Це буде Toyota Alpherd Car. На цьому, однак, обкладинка крил дуже успішного дизайну (насправді вони не є доходом, оскільки здається на перший погляд). Але це додає появу машини стабільності та динамікності. Він платить за певну привабливу силу, крім того, що несе дизайн Nissan Elgrand.
Зовнішній та внутрішній дизайн - все в традиційному ключі Toyota На відміну від нової моделі Nissan Elgrand, де є очевидне бажання освоїти модне, до цього, невідомі форми, на передній панелі в салоні Alphard далі, я б сказав, розуміли ідеї вже випробувані Toyota. Центральне місце знову займає монітор навігаційної системи. Розташування вентиляційних вікон кондиціонера повітря, порядок розміщення ручок управління, зигзаг панель управління коробкою передач ручки все, включаючи приладову панель під деревом і закінчуючи вибором кольорів, проводиться в одному для сучасних моделей Toyota. Така послідовність характеризується для моделей Mercedes, за винятком. На відміну від розробки Nissan і BMW, немає нічого дивного тут. Але, потрапляючи в такий салон, ви можете приступити до використання навігаційного обладнання, встановленого там без будь-якої попередньої підготовки.
Місця другого і третього рядів стоять на подовжених направляють рейок, а третій ряд на додаток також може бути видалена вгору до. Така конструкція крісел застосовуються вперше Ніссан в моделі Elgrand, для сучасних мінівенів стала нормою. Місця другого ряду може бути розгорнуті на 180 градусів, а потім автомобіль має 7 місць, якщо вони розгорнути їх назад, кількість місць збільшаться до 8. Ще один варіант додається - коли Османській заміщений в другій серії місця, також встановлені на санчатах. За допомогою цієї опції, можливість повороту сидіння другого ряду виключаються. Там немає таких нових ідей, таких як, наприклад, багатоцільовий середнього розміру стільця, який доступний в салоні Nissan Elgrand, але з точкою зору обсягу та комфорту крісла і Nissan, і Toyota рівносильний. Але автоматично закривати задні двері доступна тільки на Alphard. Уявіть, як це зручно, наприклад, для слабкої жінки з невеликим зростанням. Я вважаю, що є всі підстави очікувати, що введення цієї новизни в компаніях конкурентів.
Elgrand високого класу їзда, але легкість, звичайно, для Alphard У останніх моделях Toyota багато уваги приділяється зниженню ваги автомобіля. Наприклад, якщо ви візьмете ельгран з заднім приводом та 6-циліндром V-двигуном, то його вага становить приблизно 2 тонни. І той самий тип з ним Афффер важить лише 1850 кг. Тобто, Toyota простіше, ніж Nissan на 150 кг. Давайте подивимося на силові характеристики двигунів обох автомобілів. Звичайно, двигун Nissan Elgrand має більшу робочу зону циліндрів. Тому він з його потужності (240 к.с.) та крутним моментом (36,0 кг / м) повинен виграти з Альфара (220 л. C та 31,0 кг / м, відповідно) з числа та розташування циліндрів (V6). Але якщо ви приймаєте такі ситуації, як максимальне прискорення, прискорення при обтяженні, підйом тощо, то не відчутна різниця між двома машинами не спостерігається. Іншими словами, принаймні, афарбовий двигун має робочий об'єм 2,4 літра, його тягові характеристики не викликають скарг. І якщо ви приймаєте інші партії, наприклад, рівень шуму, то 6-циліндровий V-образний двигун, що стикається з найпопулярнішим Minivan Toyota, мені здається кращим.
Останнім часом керованість високих машин Toyota викликає лише позитивні оцінки. Отже, ця модель зараз не є винятком. З такою легкою швидкістю обороту навколо поздовжньої осі (рулону) та швидкість ослаблення коливань, з такою точною рульовою реакцією на кривизну аффарну дорогу зберігає стабільність і забезпечує приємну їзду навіть на крутих поворотах. Водіння по висоті сидіння в машині трохи вище, ніж в Elgrand. Але що дивно: при управлінні машиною, здається, що, навпаки, посадка в Alphard нижче. Це просто показує, наскільки більш стабільним цей автомобіль на ходу. Що ж стосується рівня шуму при русі в діапазоні високих швидкостей і легкості рульового колеса, в якому привід машина задніх коліс, природно, виграло, то тут перевага на стороні Elgrand.
Таким чином, дві новинки на ринку мінівенів вищої категорії, з якої я вирішив: якщо хтось хоче їхати по звивистих дорогах і отримувати від цього задоволення, то ви повинні зупинити свій вибір на Toyota Alphard. І якби я пішов до довгій дорозі в швидкісному шосе, то я був би спокійніше на Nissan Elgrand. І ще одне цікаве спостереження: задоволення від водіння на цих двох машин практично аналогічна тій, що ви відчуваєте при управлінні Celsior або CIMA автомобілів.
Джерело: Carview.co.jp.