Тест-драйв Suzuki XL7 з 2007 SUV
Кращі кар'єри
Поява оновленого Suzuki Gran Vitara XL-7 нагадує образ середніх віку жінок, які намагаються справити враження в незнайомій компанії. Цифра буде більше не змінився, але є й інші способи, щоб привернути увагу. У людському суспільстві, це досягається за рахунок зміни зображення, туалети, спосіб життя і т.д. У автомобільному світі для додання свіжості оновлює зовнішні форми. Ось дизайнери знову над стилем старого автомобіля. Ми повинні віддати їм належне - Vitara став твердим. Семимісний майже п'ять метра Southest дорога виглядає не тільки в профіль, але і AFAS. Замінено майже всі фасад. Вибачте за термінології будівництва, але як ще назвати це поєднання оригінальної фари, решітка радіатора і бампер?
У нас є машина в найбагатшій конфігурації. Салон трясе сірий колір шкіри, є люк в даху і п'ять-ступінчаста автоматична. Ціна - $ 36 020, модифікація з велюровим інтер'єром і механічною коробкою передач майже три з половиною тисячі дешевше.
Те, що він буде бачити власник за такі гроші? При повороті ключа запалювання, неоновому приладової панелі буде мигати і на дисплеї одометра з'явиться вітання Hello. Масштаби основних і допоміжних пристроїв, легко і майже не перекривається з рульовим колесом читання - допомагає регулювати нахил. На центральній консолі, прикрашеної вставками під дерево, основне місце зайняли режими системи вентиляції та кондиціонування повітря перемикання. Їх центри накопичуються, включаючи кондиціювання повітря, підігрів заднього скла і, відповідно, розподіл повітряних потоків. Справа, більш скромний регулятор салонного нагрівача проби. Керівництво тут належить водієві, хоча пасажири в середньому можуть регулювати потік повітря. Для цього є окремі колеса і дефлектори.
Список всіх комбінацій складаючи три місця було б занадто довго. Ви познайомитеся з одним з варіантів трансформації салону. Особливу увагу слід звернути на можливість переміщення сидінь другого ряду, а також на окремих салати для правих і лівих частин.
Знайомство з технічним обладнанням Нью-Вітара нагадав розмову з тестовими пілотами. Сутність її спустилася на наступне: коли літак вилучається з виробництва, це означає, що дизайн досконалості досконалості. Отже, вийшло з Vitars. Спочатку вона була тридверна. Тоді з'явився п'ять дверей Gran Vitara. Тепер, розширюючи базу до 2800 мм, отримав сім-західну машину. Немає місця далі для вирощування Vitar. Інакше, за пасажиром, він буде йти до класу мікроавтобусів.
Тепер подивіться під капот. Потужність двигуна з оновленої Vitara досягла 183 літрів. з. - 10 більше, ніж дорестайлінг. Тормічний момент також трохи збільшується. У автоматичному вікні з'явилася п'ята передача. Скарга на позашляхові якості можна вважати низкою опускання у передачах. Але немає інтерком-блокування. Висновок пропонує себе - ми були вичерпані перед нами, логічно завершена схема передачі. Те ж саме можна сказати про машину в цілому. І це не погано. Тепер, що вигідно купувати сім партійних Suzuki з суворо пов'язаним переднім мостом, принесеного до багатьох модернізації тілом та агрегатами, здатними рухатися по світлій позашляховика. Якщо ви дотримуєтесь логіки пілотів випробувань, то пора вилучити оновлений Vitar у деякий час. Більший його більше не вигоранкує - наступне покоління може бути дорожче, і, крім того, буде на самому початку своєї еволюції, яку нинішній Vitara вже пройшов.
На ходу автомобіль зручний, двигун практично не чутно. Його каміння починає проникати в салон при поворотах вище 3000. Машина негайно сприяє. Єдине, що дратує, дещо, є характерним гудіння передачі на першій передачі. Загалом, звукоізоляція не викликає скарг. Якщо є бажання використовувати весь потенціал двигуна в місті, я можу порадити наступний режим роботи передачі: перемикач автоматів перекладається на позицію 3, вимикайте Overdrive і увімкніть кнопку живлення передачі живлення. . Якщо пісок має пісок на асфальті, тобто здатність кричати з шинами.
Намагалися піднятися на бруд. Що це сталося? Пам'ятайте, як шматок мила зависає у ванній кімнаті. Взагалі, ви хочете переїхати з асфальту до бруду - перейти до інклюзивних шин. У шикарних гіпсових дисках Bridgestone з вимірником 235/60R16 з літньою частиною нашої краси немає нічого. І достатньо зазору в 183 мм, а сила двигуна на низькій передачі - для очей, але шини, згорнута з брудом, перетворюючись на вологих слизьких ковзанів: найменша нерівномірність у вигляді тіла або отворів збиті від заданої траєкторії.
Сергій Клобков.
Фото: Костянтин Якубов
Джерело: Журнал "за кермом"
