Тест-драйв Suzuki SX4 Sedan з 2010 Sedan

Ловити на зберігання

Nissan Juke Один з найбільш обговорюваних автомобілів у потоці. Деякі з розуму про його індивідуальність і яскравість, інші хворіють за незручний і дивний дизайн, я зацікавлений у всьому і негайно, тому було вирішено зловити Jucket на Suzuki SX4.

 
Nissan Juke.
Одним з найсучасніших у класі систем повного приводу з двома електронними регульованими багатомасштабними муфтами в задній міст розміщується на всіх колесах-приводах версії цього міні-міренера. Однак у цій продуктивності JUK оснащений лише 190-сильним турботровим двигуном з прямим ін'єкцією, а його вартість наближається до 1 млн. Руб. У зв'язку з цим більшість клієнтів, у тому числі, у тому числі, на цей раз вибирають автомобілі з передньою провідною осі та більш скромним двигуном повернення 117 літрів. з. Багато Juke хабарі з їх появою, яка, зрозуміла, залежно від блоку живлення не змінюється.
Під час тесту я почув багато різних думок щодо дизайну Nissan Juke. З упевненістю, можна сказати, що автомобіль виглядає дуже цікавим: у більшості поглядів Juke веселощів і енергійний, і навіть спина навіть красива. Зовні, через опуклі форми, здається набагато більшим, ніж всередині, тому, поки Ніссан не буде поручив Сузукі, важко зрозуміти, що машини мають майже однаковий розмір, а SX4 довше 15 мм, але це виглядає набагато скромніше .
З таким розвиненим делікатесом, візуально збільшуючи розміри, ви очікуєте зручності та простору з інтер'єру, але велюрові сидіння мають коротку подушку та недостатню сторону, а відсутність коригування коригування з рульової колони ідеально підходить у педалі .
Пластикова обробка виглядає добре, але я хотів би зробити це м'якше. Барабани для вибору температури та швидкості вентилятора настільки слабкі фіксації, що випадково торкнулися рукою, ви можете викинути кілька градусів і вимкнути повітряний потік.
Приладова панель чудово читається, stealless пелюстки включаються м'яко, і що тиша тут. 117-сильний двигун чітко чути тільки в той момент, коли він послужливо тримає стрілку тахометра в районі 5500 оборотів в хвилину. У відповідь на плавну зміну передавального відношення варіатора. Ізоляція шуму продовжує радувати до крейсерських 130 км / год, в якому шум повітря в дзеркалах і передніх стійках тільки починає проникати в салон.
Nissan Juke може похвалитися здатністю змінювати двигун настройки, трансмісію і рульове управління. За допомогою кнопок на центральній консолі, ви можете вибрати один з трьох режимів: Eco, Normal або Sport. В економічному алгоритмі, машина поводиться відверто млявою, педаль газу recrypened, рульове колесо світла, і передача безступінчатим постійно збільшує віртуальну передачу. У нормальному режимі, реакції Jukka стають все більш ймовірними, але особливо приємно керувати машиною, коли ключ Sport виділяються з чітким нулем і передбачувано важким з набором швидкості. Приємно усвідомлювати, що шасі Nissan Juke великий потенціал, нехай підвіски підвіски в міському ритмі, але зі швидкістю на 80 км / год немає запуску на поперечному і поздовжніх хвилях, а Baranca завжди чистий від паразитарного коливання.
   


Suzuki sx4.
Suzuki SX4 в минулому році втратили тільки Nissan Juke з точки зору продажів: 13 889 проти 15 137. Незважаючи на значний вік моделі, з оновленнями мінорних проводиться з 2006 року, попит на нього як і раніше висока. Це багато в чому пов'язано з перевіреними конструкції машини: зручний і просторий салон, місткий багажник, відмінна видимість. На жаль, коли вони пересаджували з Jucket в SX4, примадонна дано, наскільки все консервативна, а іноді навіть нудно. Theer більш важливо, що Suzuki SX4 легко на відміну від Nissan Juke.
Незважаючи на те, що в колонці SX4 рульового управління також регулюється тільки по куту нахилу, то все ще простіше знайти зручне положення крісла помітно ширше і м'якше. Irry важіль 4-ступінчастий гідротрансформатор автомата є більш зручним, ніж Kocherg варіатора в Juke, так як слот сектора в Suzuki є формою кривої, на відміну від безпосередньо на Nissan. Та й коробка передач SX4 не погано, лише зрідка супроводжуючи перемикання ледь з помітними ривками.
Реакція SX4 на натискання педалі газу є більш зрозумілим і швидко, ніж Nissan, навіть якщо ввімкнено спортивний режим. Але швидко йти хоче ні: зі швидкістю до 60 км / год suzuki sx4, хоча й переварити нерівномірність недбалою Юкки, але на трасі робить це ускладнює тиск на прискорювач, коли маневри на поганій дорозі, машина починає шукати і йдіть з траєкторії. На стоянці, рульове колесо, мабуть, є необов'язково важким, але в круїзних режимах він зберігає хороший відгук.
Відчуття м'якості в Сузукі втрачається через погану шумну ізоляцію явно чути потрясіння та стукає під час роботи суспензії. Десібель повітряного потоку, а земля шин чітко призводить до їх трансляції для 100 км / год, а двигун, поклавши тахометр стріл до червоної зони, співає навіть голосніше, ніж у Jucket.
Гальмівна система працює через місяць, і відрегулюйте уповільнення простіше, оскільки зусилля є передбачуваним зміною з збільшенням інсульту педалі, ніж Nissan Juke не може бути записаний.
На честь Сузукі, то невелика кількість проблем, що в SX4 пов'язана з віком, а не з інженерними прорахунками. У автомобілі, похідна ергономіка та проста логіка контролю на бортові системи комфорту, хороша видимість та просторий салон. Інша справа, що пластик тут занадто жорсткий, а іноді скрип на нерівності, загальна архітектура інтер'єру не така сучасна, як у Jucket, а шасі не так здорово.
Слід розуміти, що Suzuki SX4 походить від конвеєра протягом 6 років, і наступник повинен з'явитися дуже скоро. Навіть враховуючи, що Suzuki рідко зробив ставку на енергетичний та яскравий дизайн, наступне покоління зобов'язане стати близьким до духу Nissan Juke, щоб виграти нову аудиторію. Однак у цьому випадку основною складністю буде утримання та більш консервативні клієнти.
 


Резюме
Nissan Juke виявився дуже високоякісним та якісним автомобілем, набагато веселий Suzuki SX4, але тут всередині juka закритий і вузький. Suzuki SX4 сподобалася добре продумана ергономіка та сусідна по кімнаті інтер'єру. Це засмучує, що модель SX4 вже є суцільним віком, який ви помічаєте за допомогою близького знайомства: обрізання крикетів, самого пластмаса, залишаються жорсткішими, ніж у Juke, а загальна архітектура салону простий у ганьбі.
Труднощі вибору навряд чи можуть виникнути, оскільки клієнти Nissan Juke молодші, ніж Suzuki SX4. Останній вибирає машину з розумом, виходячи з ступеня її практичності, і першим готовий пожертвувати обсягом тулуба заради стилю та застарілих.
Визнайте, я очікував від Nissan Juke трохи більше: трохи призупинення, трохи більш якісного до інтер'єру та більше місця всередині. Однак зараз Юк знаходиться на дуже високому рівні, який знає, коли ви сидите в ветеран SX4.
Suzuki на тлі Juke завжди виступає з його консервативності: все ясно і зрозуміло в одному погляді, з якого він стає нудним. Хоча ця нудьга не поширюється на зручний і просторий інтер'єр. Там, хто довіряє розуму або емоції більше.

Джерело: Автомобілі