Suzuki SX4 Sedan Test Drive з 2010 року седан
Feylifting Suzuki SX4
Немає жодної причини, щоб заперечити собі придбання оновленого Suzuki SX4. Третій місяць я пишу лише про рестайлінг кросоверів. І, здається, я починаю бачити. Ми ніколи не отримаємо від Feyslift, що нам справді потрібно.
Рестайлінг не призначений для автомобілістів. Він обслуговує священиків маркетингу у двісті доларових зв'язків.
Я хочу, щоб машина стала зручнішою після оновлення: наприклад, автоматичний режим підйому/опускання окулярів або регулювання керма за допомогою від'їзду з’явився, пристрої краще читати, фари блищали яскравішими, гальма зрозуміли сильніше. Але цього ще ніколи не було. Гроші витрачаються на дизайн. Шаблон фари туману змінюється. Нижній край бампера набуває невеликий вигин, а на сидіннях з’являється прекрасна лінія. Все це було для мене таємницею, до недавнього часу вони опублікували дроблення дроблення. Виявляється, японські автомобільні компанії економлять 30 доларів на одній машині, просто позбавляючи її автоматичного режиму Windows. З обсягом виходу 200 000 автомобілів ви можете покласти 6 мільйонів у кишеню! Чи можуть вони відмовитись від такої оптимізації під час рестайлінгу? Забудь це. Faisilift Suzuki SX4 - це просто тихе чхання посеред вулиці в годину пік. Не відчувайте цього.
Мені довелося це поставити так і за допомогою фотографа. Неродні не працювали
Перехресна місцевість для SX4 є травматичною. Зазор доріг невеликий
Багажник великий, якщо ви переїхали до SX4 від Suzuki Jimny
Чому б не Qashqai?
Що ж, давайте принаймні освіжимо наші враження від одного з найдоступніших кросоверів. Перш за все, він простий. І зручно, якщо ви не високі. Точніше, якщо у вас немає занадто довгих ніг поздовжнього регулювання сидіння водія може бути більше. Для розкоші забудьте бюджетну прикрасу, повністю відповідно до ціни. Але ця машина важить лише 1200 кілограмів, тому всі жахи важких всіх приводів на колесах цього не бояться. Її творці не боролися з зайвою вагою та високим центром ваги. Правда, не потрібно чекати особливої \u200b\u200bгладкості проходу, але керованість зрозуміла, в деяких місцях навіть смачне кермо несподівано еластично, рулони тіла не заважають. Динамічний пристосований бігун. І двигун, до речі, цілком живий.
Салон простий, але це виглядає приємно. Навіть імітація алюмінію не є поганою
Немає сумнівів. Негайно натисніть замок на землі, інакше він не йде
Ось лише чотири швидкості для автоматичної коробки передач. Але є можливість обмежити себе трьома. Правда, це зайве. Насправді все, що потрібно в місті, - це виправити автоматичний селектор коробки передач у другій передачі. Захоплення посипає. Я подорожував просто так кілька днів. Споживання, звичайно, вибирається для 12 літрів (для двигуна з робочим об'ємом 1,6 літра це багато), але який звук розповсюдження! Які маневри! Мені вдалося вдруге наздогнати мінібус за 10 років !!!
Тоді ми з фотографом переїхали з асфальту. Відпочивав на глиняній пагорбі. Сповільнилося. Вийти. І ми повернулися назад. Чоловік, який подарував нам машину на тест, попередив: якщо ви почухаєте бампер, я буду дуже ображати вас. І він має рацію, з таким кутом входу Suzuki SX4 немає нічого робити на схрещеній зоні. Тільки сніг або пісок.
Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Олександра Ортнова-Баранов
Джерело: Журнал 4х4 [серпень /2010]
