Тестовий драйв Suzuki Splash з 2010 року хетчбек
Розпилення задоволення. Suzuki Splash
Вау, що гарненько! При погляді на цю досить високу дитину з величезними, наче здивовані очі, ви мимоволі згадуєте вже забутий мультфільм автомобілів. Фея -тюковий герой у реальному житті? Може, нам просто не вистачає цього для повного щастя?! Чудо без пір’я
На перший погляд, машина явно жіноча або для тих, хто хоче привернути увагу. Зрештою, серйозність у Suzuki Splash повністю відсутня. Що ж, що це за зображення, сміх і лише: фари на полиці, двері високі та ширина, майже як у маленькій квартирі, і все дивовижно в задній частині 3715x1680x1580 мм. Правда, щедро глазурована кришка магістралі обрамлена потужною оптикою, виглядає набагато міцніше. Своєрідний зозуля для тих, хто йде ззаду: насолоджуйтесь, поки вони не наздогнали! І це диво, якщо тільки без пір’я з гордістю не стоїть на вигляд величезні, але насправді досить звичайні колеса 185x65/R15. Гротеск! Пародія, особливо якщо подивитися на ширину задньої доріжки майже з нульовим навісом. Вау, 1470 мм біля основи 2360 мм! Яку стабільність повинна мати крихти?
Але всі порожні спекуляції були розповсюджені практикою. Ні, поки Splash і я завершив єдину фігуру найвищої автопілоти, а не тому, що для російської версії автомобіля ми не надали ESP. Автомобіль взяв і проковтнув моє не маленьке тіло, як горобу з хробака. Я не пережив нічого подібного в моделі такого невеликого класу. Звідки в кабіні взявся такий обсяг, лише японці знають: до стелі, достатня відстань, лікоть не чіпляється до дверей, і страшно озирнутися назад. Ми не будемо хитатися щодо трьох зручних пасажирів, але на галереї не буде нічого, щоб розділити у двох великих хлопців. Може бачення зору? Я особисто перевіряю, залишаючи сидіння водія, налаштоване на високий ріст. Немає сумнівів: я підходить, навіть не торкаючись колін спереду. Одна річ плутається лише: в багажник вміститься лише одна невелика валіза. Однак, перебиваючись у кишечник відсіку, я знаходжу три -структуру. Зверху, стандартна полиця, нижче пластикової коробки, під якою також надається запасні плями. Тим не менш, якщо власник ненавмисно знайде скриню з прикрасами, місце для нього буде знайдено: спинки можна скласти, влаштовуючи рівну та об'ємну вантажну платформу. Тим не менш, машина суто пасажир. Тканинні сині вставки з крісел та тону для них готові дверні панелі виглядають болісно ніжно. О, забруднившись! Однак, ні, ззаду, де діти, ймовірно, розміститься, небесний синій дверей виготовлений з пластику, а це означає, що його не буде складно. Також легко оновити торпеду, яка, хоча також виготовлена \u200b\u200bз пластику, також жорстка, завдяки тиску, це виглядає далеко не дешево. Відрегулювати кермо до схилу було не важко, шкода лише регулювати зручний бублик для від'їзду. Але діапазон уривків вертикально і в поздовжньому напрямку виявився настільки великим, що цього було достатньо для його очей для комфортного управління Splash з будь -якими розмірами водія.
Оцінюючи інтер’єр та подорожуючи численними ящиками та полицями, я все ще не міг звикнути до високої посадки. І до прохолодного ширококутного огляду передніх, великих зовнішніх дзеркал, а також до того, що автоматичний селектор коробки передач виходить з підлоги, а не тривіального стрижня механіки або ручки роботизованої коробки. Ого, як задоволено! Правда, двигун Сузукі лише 1,2-літровий, і це не викликає великого ентузіазму. Звичайно, є надія вирвати 86 к.с. з нього, але поки що теоретично. Так, це виявляється цікавим. З одного боку, навіть високий, але маленький. На іншому місці в салоні є абсолютно надзвичайно -класом. І як зрозуміти, знову ж таки, тахометр нетиповий для такого автомобіля, представлений окремо над приладовою панеллю? Зрештою, цього Сузукі навряд чи називають спортом. Багатопологи японською мовою
Знову я зосереджуюсь на 4-ступінчастому автоматичній коробці передач, яка виявляється замками трьох верхніх передач. В тому, як вони були огидні! Тобто взимку не тільки натисніть на педаль гальма, сподіваючись на ABS, але й працюйте з головою та руками, уповільнюючи двигун. Однак зараз це літо, і ви можете покластися на драйв, не ускладнюючи своє життя. А для спеціальних закоханих також є літрова 3-циліндрова версія машини з механічною 6-ступінчастою коробкою передач.
Ну, ти, чорт, дай, я б сказав відомого героя фільму. Жодних інших слів не спадає на думку, коли ти натискаєш на прискорювач. Отже, це означає, чому його називали Splash, а це означає сплеск перекладу! Тож риба поводиться, яка раптом помітила муху з -під води: від хвилювання вона знімається над поверхнею. Повністю несподівана динаміка ошелешена не менше, ніж салон. Ні, це, звичайно, не є спортом, а суб'єктивно, машина набирає швидкості набагато швидше, ніж є насправді. Але загалом 14,9 С до сотень непогані. Але через деякий час знову сплеск і набагато потужніший за перший. З швидкістю понад 90 км/год автомобіль прискорюється навіть краще, ніж з місця. Він лише натиснув на прискорювач, і на спідометрі вже менше 140. І в цей момент усі, хто їде поруч, починають здивувати дихання. Абсолютно дорога спритність у дитини, і голос лопається в зухвалих і навіть злегка розкупованих. Що, кажуть, не очікували? Я, Сузукін, син! У двигунах їзди Suzuki є краса, ви нічого не можете сказати. І чим більше обертів на тахометрі, тим сильніше ви починаєте себе, регулюючи машину, як поні, який налаштований на стрибки для дорослих, і без кнопки
Кікдаун, який зовсім не є. Швидше, ще швидше, натиснувши! Непоточний крок на асфальті пронизує передні стелажі до стружки. Ось невдача, вони не створили для наших вибоїн. Але маневри сплеску без тіні сумнівів, відбудова з ряду поспіль, швидко займаючи будь -який шматок вільного простору. Просто встигніть відійти від писків повороту на повороті. Дійсно, незважаючи на пристойну висоту, машина дивовижно стабільна. Так, тепер я знову згадую нетипову, за іронією долі, з якою я стикався зі мною, і я абсолютно не хочу супроводжувати цю машину ні відповідно до розуму, ні з будь -яких інших причин. Так, їй не подобається поганий асфальт, на якому слід зберігати еластичне точне кермо з електроенергією, але все інше так приємно! Візьміть хоча б таку дрібницю, як кнопки аудіосистеми C MP3. Вони великі, без люфти, естетично перевірені, і якість звуку дуже хороша. Принаймні, мені навряд чи прийде мені на думку, щоб щось змінити в музиці. А споживання палива? Так, звичайно, він далеко від паспорта. Однак 100 км (11 л) у міських пробок із постійно включеним кондиціонером не є таким поганим показником. Крім того, на шосе ми все -таки дійшли до абсолютно нешкідливих 6 -літрового на сто. І яке задоволення вони отримали, а не висловлювати.
