Тестовий драйв Suzuki Splash з 2010 року хетчбек

Тестовий драйв Suzuki Splash: в чужому потоці

Незабаром останні автомобілі Suzuki Splash будуть відокремлені від автосалонів - автомобіль залишає ринок. Мікро -лінії порталу Kolesa.ru, що виїжджають з нас, і робить висновки, що російський автомобіліст програє від цього, і в той же час яких помилок слід уникати іншими брендами з їхніх субкомпактних дітей.

Перекладений з англійської, сплеск означає сплеск (вода або інша рідина). Це комбінація листів часто зустрічається в коміксах, що мають англійську мову, і можливо, вибравши таке ім'я, Suzuki сподівається встановити контакт з аудиторією такого роду літератури. Про професійного жаргону художників Splash -це малюнок, який займає всю сторінку або навіть U -повернення в коміксі. Зазвичай він використовується як перша сторінка нової історії. Як назва автомобіля, це звучить перспективно

Splash - це не найменший у сегменті ринку A+, але, безумовно, наймолодший у сім'ї Сузукі. П'яти -тиховий хетчбек коротший і на сірниковому коробці вже, ніж Swift, але сплеск на 8 см вище. Тож він виглядає: короткий, вузький і високий. Не для великої родини не для тривалих поїздок, а для близького міста, можливо, це так.

Дивно, але салон не здається таким тісним. І посадка для такої дитини висока; Чудовий огляд зручніший для поїздки міста ...

Сині вставки радісно зшиваються на суворі сидіння та оббивку дверей. Рульове колесо та радіо знайомі Свіфтом; Перший - це гідравлічно розширений, оснащений кнопками, зручно обертати його. Другий - мінімаліст, але чи багато ми запитуємо музику в маленькій міській машинці? Відтворюються диски MP3, назва радіостанції виділяється, звук не хрипає і не задихається.

Приладова панель на довгих поїздках не завантажує втомлений погляд водія. Можливо, тому, що він складається лише з одного великого спідометра, займає весь внутрішньорегіональний зазор. Нижня половина зайнята екраном комп'ютера на дошці у вигляді горизонтальної капсули, наповненої інформацією. На ньому відображається все, що може знадобитися на шляху, але для ізоляції необхідних даних звідти складніше, ніж ми хотіли б. Праворуч, у верхній частині передньої панелі з гордістю самотності - віддалений тахометр. Він набагато менший, ніж швидкісний, і читати його свідчення з цього трохи складніше.

Сидіння та керми можна налаштувати у висоті. Чи легко сісти до зручно? Оскільки високий (190 см заввишки), тестер однієї з найбільш авторитетних російських автомобільних газет зміг без проблем не лише попереду, але і для себе, то де я отримаю труднощі зі збільшенням 178 см?

Шумна ізоляція не така вже й погана, але факт полягає в тому, що для динамічного водіння двигун повинен скручувати вище 4000 обертів за хвилину, це не преміальний седан, тут комфорт залежить від швидкості руху

Примітка AKP, не робот, а не варіатор, але класичний кулемет є однією з головних переваг цього автомобіля. Він плавно перемикає швидкість, а головне, не задушує 1,2-літровий двигун і дозволяє рухатися досить швидким. Рідкісний субкомпакт на машині дозволяє так впевнено обійти кілька вантажівок на смузі 600 метрів для обгрунтування! А в місті з такою коробкою ви можете безпечно та впевнено залишатися в потоці.

Стовбура недостатньо лише 200 літрів, і навіть тоді з урахуванням вузького і глибокого підпілля. Правда, кілька пакетів з гіпермаркету підійдуть там без проблем. Але є також заднє сидіння! ...

Шасі сплеску чітко передавали гоночні коріння Suzuki: призупинення щільна і навіть сувора, саме тому Splash характерно відскакує на численних порушеннях російських доріг. Завдяки налаштуванню електромеханічного підсилювача, кермо є важким на місці, і лише на початку руху починають з’являтися зусилля. Інформаційний зміст рульового управління неважливий, але прямий сплеск впевнено тримається, користь у колесах є 14-дюймовими колесами.

Ціни
Базовая комплектация Splash стоит 489 000 рублей. Все хэтчбеки продаются в пятидверном варианте с 1.2-литровыми 94-сильными двигателями. Комплектация фактически одна GLS, но цены все равно две: с механической и автоматической коробкой передач. С АКПП, естественно, дороже на 51 000 рублей. В комплектацию GLS входит: ABS, 6 подушек безопасности, кондиционер, усилитель руля, электрозеркала и электростеклоподъемники, подогрев сидений, регулировка руля и водительского сиденья по высоте, бортовой компьютер, штатная аудиосистема с CD и MP3, противотуманные фары.

После российской премьеры Splash на автосалоне в Москве корреспондент портала Kolesa.Ru Виталий Егоров ввел в редакционный обиход вольно-шутливый перевод имени субкомпакта: Плюх!. Остроумно и метко. Как ни забавно, судьба модели так и сложилась: вместо прекрасного и звонкого, как рокот плещущихся волн, будущего, Suzuki плюхнулись в лужу и отказались от российских продаж Splash. А жаль...




Нам понравилось в Suzuki Splash
Удобное место водителя, минимальный расход топлива, достойная динамика разгона

Нам не понравилось в Suzuki Splash
Неважная управляемость, скромный багажник, жесткая подвеска, низкий передний бампер

Длина автомобилей класса А+, мм
Suzuki Splash 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo Matiz 3 495
Citroen C1 (5 дверей) 3 435
ВАЗ Ока 3 200

Конкуренты Suzuki Splash на российском рынке
Chevrolet Spark
Peugeot 107


Автомобиль предоставлен на тест компанией Сузуки Мотор Рус, российским представительством Suzuki.

Автор: Максим Соколов
Фото: Римський останін
 

Джерело: Журнал «Колеса» [март 2011]