Тест-драйв Suzuki Splash з 2010 року хетчбек

Тест-драйв Suzuki Splash: Головне - порода!

Хто потребує міського автомобіля в Росії? Це питання легко знайти відповідь. Основним покупцем автомобіля A-Class є молодими представниками офісних планктонів та комерційних студентів, а також молодих матерів, чиї чоловіки можуть дозволити собі зміст більш ніж одного автомобіля в сім'ї.

Хто потребує міського автомобіля? Для європейців це питання не є актуальним, тому що там потрібна міська машина для кожної сім'ї. Незалежно від клімату, рівень життя, дорожнього навантаження та національний темперамент, фіни та італійці, мешканці британських островів та виселення Альп, що рухаються на невеликих машинах, тому що в подрібненні європейських міст і з високим паливом абсолютно виправдано . І навіть тому, що населення, населене на захід від Бугова, після безсмертного Остапа Ібрагімовича, давно зрозумів, що машина не є розкішшю, а засобом руху.

Хто потребує міського автомобіля в Росії? Це питання легко знайти відповідь. Основним покупцем автомобіля A-Class є молодими представниками офісних планктонів та комерційних студентів, а також молодих матерів, чиї чоловіки можуть дозволити собі зміст більш ніж одного автомобіля в сім'ї. Справа в тому, що, на відміну від хлопчиків, які віддають перевагу своїм першим бонусам і переважними грошима до вживаної тачки, дівчата хочуть кричати лише нові автомобілі, які вписуються у їх відносно скромні бюджети. Тому вони купують міські машини, і, як правило, в мінімальній конфігурації.

Багато років водія я неодноразово міг сидіти за кермом маленького автомобіля, і, чесно кажучи, я ніколи не відчував радості з цієї окупації. Тому, сходження сіро-зеленого Suzuki Splash Salon, я був готовий до звичайного асортименту задоволень, які доставляють до наших власників автомобілів класу: дистрофічні динаміки, струшуючи суспензію, не комунальне керування, бідним інтер'єром та сором'язливими спробами чіплятися Асфальт на крутій чергу. Уявіть собі, що моє враження, коли я зрозумів, що це японське міський автомобіль не зміг запропонувати єдиний елемент з цього меню, який, ви бачите, дуже дивно!

Дійсно, що можна очікувати від 1,2-літрового двигуна, який працює у пару не з ручним коробкою або роботом, а навіть не з варіатором, але з чотирма смугами гідравтрансформатора? Такий симбіоз не повинен йти за визначенням, але це йде, і навіть як! Відчуття полягає в тому, що під капотом коштує щонайменше 1600-кубічний атмосферний, або він не був без компресора. Але все в порядку, і давайте почнемо, як завжди, з салону.

Сплеск у верхній упаковці пропонує акуратну тканину інтер'єру, жорсткий, але акуратний, приємний на дотик, а не брязкальця, кондиціонер, електричні вікна спереду і пристойно звучать стереосистема з контролем на рульовому колесі. Сидіння першого ряду не дуже м'які, але не дуб, з гарною бічною підтримкою, за диваном, який, звичайно, може бути розбитий, щоб отримати обсяг відсіку для багажу. Коли спина дивана вертикально, назва залишається лише ім'ям насправді, а також теоретично та втіху власника 178 літрів. Через те, що 5-дверний сплеск дуже короткий, лише 3,7 метрів, його салон також не відрізняється простором, тому пасажири перевищують середнє зростання, які сидять на задньому сидінні, повинні відпочити в спинах передні сидіння.

Але скільки простору над головою! Ви можете сидіти, як, що в капелюсі, але навіть в циліндрі, хоча особисто я не пробував. Як я вже сказав, Сплеск варіант з 94-сильним двигуном і автоматичною коробкою дивно динамічним, і його здатність особливо відчувається в діапазоні від 0 до 80 км / год, тобто на швидкостях, характерних для руху в місті , Ближче до ста, він стає спокійніше, хоча він також реагує тут на найменші маніпуляції з педаллю газу. Це гострий, інформативний кермо і чудово збалансована підвіска з гумовою ланцюгом дає водієві відчуття свободи і безпеки в будь-яких дорожніх ситуаціях. Я не знаю, що алгоритм і на який суперкомп'ютер, японські конструктори розраховували підвіска, але це працює на всіх, як більшість з більшості автомобілів А-класу. Незважаючи на відносно коротку базу і висоту тіла, плескіт НЕ коза на нерівностях і вибоїнах і не випадати з боку в стороні за допомогою високошвидкісних маневрів. Він щільно сидить на дорозі, по шляху, ковтаючи нерівності на асфальті. Одним словом, він веде себе несподівано, ну, ну, як це було, було б більш точним, щоб описати це, що в тісному корпусі міської машинкою, характер і темперамент серйозного безшумний гольф класу автомобіля пхають. Важко собі уявити, але динаміка, керованість і комфорт Suzuki Splash, на пару класів вище, ніж передбачалося автомобіль, як то кажуть, в ранзі. І в той же час він разюче мало. Спочатку я навіть подумав, що машина неправильно працює рідкий індекс рівня палива кристала: ви годинник один десять кілометрів за одною, і це не від місця! Я спеціально не вірили, але мені здається, що японці не лопата, заявивши, що Сплеск споживає 7 літрів на сотню при русі по місту.

І, нарешті, кілька слів про цінову політику виробника. В області автомобільних журналістів, вона вже давно циркулює думка, що Suzuki маячить ціни на свою продукцію, які, як вони кажуть, за гроші, які вони просять Сплеск, ви можете купити автомобіль пристойного клас вище або два рази (!) підтримка вітчизняного виробника. Ці аргументи дають соціальний реалізм, за канонами якого автор повинен був сказати правду, але не всі.

Резюме
На російському ринку в сегменті автомобілів A-Class, Suzuki Splash має кілька конкурентів, як європейського, так і азіатського (не японського) виробництва, і всі вони насправді набагато дешевші, а різниця може коливатися від 60 до 200 (!) Тисячі рублів. Однак, що споживач отримує за ці гроші? Слабкий літровий двигун та механічна коробка, не кажучи вже про жорстку суспензію та ненавмисну \u200b\u200bкерованість. Модифікації з 1,2-літровим двигуном та робочою коробкою, в якій недоліки набагато більше, ніж переваги, відповідно до вартості майже близькі до сплеску. Якщо ми говоримо про автомобілі клас вище, то за ті ж самі гроші, ви дійсно можете розмахувати на пристойну модель хорошого бренду. Але це буде комбінація електромережного двигуна, ручного коробки та кондиціонера (у кращому випадку) з повною відсутністю смаків, які притаманні чудовим (я не буду боятися цього слова) Suzuki Car, що Є, динаміка, ефективність, ергономіка та неперевершена японська якість. Однозначна рекомендація для придбання.

Екзамен тестування цін: від 535 500 руб.


 

Джерело: Бізнес AutoClub