Тест-драйв Suzuki Splash з 2010 року хетчбек

Legionnaire автомобільного ринку

На перший погляд, назва моделі сплеску (бризки, сплеск) викликає асоціацію з чимось розважальним, таким як привабливість у парку розваг, однак, насправді, зразок та раціоналізм сплеску.
Ну, що сказати, Європа вона та Європа
У європейському футболі, оскільки вони підходять до вирішального матчу кваліфікаційного турніру, зараз великі надії накладаються на японські легіонери Sunsuke Nakamura, які оселилися в шотландському кельтському, або Dysuke Matsui, виступаючи у чемпіонаті Франції. У автомобільному світі ми бачимо подібну ситуацію: нова компактна модель Suzuki Splash вибухнув на японський ринок.
Ну, що, давайте спробуємо їздити на тестовій доріжці, стан якого, обережно кажуть, далеко від ідеалу. Чіткий зміщення передач, безперечне слухняність, навіть при збільшенні швидкості, дуже плавне введення в поворот безперервного водіння задоволення!
Отже, зараз перевірте стан шин. І ось ми чекаємо на сюрпризну шину PremiumContact 2 Continental Tire Companies, такі як рідко зустрічаються на вітчизняних компактних автомобілях.
Компактна модель Suzuki Splash, розроблена європейцями для європейців, це усвідомлює перші хвилини пошуку. Яскрава різниця автомобіля з японських автомобілів подібного класу полягає у відмінній керованості, вона дещо несподівано для моделі з таким веселим інтер'єром.
Сплеск був побудований на одній платформі з Suzuki Swift Model, але все інше від дизайну та закінчуючи виробництвом безпосередньо виробництвом угорської компанії Magyar Suzuki Corporation, яка, до речі, становить 20% угорського автомобіля ринок.
Права на продаж цієї моделі були придбані європейським брендом Opel, який реалізує компакт-диск під назвою Agila. В результаті під час розробки моделі Opel зробив кілька конструктивних пропозицій (ми не будемо використовувати втручання слова тут).
У футболі, дуже часто тема для обговорення є проблема взаємозв'язку між гравцями Legionnaires та місцевим чемпіонатом. Також з Suzuki Splast цікаво дізнатись, чи може цей іноземець став невід'ємною частиною японського автомобільного ринку?
Європейський рух
Європейські компактні автомобілі мають багато переваг, головне, яке є ароматом з скромним двигуном. Splash також немає винятку. 1,2-літровий 4-циліндровий двигун з вертикально-вразним положенням циліндрів, максимальна потужність якої становить 88 к.с., чекає від неї чудес на трасі, щоб бути чесним, не треба. Тим не менш, він відрізняється гладкою характеристикою крутного моменту в діапазоні низьких революцій, тому особливі незручності не відчуваються на практиці.
Я не можу назвати точну кількість революцій (у моделі, що я мав можливість відчути, тахометр не передбачений), але при прискоренні мимоволі привертає увагу до помітного звучання двигуна. Що робити, це одна з особливостей європейських автомобілів. Шум, звичайно, підвищений, але не вирізав вухо, тому робить знижку на бездоганну повернення двигуна, ми розглянемо сторонні шуми за допомогою знаку автомобіля.
Єдина деталь з японськими характеристиками у сплеску, в якій все від призупинення до шин європейських стандартів - це плавальна передача. У Європі він замінює 5-ступінчасту ручну коробку передач. Супер-переваги при передачах цього типу не є, але це правда, і гладко виконує їхні функції. У будь-якому випадку, якщо порівнювати з роботою механічної коробки передач в італійських та французьких моделях (які, до речі, відповідає японським стандартам), це небо та земля.
Я вже говорив про комфорт і гладкість руху на початку розповіді. З одного боку, жорсткість, з ще сто відсотків повернення. Після довгого внутрішнього мука, я вирішив тлумачити його наступним чином: все збалансована, а різка робота двигуна повністю виправдана. І для любителів повітря в світі є багато інших прекрасних моделей!
Ще однією перевагою європейських компактних автомобілів можна назвати комфортом салону. Згідно з його розмірами, Splash Salon не досягає рівня Toyota Vitz. На задньому сидінні, який полягає у використанні одного руху важіль, можна вільно розміщуватись, розмір багажного відділення також викликає схвалення. Але, поклавши руку на серце, розмір кабіни та макет важко назвати сильний аргумент з цієї моделі.
Проте, це стосується макета в цьому класі машин там немає рівних японцям: Toyota IQ, Toyota Vitz, Honda Fit. Це як у футболі: за словами багатьох легіонерів, в плані дриблінгу японці перевершують європейців.
Передчуття майбутнього буму
Сидячи за кермом Suzuki Splash, я випробував легке відчуття дежавю і не міг прогнати відчуття, що я вже випробував цю абсолютно нову модель. Пізніше я зрозумів, що двигун і підвіска нагадали мені Ford Fiesta, який я раніше прийнятим в оренду в Німеччині.
Тобто, Splash залишає цілком європейське враження, але це не є гарантією успіху на японському ринку. автомобілісти Японії дуже краще європейські автомобілі, але увагу, мова йде не про повну загальну середню європейському, але про преміальні автомобілях.
З чуток, Suzuki були дуже великі сумніви з приводу випуску сплеску на японський ринок. В результаті, після довгих коливань, було прийнято рішення про випуск, і виробники розраховують на жіночу половину покупців, на противагу спортивної моделі Suzuki Swift, 70% покупців з яких є чоловіки.
Насправді, здається, що сплеск є не менш, а може бути, навіть більше, ніж спорт СВІФТ, він здатний вичавити максимум на заміських трасах.
Ми не можемо не вітати появу незвичайної моделі з відмінним двигуном і виправданою вартістю. Лише 1 мільйону 239 тисяч ієн Ну, де ще ви знайдете таке диво за таку ціну? (Щось моя історія стає як рекламний проспект Suzuki ...)
У футбольному світі, немає тільки дідусь в Прем'єр-лізі Італії, Іспанії або Англії, але і з клубів Голландії або другого дивізіону іспанської ліги. Мені здається, що Splash, який прийшов до нас з Угорщини, як і раніше знаходить свої шанувальник, не тільки через їх повне ім'я енергії і яскравої зовнішності.
Технічні характеристики Suzuki Splash
Повна довжина: 3715 мм.
Повна ширина: 1680 мм.
Повна висота 1 590 мм.
Колісна база 2 360мм.
Вага машини: 1 050 кг.
Диск: фронт.
Двигун: 1,2-літровий 4-циліндровий 16-клапанний з вертикально інлайн розташуванням циліндрів, механізм розподілу DOHC газу, максимальна потужність 88 к.с. При 5600 оборотах на хвилину, найвищий крутний момент становить 11,9 кг-м при 4400 оборотах на хвилину.
Ціна машини: 1 239 000 ієн ($ 13926).
 
 

Джерело: webcg.net.