Тест-драйв Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Тарзанка

Тарзан з дивовижною швидкістю стрибнув через рідними джунглями, вилетів з Ліани до Ліана. Для руху вздовж кам'яних джунглів міста - це лише одна сузукі Ліана.
Насправді, ім'я не має нічого спільного з рослинним світом. Ліана - це абревіатура з англійського життя в новому віці, що означає життя в новому столітті. Ви можете зрозуміти це так, щоб це було принципово новим автомобілем, гідним сучасного Тарзану, намагаючись вижити в кам'яних джунглях сучасного міста. Оскільки Suzuki Liana - сто відсотків міського автомобіля.
Ткати стилі. За даними каталогу Ліана - компактний мінівен. Але, ознайомившись з машиною ближче, ми готові визнати його з вагоном з деякими рисами мінівану - більш вертикальної, міської посадки та вищою дахом. З цього сучасного міні-чи просто Вень ми досі чекаємо більше комфорту: Перш за все, для пасажирів, у другому - за їхні речі.
Сидячи в Ліані зручно для водія, переднього пасажира та двох тилів. Третій пасажир, який знаходиться в середині, змушений бути в ядрі позі, поливаючи ноги на центральному тунелі (ми пережили повнопривідну версію). У мінівенях він не приймається - всі виробники давно зробили підлогу гладкою. Правда, їхні автомобілі - це передній привід.
Сучасний мінівань немислимий без великої кількості рукавичок, кишень та складаних столів. Suzuki Liana не вражає таким дослідженням. Всього мало: вузькі кишені у дверях, пара тримачів чашок, скромна рукавичка. Решта майно ніде.
Але тулуб Ліана перетворюється на величезний багажне відсік, якщо складені задні сидіння. Їх спини утворюють ідеально гладкий вантажний простір. У регулярній позиції обсяг стовбура становить 480 літрів, у більшій кількості Renault Scenic - 410 літрів. Отже, зрештою ми правильно - це скоріше вагон.
 
Кузова коса. На перший погляд на Лія, крик крик від нашого косою не вирвав. Тим не менш, автомобіль виглядає досить тривіальним. Незвичайність надається невеликим ручкам у передніх дверях, а досить оригінальний дизайн хвоста - масивний бампер і своєрідний п'ятий двері з величезним склом. Ми могли б оцінити цей дизайн, передаючи. Чудова видимість. Але інакше - звичайний вагон з трохи піднятою лінією даху.
Взагалі, у нас було враження, що в Японії вони ретельно прочитали нашу автомобільну пресу з уривками щодо сюжинців східної автодизації. Може бути, тому, Suzuki Liana зробив пластичну операцію, щоб усунути цей недолік, але перетворити знаки, інтегровані в блок виставки були надмірно luppies і дати автомобілю незвичайний зовнішній вигляд японців, що побували руки хірурга-косметолога.
Завдяки перевантаженій лінії даху, а масивний задній бампер Ліана виглядає дуже вражаючим на дорозі. Тільки зараз 14-дюймові колеса не підходять до загального стилю. У такому взуттєвому взутті автомобіль нагадує середньовічну японську мову - чудову зачіску, кімоно та ... мініатюрні ноги, утоплення в крихітних сандалях. Не зрозуміло, чому наші дилери вважають за краще такий комплект - автомобіль також поставляється на європейські ринки з колесами 195/55 R15. Очевидно зберегти. Однак ціна Ліани заслуговує окремої історії.
Параметри прокрутки. Напевно, продавці повинні мати підстави, щоб запропонувати за 17,5 тисяч доларів. Автомобіль, побудований по суті на основі болено-вагона, який ми не використовували особливий успіх. Під час сходження всередині Ліани, давайте спробуємо з'ясувати, що це так.
Деякі автовиробники беруть додаткові гроші за оригінальний інтер'єр. У Ліані вся оригінальність (для Suzuki) укладена на інформаційній панелі. Вузький косий дисплей, на якому аналогові пристрої не розглядаються. Праворуч і ліворуч - блоки контрольних ламп. Між ними - яскраво-оранжевий цифровий спідометр і тахометр, покажчики рівня палива та температура тоозолу. Це ціла оригінальність, яка, наприклад, однакові французи експлуатується протягом багатьох років. Всі інші пристрої та ручки, як правило, можуть називатися класичним жанром.
Але, з іншого боку, є все в Ліані. Ну, або майже все, що не є типовим для моделей Suzuki Suzuki. Базовий пучок включає в себе: кондиціонер, ABS, повна електрична машина, включаючи підігріті сидіння та дзеркала, центральний замикання та іммобілайзер. Крім того, на Liana встановлено не тільки передні подушки безпеки, але й сторони. Але рульове колесо регулюється лише у вертикальній площині, а елементарна аудіо підготовка виглядає на тлі такого пакету трохи дивно.
Прикраса кабіни є гарним і навіть красивим завдяки модним зараз комбінація бежевого та чорного, а також комбінацій хорошого пластику та тканин різних текстур. Але не більше. Нічого революційного за формою, для якої ви можете взяти додаткові гроші.
 
Обнімання майстерності. Додаткові гроші є не тільки можливими, але й необхідно взяти річ для такої речі в нашому кліматі, як на чотири колеса. У Ліані він реалізується через мульти зчеплення зчеплення в задніх колесах. Це означає, що справді повнопривідний автомобіль стає лише на момент ковзання передніх коліс. Тобто, на вологий асфальт або в снігу. Як легкий джип автомобіль з очищенням 150 мм і двигуном 103 к.с. Використовуйте, м'яко кажучи, нерозумно. У будь-якій іншій ситуації поведінка Ліани схожа на поведінку автомобіля передньої приводу. Вона впевнено і досить різко починається від світлофора, ретельно і чітко вписується в круті повороти.
Але в задоволенні невеликої втрати, ми не могли відмовитися від себе і попрямувати довгий час помітний піщаний шлях до порожнього московського парку. На ньому ми спробували трохи - на тонкому піску кілька автомобілів, як льоду. Деякі, але не Ліана. Навіть при моделюванні гострого повороту, автомобіль рухався вздовж чітко призначеної траєкторії і не прагнув покинути чергу. Немає міліметром. Можна припустити, що восени, в день мінсет, власник Ліани відчує чужий на цьому святі.
Чотирико-колеса - це, перш за все, безпека. У другому - комфорт. Чим більш спокійніше водій відчуває за кермом, тим менше навколо нього дратує фактори, тим більше позитивних емоцій від водіння автомобіля. І тут до Ліани з'являються серйозні скарги - деякі подразники можуть бути усунені за такі гроші.
По-перше, передача по зворотній лінії залишається неясним. Кілька разів ми відчували себе як справжні чайники, коли наші Liana були гострий схрещеними звуки при спробі вийти з стоянки.
 
По-друге, в салоні шумно. При русі на високій швидкості, форма двигуна відверто. Незважаючи на закриті вікна і свист кондиціонера. При переміщенні рухомого реле переходить до суспензії. Навіть за розмову, ви можете почути шини не дуже гладкою асфальт, як підвіска містить усі кістки перераховує всі нерівності і тріщини. У звичайному міському циклі - швидкість близько 60 км / ч, обороти близько 2500 - ці звуки зливаються в незрозумілий діалог. ТРОХИ приглушений, але як і раніше дратує. Таким чином, необхідно поставити потужну аудіосистему.
По-третє, нам здалося, що Ліана було слабке зчеплення: перший раз, коли я витягнув Gar, коли ми намагалися перетнути через кордон на газоні - що ви не можете зробити для гарної картини. Другий раз - коли Ліана наїхав на крутий пандус перед автосалоном. Може бути, два рази поспіль - це все одно. Або автомобіль спіймали не survering? ..
 
НЕ Проте, конкуренти Suzuki Ліани на нашому ринку практично немає. Всі 4-Matic машини, Quattro і Synhro дорожче. Повні мінівени все більше. А універсали класу С, як правило, є monoplemen і мають простий пакет. Так Liana, безумовно, знайти гідне місце в кам'яних джунглях.
 
Текст Микола качурін, фото Олексій Ільїн

Модель / Модифікація SUZUKI LIANA
Виробник / Країна Suzuki Motor Co. Ltd. / Японія
ТІЛО
Тип Об'ємний універсал.
Кількість дверей / місць 5/5
ДВИГУН
Тип бензиновий з електронним уприскуванням
Робочий об'єм (куб. См) 1586
Номер / циліндр Розташування 4 / Кут
Потужність, кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Мін. 76 (103) при 5500
Момент (нм при оборотах на хвилину.) 144 при 4000
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Кутовий
Коробка передач механічна, 5-ступінчаста
Підвіска
Передня / задня незалежна пружина, трикутні поперечні важелі, поперечний стабілізатор стійкості / незалежна багатовимірний, поперечна стійкість стабілізатора
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Коробка передач Тип Рейк з Hydrauscitel
Хв. Діаметр розвороту (м) 10,0
Трємос
Передні / задні дискові вентильовані / барабан
ABS електронний, 3-канальний
Розміри / Обсяг / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4230/1690/1545
Колісна база (мм) 2480
Маса бордюру (кг) 1200
Шини / диски 185/65 R14 / 5J
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 160
Прискорення до 100 км / год (сек.) Немає даних
Економіка
Споживання палива, місто / шосе (L / 100 км) 9.3 / 6.3
Ціна в Москві становить 17,5 тисяч доларів.

 

Джерело: "Автопілот"