Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Необхідний і достатній

На перший погляд, Suzuki-Liana є досить звичайним представником класу CD.
За ті ж гроші ви можете знайти швидший, просторий, елегантний автомобіль. Але, як не дивно, Ліана часто вибирає найскладніших покупців. Думки власників сходяться в одному: незважаючи на певні недоліки, з точки зору сукупності споживчих властивостей Ліани, конкуренти випереджають голову.
Дійсно, важко уявити, що за менше 20 тисяч доларів сьогодні новий автомобіль накопичувача японської асамблеї доступний, просторий, з хорошою видимістю, у багатій конфігурації (нагрівання сидінь і дзеркал, туманних вогнів, a Раді -стрічка, чотири подушки безпеки, кліматичні подушки, клімат -контроль) і навіть з кулеметом! Ціни для варіантів Suzuki-одна з найнижчих (знайдіть клімат-контроль дешевше за 100 доларів або повнопривідний привід за 18002 000 доларів!), Тому на російському ринку є багато автомобілів. Ліани перших років виходу (див. Історію моделі) в Москві пропонують 1012 тисяч доларів, про рестайлінг вони просять 1517. Це непогано, враховуючи поточну гарантію на три роки або 100 тис. Км пробігу.
Сімейний мікроавтобус
Ліана не розчарує ні в місті, ні на шосе. Міському мешканці, мабуть, сподобається високий, як у мікроавтобусах, десантних і автобусних дзеркалах. А любителі подорожей оцінять хорошу стабільність обміну, особливо на сніжних дорогах.
   У салоні чотири високі пасажири зручно розміщуються. П’ятому доведеться сідати тунель підлоги, який присутній у версії переднього приводу. Мабуть, найбільш значущим мінусом є заборона буксирування всіх версій приводу на колесах (як з механікою, так і з автоматичною машиною) лише евакуатором. Хоча, з іншого боку, надійність Ліана за п’ять років роботи не викликала скарг.
До недоліків належать скромний (150 см) зазор дороги, поєднаний з відносно великим переднім навісом, шумом двигуна після 3000 об / хв і суворою підвіскою. У когось із Ліани не вистачило б доповідачів (офіційно в Росії лише з двигуном 1,6 літрового двигуна), для когось із поперечних можливостей. Але навряд чи ці претензії слід сприймати серйозно: зрештою, Ліана є скоріше сімейним мікроавтобусом.
Здорова спадковість
Ліана розроблена на підрозділах Балено, які, як правило, добре зарекомендували себе в Росії (ZR, 2005, № 12, стор. 122). Наступник навіть виграє надійність: наприклад, зчеплення тут триває довше (більше 100 тисяч км), і проблем з механічними коробками передач не виникає. Усі шість двигунів (див. Історію моделі) є досить успішними, але ми практично не зустрічаємо дизельні двигуни, а серед бензинових версій переважна більшість офіційних 1,6 літра.
Перевага всіх бензинових двигунів з лози - це привід часу, що зазнає часу (ланцюг з гідравлічною машиною). Проміжки клапанів регулюються шайбами \u200b\u200b(крім 2,0 та 2,3 літра, де встановлені гідравлічні компенсатори). Але, як показує досвід, навіть після 100 тис. Км прогалини практично не залишаються. CPG обслуговує понад 200 тис. Км, і існує можливість нудного циліндра на рівні 0,25 та 0,50 мм.
На жаль, не тільки переваги успадковуються, але й недоліки: верхній пластиковий резервуар радіатора, а точніше, його затискаюча пластина, і є слабке місце. Новий радіатор доріг також слабкий, але відновлений, з алюмінієвим резервуаром дозволяє забути про витоки тривалий час.
Ще одна стаття витрат на свічку. Як правило, їх потрібно змінити на кожному. Іноді вони тривають життям переходу до 92-го бензину (як показує практика, менше рахунку) Ліана дозволяє таким свободам, хоча інструкція призначає AI-95.
Передача дуже надійна. Як правило, причина ранньої (до 150 тисяч км) заміни деталей механічних пошкоджень: бічний удар по колесу, розірвані акавії CVA тощо. Тут важко зігнути карданський вал: він глибоко захований в тунелі тіла і частково покрита глушником.
Передні гальмівні прокладки подають 2030 тис. Км, задній (барабан) 70100 тисяч. ABS працює приблизно, галасливо, але надійне. На багатьох американців, до речі, це зовсім не. Немає скарг на рульове управління, навіть шарнірні суглоби служать роками.
Ми можемо обійтися без вимірювача шуму
Шумна ізоляція Lian залишає можливість оцінити не тільки швидкість двигуна, але й операцію підвіски. Невеликі стуки часто вдається усунути ділянку підрамника: з часом вони послаблюються. Ще одна причина дробових звуків - зношування стійок стабілізаторів. Козаки при проходженні великих ударів можуть опублікувати верхню опору амортизаторів в кінці кінця. Ця особливість короткої підвіски лоз не потребує лікування кардиналів, а стелажі зазвичай обслуговують понад 100 тис. Км.
Власники всіх модифікацій приводу на колесах згадують, що всі шини повинні бути не лише одним виміром, але й з тим самим зносом протектора. Часто власники стикаються з прискореним зносом задніх шин. Проблема вирішується шляхом регулювання кутів встановлення задніх коліс або заміни в'язки. До недавнього часу виноградні лози з кліматичним контролем не постачалися в Росію: їзда розкоші була звичайним кондиціонером, але без фільтра у вентиляційній системі! Ми рекомендуємо встановити: обидва легені будуть більш темними, а випарник кондиціонера буде жити довше.
Історія моделі
2001 рік. У березні Suzuki Liana був представлений на автосалоні в Женеві: 5-дверний Мікрен. Восени представлена \u200b\u200bверсія Aerio (включаючи тіло седана) для неєвропейських ринків. Бензинові двигуни, P4: 1,3 л, 66 кВт/90 к.с. і 1,6 л, 76 кВт/103 к.с. (Ліана); 1,5 л, 81 кВт/ 110 к.с. і 1,8 л, 92 кВт/125 к.с. (Аеро). Передача A4 або M5, передній або повний привід (з в'язкою).
2002. P4 бензинові двигуни: 2,0 л, 107 кВт/145 к.с. (Аеріо); 1,6 л, 78 кВт/ 106 к.с. (Ліана).
2004. Рестайлінг: передній бампер, решітка радіатора, панель приладів змінилися; 4 подушки безпеки в базі даних (замість двох раніше); 15-дюймові колеса для доплати. Дизельний двигун PSA Peugeot Citroen із загальною залізничною системою та турбокомпресором із змінною геометрією: P4, 1,4 л, 66 кВт/90 к.с. Aerio для північноамериканського ринку оснащений бензиновим двигуном P4, 2,3 літра, 114 кВт/155 к.с.
2005 рік. Бензинові двигуни отримали систему зміни фаз розподілу газу (VVT) і відтепер задовольняють норми євро IV. Передня підвіска, передача трохи змінилася. 15-дюймові колеса в базі даних.
   
 
 




 

Джерело: Журнал "водіння"