Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Ми підемо власним шляхом

Це може зацікавити лише для багатьох Сузукі Ліани. У всіх інших аспектах це унікальний автомобіль, адресований покупцеві з не стандартними запитами.



 

З точки зору ціни, Suzuki завжди був найбільш демократичною японською компанією. У той же час, лише всесвітні транспортні засоби цього бренду можуть вважатися справді популярними. Але пасажирські моделі з Litera S на капоті, незважаючи на їх доступність, навіть не роблять погоду на ринку в бідних країнах. Але зовсім не тому, що вони погані. Але тому, що автомобілі Suzuki, які не розроблені для масового споживача. Наприклад, мікро-підкладка фургона-R з корпусом автобуса. Або Ignis-це щось між хетчбеком, напівкомерційним каблуком, як Renault та позашляховиком. Погодьтеся, не всі готові зрозуміти та прийняти такі незвичайні машини.
 

Оригінальна Ліана того ж поля - Беррі. Шукаючи лише автомобіль для гольфу (це не має значення, седан, хетч-бек або фургон), він не розглядається в першу чергу. За ті самі гроші (або трохи великі) ви можете знайти більш звичну, зрозумілішу японську модель. Але якщо висока стеля кабіни та зручність посадки для вас є фундаментальними для вас, багато хто просто відміться негайно, і Сузукі, навпаки, впадає в поле зору. Вказуючи другу обов'язкову вимогу, наявність автоматичного поля, ви ще більше звужуєте коло пошуку. На цьому етапі Ліана стає однією з найвигідніших автомобілів. Що ж, якщо вам також потрібен весь привід, Ліана взагалі не має конкурентів з точки зору встановлення умов або ціни.


Скільки коштує?
Основні поняття стосовно лоз, що надаються Росією, не існують. Автомобілі пропонуються в єдиній, дуже багатої конфігурації (лише радіо додається на всіх версіях приводу на колесах). Ціна залежить від типу тіла, приводу та коробки передач. Тому для ясності ми принесемо до столу всі можливі варіанти.
 

Хетчбек седана
передній привід, ручна коробка передач $ 16,120 $ 16 720
передній привід, автоматична коробка передач $ 17 520 $ 18 120
4x4, μp 18 180 $ 18 660
4x4, автоматична коробка передач $ 19 460 $ 20 000


Як бачите, навіть банальний седан на колесах з ручною коробкою дуже вигідний з точки зору співвідношення ціни/обладнання. Однак якщо ви закриєте очі, щоб кинути диски та туман, ця модифікація має майже еквівалентні японських конкурентів. Але чим більше ви ускладнюєте лозу (додайте автоматичний або чотириколісний привід), тим менше залишається аналогами. У каталозі того, яка інша компанія ви знайдете високий мінівен, схожий на люк-бек з повним приводом та автоматичним лише за 20 000 доларів? Таких немає. Тому ми вибрали цю версію для знайомства, щоб максимально продемонструвати унікальність лоз.
 
Список стандартного обладнання

ABS з розподілом електронних гальмівних сил
Чотири подушки безпеки
Протитуманні фари
Іммобілайзер
Кондиціонер
Електричні вікна
Електричні дзеркала та нагрівання
Центральний замок з дю
Касета/CD-магніт із 4 динаміками (лише 4х4)
Сидіння водія регулюється у висоті
Тканинний салон
Висота -виправдана рульова колонка
Окремо складання заднього дивана
Задня частина задньої частини заднього дивана регулюється над кутом нахилу (лише хетчбек)
Легкі колеса




Зовні та всередині
Нещодавно японські машини почали набирати європейський блиск і відчуття породи. Завдяки цьому формується позитивне сприйняття машини, бажання її придбати. Ліана - це навпаки. Його зовнішній вигляд підкреслює національний, азіатський. Тому, мабуть, Ліана з тілом седана погано продається. Непропорційний, у профілі, що нагадує капелюх англійського поліцейського, мало хто має сприятливі емоції. Але крім категорії, яка мені подобається, мені подобається, що седан не може запропонувати жодних прагматичних аргументів на свою користь.
 

 
Пропорції седана, скажімо, для любителя


Хетчбек також не світить європейським блиском, але візуально він набагато гармонійний, ніж седан. Після нещодавно переведеної пластичної хірургії Ліана-Хетчбек перестала називати пироги (у сенсі пухкого і гладкого). Зовнішній вигляд машини стало більш підкресленим, що захисні молдинги на бамперах та дверях, з яких раніше не було, сприяла значною мірою. До речі, у місті вони безперечно корисні з функціональної точки зору. Але оновлена \u200b\u200bЛіана виявила візуальну важку вагу абсолютно неналежним чином. Закрита в пластиковій броні з низькими повіями та бамперами, вона стала схожим на масивний залізо. Навіть елегантний корм хетчбек майже схожий на Subaru-Frester, у випадку з Ліаною нав'язливо нагадує п'яту того ж предмета побутових приладів.

Але, як би там не було, Ліана-Хетчбек купується не з естетики, а з практичних причин. Людей навколо них називають високим (155 см) автомобільним компактним автомобілем. А це означає, що автомобіль дуже зручний і просторий. Сидячи в ньому, вам не потрібно згинати навпіл просто згинання. Особливо це стосується міста, коли потрібно виходити з машини десять разів на день. А салон дуже просторий завдяки вертикальній посадці автобусів. Мешканці заднього дивана (до речі, їх може бути три) залишається справедливим запасом місця над головою і, що найголовніше, на ногах навіть із передніми сидіннями, поставленими на зупинку. Тож для міста та відносно коротких приміських подорожей з усією родиною автомобіль можна рекомендувати сміливо.

 

Папери A4 не містять коробки для рукавичок

Під пасажирським кріслом висувної коробки

В обох козирках є косметичні дзеркала
 



Але для туристичних воїнів, в яких важлива організація життя в машині, Ліана не пристосована до найкращого шляху. І це головна причина, чому японці не хочуть називати своє чисельне компактне. Для останнього широкі можливості перетворення салону та наявність усіх видів ящиків, кишень, секретарів та складних столів з тримачами чашок є обов'язковими. У цій номінації на звання Compactwane Ліана насправді не тягне. Є лише одна рукавичка, і він маленький. Є лише три тримачі чашок, а задні пасажири ділять один на всіх. Бічні кишені розташовані лише у вхідних дверях, але вони занадто вузькі, незручні. І від зайвих радощів життя ящика під переднім пасажирським кріслом та окремою задньою частиною заднього дивана, регульованим під кутом нахилу. Не густо.

 
   
Сидіння для опалення присутні у всіх лозах

Стілець водіння зі складним підлокітником

Над дверима водія, навісна охра
 



Однак все пояснюється. За ціною Suzuki ви не знайдете жодного повного європейського або японського компактного. І Ліана, навіть за стандартами хетчбеків класу для гольфу, є одним із найдоступніших, хоча це набагато зручніше і просторо, ніж багато вагонів станції. І це головна карта Трампа автомобіля. Але якщо японцям вдалося запропонувати більше автомобіля за менші гроші, ви повинні бути готові до того, що Ліана значною мірою сплетена з бюджетних компромісів. Звідси скромні можливості трансформації салону та якість оздоблювальних матеріалів, що дещо поступається інтер’єру найкращих японських однокласників.

 
  
Діаметр власників передньої чашки регулюється

На передніх приводних машинах центральна консоль чорна, без радіо
 





За кермом
Ще раз, відзначаючи зручність посадки (водій щоразу дякує виноградній лозі), ми починаємо звикати до мосту капітана. У формі стільця, загалом, надається хороший рівномірний підлокітник праворуч. Єдина об'єктивна претензія на нього - це занадто кутова подушка, яку можна відрегулювати лише у висоту, але не в кутку нахилу. Як результат, ви не повзаєте з сидіння лише завдяки пристойним властивостям зчеплення оббивки. Добре, що слизька шкіра не пропонується для лоз.
 

   


Як і в більшості японських автомобілів, у водія не вистачає поздовжнього регулювання. Правда, вертикальна посадка дещо згладжує цей недолік. Приємно, що, на відміну від більшості компактних, кермо навіть у найвищому положенні встановлюється досить вертикально. Тому з його швидким обертанням не потрібно зійти з задньої частини стільця. І ось основна відмінність між оновленою аналоговою комбінації пристроїв Liana замість попереднього рідкого кристала. Раніше з різнокольорованих дисплеїв, запущених шляхів та секторів в очах. Новий охайний читається ідеально навіть за стандартами аналогових аналогів.

 
Органи управління














1. Блокувати вікна та дистанційне керування дзеркала. 2. впали фари, перемикач фари туману та дзеркала нагріву. 3. Дистанційне управління радіо -управлінням. 4. Відображення інформації. 5. Перемикач тривоги. 6. Радіо. 7. Блок управління мікрокліматом.
 


Блок управління мікрокліматом однаково зручний. Все логічно і зрозуміло без інструкцій. Але японці, відстань, яку вона пропарувала, японці, здавалося, створили в режимі Аварала. Кожен раз, замість регулювання гучності, я піднімався на радіостанції і навпаки. Було б краще, якби взагалі не було відстані. Але власник аудіо -касет та компакт -дисків, розташовані в самому дні центральної консолі, зроблений дуже оригінальним. Він двосторонній. Якщо ви не носите аудіозаписи з собою, переверніть його догори дном і замість огорожі пікетів, ви отримуєте плоску полицю для дрібниць.

 
Приладова панель










1. Індикатор температури теплоносія. 2. Сигнальні світильники. 3. Регулятор кнопки яскравості освітлення пристроїв. 4. тахометр. 5. Індикатор автоматичної коробки передач. 6. Спідометр. 7. Лічильник пробігу. 8. Кнопка для нуля щоденного запуску. 9. Індикатор рівня палива.


Ситуація з видимістю неоднозначна. З одного боку, я сиджу високо, я дивлюся далеко. Крім того, бічні дзеркала величезні, як і всебічне. Просто неможливо нічого не помітити про таке. Але, як і у більшості мікроавтобусів, невеликі трикутні вікна у вхідних дверях ускладнюють кутовий огляд. Оточені масивними стелажами, ці трикутники практично не видно. Коли маневрування перетворюється, широкі обмеження голови втручаються. І не стільки задня, скільки передній драйвер. Повернувшись назад, ти отримуєш очі в його чорну подушку. Вам доведеться нахилитися вбік, заглядаючи з -за підголівника.
 



Безпека
Ліана не піддавалася незалежним тестам на аварії, тому рівень її пасивної безпеки можна оцінити лише за наявністю засобів безпеки. Чотири надувні подушки в стандарті хороші. Більше нічого сказати.
 

Інструкція рекомендує дитячому кріслі рекомендувати встановити дитяче крісло. У разі особливої \u200b\u200bпотреби це можливо попереду, але лише з правим сидінням, що підштовхнуто до зупинки, і стілець слід встановити лише в напрямку руху. Спроботно заборонено повертати його спиною вперед, оскільки права лобова подушка безпеки не вимикається.
 

З засобів особистої безпеки та захисту автомобіля можна відзначити центральний замок з двома програмованими функціями послідовного відкриття дверей водія та всіх інших, а також подвійним блокуванням. Це коли двері не можна відчинити зсередини, навіть розбиваючи келих.
 



Ми завантажуємо валізи
У версії пасажира об'єм магістралі Liana-Hatchbek в 480 літрів, що майже в півтора рази більше, ніж звичайні хатки-бекки класу для гольфу. Правда, це планується не найкращим чином, він був дуже звужений виступаючими деталями підвіски. Тому можна ефективно використовувати його обсяг лише за допомогою відносно невеликого багажу, захоплюючи його на всіх куточках.
 

Відповідно до можливостей трансформації, знову ж таки, компроміс між хетчбеком та компактом. Задній ряд сидінь не повертається туди -сюди на Шерхінгу, не виходить повністю з кабіни і не складається в різних комбінаціях, як сценарій чи Пікассо. Ви можете встановити лише задню частину дивана вертикально (він регулюється вздовж кута нахилу), щоб трохи збільшити об'єм багажу, зберігаючи сидіння ззаду. Або складіть диван окремо або частинами, як у звичайному люк-бексі (крок утворюється на підлозі).
 

   
На перший погляд зрозуміло, наскільки більш функціональним хетчбек (праворуч), ніж седан


З точки зору обсягу, багажник седана, як хетчбек, і задня частина дивана складається частинами. Однак отвір між багажником і салоном вузьке, а конструкція кришки (відсутність внутрішньої оббивки та серпоподібних петлі, які їдять корисний обсяг) характерна для більшості бюджетних седанів.
 

 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм




На дорогах ...
У вершників Ліани немає нічого видатного, а також відверто негативного. Але якщо якимось чином автомобіль намагається продемонструвати рівень вище середнього, завжди є зворотний бік монети.
 

Скромний 1,6-літровий двигун навіть з повнопривідним приводом та автоматичним (він простий, без технічних вишукань, але він працює досить логічно) забезпечує дуже наполегливе прискорення при низьких стартах. Але після 130 км/год швидкість набору швидкостей різко падає, автомобіль їде з помітним задухом. Мабуть, аеродинаміка високого тіла впливає на. Але, здається, не в змозі обдурити закони фізики, японці вирішили обдурити водія, встановлюючи тісну пружину на педалі газу. Зрозуміло, що, здається, ви стукаєте всіма грошима, хоча цифри на спідометрі все ще дуже по -дитячому.

 
Двигун
 









1. Шия двигуна, що поєднується з маслом. 2. Масляний зонд двигуна. 3. Бак рульового колеса. 4. Бак головного гальмівного циліндра. 5. Акумулятор акумулятора. 6. Бак шайби скла. 7. Розширення резервуара системи охолодження. 8. Автоматична коробка передач масляної зонди. 9. Занива радіатора охолодження двигуна.


До речі, педаль гальма також занадто жорстка (у будь -якому випадку, на машині з автоматичною коробкою). У надзвичайних ситуаціях гальма досить ефективні, а ABS набуває чинності пізно, делікатно і дозволяє досягти максимального уповільнення. Але з плавним уповільненням ви часто незавершені, несамовито стискаючи педаль, вже перед бампером, що рухається перед машиною.
 

Характер керованості також двояка. Загалом, він налаштований для безпеки. Якщо ви розібралися зі швидкістю у вигині, Ліана починає вислизати передню вісь. Після інстинктивного розряду газу в такій ситуації автомобіль плавно, без раптових рухів, переходить до меншого радіусу. Загалом, можна порушити Ліану в ковзанку найнебезпечнішу ненормальну ситуацію лише з відверто провокаційними діями. Але в той же час машина намагається налякати водія з дрейфом, коли насправді вони ще далеко. Коли перешкоджає перешкоді і навіть при проходженні нерівностей у прямій їжі, вона починає махати, ніби воно збирається прорватися до ковзання.
 

Підвіска, як правило, оптимальна з точки зору співвідношення гладкості та інтенсивності енергії. Це добре. Але так, що це було не надто добре, це балакуче щодо різких порушень. І взагалі шумоізоляція Ліани досить посередня. Під час їзди шум шини та двигуна постійно чути, коли він перемикається вище середнього.
 

Отже, в санях якостей Ліани з автоматичною машиною є посереднім. Він цілком влаштовує помірно активний, а не особливо підходить до акустичного комфорту водія. Не потрібно вимагати від неї чогось більше.
 



... і без них
Що стосується здібностей Off -Road виноградних лоз навіть у всіх колесах, ви не можете спокуситись. По -перше, дозвіл на дорогу вивантаженої машини становить 150 мм, що не є рекордом для автомобілів. У той же час, вихлопна труба, що проходить позаду, лише трохи вище, ніж передній підрамник, що обмежує зазор. Але оскільки при завантаженні машина присідає спеціально для корми, вихлопне шосе спочатку сплющується при контакті з ґрунтом. По-друге, задня вісь версії на повному приводі підключена з помітною затримкою, і, наприклад, на піску передні колеса вдається лопнути, перш ніж вони отримають допомогу.
 

Але справа навіть не в просвіті дороги, а не в тісному приводі на колесах. На виході з асфальту для пасажирського автомобіля геометрична прохідність вступу, Конгрес, рамки кути є важливішими. Подивіться, як пластикові накладки та передній бампер висять низько. Ви відірете все це реквізити на першому вигині дороги. Тому переплатити $ 18802060 за повнопривідний та радіо (ці дві позиції доступні чомусь лише разом) лише для того, щоб впевнено відчувати себе на слизьких, але навіть на дорогах. Як написано в інструкціях.
 



Операція, обслуговування
Умови гарантії та обслуговування лоз є типовими для японських автомобілів протягом 3 років або 100 000 км пробігу, і необхідно прийти до запланованих після 15 000 км.

Серед переваг послуги після -Sales, Suzuki можна відзначити відносно низькою вартістю норми роботи (у московських дилерів в середньому 3035 доларів), хоча заплановані все ще дорогі щодо ціни самого автомобіля. Недоліки дилера мережі Suzuki (з 12 уповноважених технічних центрів 7 розташовані в Москві), відсутність єдиного регіонального складу запасних частин у Росії та їх висока вартість. Оскільки кожен дилер вирішує питання поповнення самого власного складу, далеко від усіх деталей можна придбати з першої обробки. Однак час доставки зазвичай не більше трьох тижнів.

 
Нам сподобалося
 


Чудові бічні дзеркала

Зручний блок управління мікрокліматом
 
Простота посадки та просторого салону

Легкі читабельні пристрої


А також:

Вигідна ціна
Криміногенна безпека (Лянг не скаржаться)


 
Нам це не сподобалось
 


Низький підвісний пластиковий комплект

Занадто горизонтально встановлена \u200b\u200bподушка драйвера
 
Широке стриманість голови, що перешкоджає задньому огляду

Непридатне пульт дистанційного керування дистанційним керуванням радіо


А також:

Недостатня звукова ізоляція
Шановні запасні частини
Неростість дилера мережі



 
 
Suzuki Liana 1.6 A/T хетчбек

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць/дверей)
Хетчбек (5/5)
 
Оснащена маса, кг
1260
 
Швидкість, км/год
165
 

Споживання палива, шосе/100 км/місто
7,0/10,3
 

Постачання палива, l
п’ятдесят
 

Двигун
 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
бензин, 4-циліндр, в порядку, з двома верхніми розподільними валами
 
Кількість клапанів на циліндр
чотири
 
Діам. Циліндр X поршня, мм
78х83
 
Робочий том, SMZ
1586
 
Ступінь стиснення
9.7: 1
 
Влада, Л.С. при RPM
106/5500
 
Крутний момент, KGSM при RPM
14.6/4000
 

Шасі
 
Спосіб передавання
привід переднього колеса з автоматичним з'єднанням задньої частини через в'язку
 
Коробка передач
Автоматична, 4-ступінь
 
Швидкість передач I; II; III; IV; Z.kh.
2,88; 1,57; 1,0; 0,7; 2,3
 
основна передача
4,07
 
Підвіска
Незалежні, зі стабілізаторами стійкості проти резиденції
 
фронт
Тип McEzerson
 
ззаду
Молліцент
 
Рульове управління
Нагадайте за допомогою підсилювача
 
Гальма:
З абс
 
фронт
Диск провітрюється
 
ззаду
Барабан
 
Шини
195/55 R15
 
Ціни на запчастини та те, $

До 1 (15 000 км) 190
До 2 (30 000 км) 320
До 3 (45 000 км) 265
Масляний фільтр 11.5
Повітряний фільтр 37
Паливний фільтр 180
Свічка запалювання (1 шт.) 7.8
Передні гальмівні прокладки/ззаду 180/105
Кінчик рульового поштовхів 31
Рульове управління 100
Підтримка кулі нижча (Важільна збірка) 290
Передній амортизатор/задній 330/350
Переднє крило 290
Заднє крило - 280
Гуд 380
Вхідні двері 620
Задні двері - 600
Передній бамперний збірник (обшивка та підсилювач) 885
Збірка заднього бампера (обшивка та підсилювач) 790
Лобове скло 514
Бічне скло 215
Передня фара Асамблея 390
Збірка задньої лампи 180

 
    
Ми вирішили:

Ліана унікальна в наборі споживчих якостей, особливо хетчбеків з усіма накопичувачами та автоматичною та вигідною за ціною. Якщо вам потрібна просто така машина, альтернативи Ліани немає. Готові відмовити у всьому -колесному приводі? Тоді Ліана буде просто вигідною, порівняно з конкурентами, покупкою.
 

Олександр Конов, фото Олександра Садовникова
 
 

Джерело: Журнал купити машину [19/2004]