Тест-драйв Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Багатотіння "Ліана"
Автомобілі Suzuki не так добре відомі в нашій країні, як інші японські автомобілі, такі як Toyota або Nissan. Очевидно, це пов'язано з тим, що протягом тривалого часу Suzuki спеціалізується на виробництві мотоциклів, компактних автомобілів та позашляховиків, в Росії, покупці віддають перевагу більш високим моделям.Suzuki і тепер займають лідируючу позицію у виробництві міні-машин. У 2003 році рослини, що належать до цього бренду, випустили 1,455 мільйонів легкових автомобілів. З кінця 1990-х років корпорація активно магістр нових ринкових секторів: випуск повнорозмірних позашляховиків та автомобілів, що відповідають європейському класу розміру С.
Одним з останніх подій Сузукі є модель Liana, дебют, який відбувся у 2001 році. Для європейського покупця це значною мірою незвично. Перша на ринку з'явилася версія хетчбека, яка має корисний об'єм тіла, як міні-ван. Кілька пізніше, випуск седана, який має лише загальний фронт тіла, розпочався для хетчбека. Обидва версії створюються на базі платформи, що добре перевірено керівник Suzuki Baleno. Модель двигунів та коробки передач також успадковуються від попередньої моделі.
При розробці Ліани дизайнери намагалися змінити встановлений образ машин Suzuki простих недорогих транспортних засобів. В результаті це виглядає досить авангардом для сімейного автомобіля. До речі, слово Liano в цьому випадку означає життя в новому віці у новій епоху. Розрахунок стилістів був виправданий: Ліана і сьогодні не виглядає застарілим. Але оригінальна панель інструментів з цифровими показниками не брала кореня, відмовившись від місця більш знайомого торпеду зі стрілками покажчиків.
Suzuki Liana встановлюється з шістнадцяти-очищеними подвійними двигунами M13A (1,3 л, 90 л. P.) та M16A (1,6 літрів, 106 літрів.). Покупець може вибрати автомобіль з п'ятиступінчастою ручною коробкою передач або чотиризначної машини. Крім того, є повноцінна версія приводу з 1,6-літровим двигуном. Для японського ринку, спортивні модифікації Suzuki Aerio виробляються так звані всі ліані на батьківщині (2,3 л, 157 л.). Але вони не надаються до Європи. У Росії вибір навіть менше варіантів з об'ємом двигуна 1,6 літра.
Тест був забезпечений седан з ручною передачею та повним приводом, трансмісією та фронтальним приводом, оснащеним автоматичною трансмісією. Другий автомобіль насправді не так просто, як це може здатися на перший погляд. Завдяки високому тілі Liana, кілька нагадує просторий вагон або міні-перехідний.
У машині, незважаючи на скромні розміри, насильно як у фронті, так і в задніх місцях через вертикальну посадку. Чотири пасажирів вільно розміщуються в Ліані, п'ята буде перешкоджати широкому центральному тунелі. Стовбур невеликий, але його обсяг зможе значно збільшити, складати повністю або частково заднє сидіння.
Відповідно до можливостей трансформації салону Ліана, він поступається багатьом їх однокласникам. Задній сидіння не має поздовжнього регулювання, не існує великої кількості додаткових кишень та танків, що мають відношення до автомобіля цього класу. Коробка рукавичка, кишені в передніх дверях і за передніми сидіннями, коробки під пасажирським сидінням, льодовика біля водія, можливо, це все.
Загалом, салон, у виробництві яких використовуються високоякісні матеріали, виробляє сприятливе враження. Ергономіка сидіння водія відповідає найвищим вимогам. Інструменти добре готові, елементи керування розташовані у своїх місцях, внаслідок чого ми освоїємо машину дуже швидко. Висока посадка дуже зручна у міських умовах. Величезні зовнішні дзеркала повинні бути визнані посиланням на машини з таким типом тіла.
Тепер перевірте машину на ходу. Незважаючи на досить скромні технічні параметри двигуна з об'ємом 1,6 літра (106 літрів. S., максимальний крутний момент - 144 нм при 4000 об / хв.), Ліана дуже добре їздить. Це динамічно прискорюється, двигун має хорошу тягу у великому діапазоні оборотів, автоматична трансмісія дуже зручна в умовах великого міста, перемикання відбувається плавно, відстає одночасно.
Автомобіль керується дуже надійним. Деякі суворі підвіски, але це вже сімейна особливість автомобілів Suzuki. З повним навантаженням, гладкість інсульту стає помітно краще. Тепер трансплантація до седана. З хетчбека, машина успадкувала високу лінію даху, внаслідок чого кабіна виявилася дуже просторою для автомобіля цього класу. Обсяг стовбура в чотиридверній версії набагато більший, ніж у хетчбеку, але заднє сидіння абсолютно неможливо скласти лише спину.
З точки зору динаміки та керованості, повнопривідний версія практично не відрізняється від переднього колеса. Справа в тому, що в стандартних режимах задні колеса підключаються за допомогою мульти-дискового зчеплення лише у випадку ковзання. Таке рішення дозволяє значно збільшити ресурс шасі. Liana 4x4 - це лише 60 кг важче, ніж передній привід, тому споживання палива трохи збільшується.
Незалежно від типу тіла та типу передачі Suzuki Liana, він дуже добре обладнаний для автомобіля Class C. Основне обладнання включає регульовану рульову колону, чотири подушки безпеки, ABS та EBD, кондиціонер, електронні вікна, електричні дзеркала, нагріваються Фронтальні сидіння, Регульована висота водіння, центральний замикання з дистанційним керуванням, іммобілайзером, кермом живлення. Версії повного приводу додатково оснащені з підігрівом дзеркала.
Є вісім основних модифікацій Сузукі Ліана до Росії. Ціни такі: фронтальний привід седан з MCPP 16.09 тисяч доларів, з автоматичною передачею 17,37 тис.; Седан 4x4 з MCPP 18.18 тис. Доларів, з автоматичною передачею 19,46 тис.; Фронтальний привідник з ручною передачею 16,57 тис. Доларів, з автоматичною передачею 17,85 тис. Доларів; Хетчбек 4x4 з MCPP 18,66 тис. Доларів, з автоматичною трансмісією 19,94 тис. Доларів
Враховуючи, що різниця в ціні між 4x4 версіями та модифікаціями переднього приводу невелика, для російських умов експлуатації, коли зима триває майже півріччя, переважно Ліану з приводом на всі колеса. Як показує практика, такий автомобіль на слизьких дорогах керувати набагато краще. Не випадково, що майже всі моделі, вироблені для японського ринку, рівні. Вони користуються великим попитом у північних регіонах країни. Ліана з тілом хетчбек практично, ніж Седан, і навіть зовні він виглядає більш сучасним.
Незважаючи на те, що Suzuki має багато фабрик у кількох країнах світу, всі автомобілі сімейства Ліани збираються лише в Японії, тому якість підходить. Шасі машини, успадкованої від попередньої моделі Baleno, дуже надійна. Не сильно доведено двигун з об'ємом 1,6 літра. Ті ж двигуни встановлені на Suzuki Vitara SUV, призначені для багато відстаних вантажів.
В даний час конкуренція у сфері пасажирського автомобіля класу С є дуже ОКР. Нові моделі з'являються щорічно, як наслідок, навіть найсучасніші варіанти на момент запуску параметрів швидко обрегуються. Автомобілі Liana були вироблені майже чотири роки. Чи є у них шанси в боротьбі з однокласниками?
Виявляється багато. Ліана має дуже хороше значення для ціни якості. Для таких грошей автомобіль японської монтажу в Росії не знайдено. Є, звичайно, автомобілі, які зійшли з конвеєра в Європі, але, як правило, якість їхніх компонентів гірше. Моделі повнопривідних приводів цього класу, тому актуальні для російських умов експлуатації, у цій ціновій групі на внутрішньому ринку немає взагалі.
В результаті виявляється, що Suzuki Liana, хоча лідери у класі C вже поступаються ряду показників, але мають незаперечні переваги, які дозволяють успішно конкурувати з більш сучасними моделями.
Редактори спасибі Auto Center SIM для автомобілів, що надаються.
