Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Мінівен

Це був такий підзаголовок -я знайшов мінівен -бум в одному старому, випуску середніх інтеней, іноземного каталогу автомобілів. Тоді тільки з'явилися мода для різних мікроавтобусів, мікроавтобусів та інших універсальних пасажирських транспортних засобів. Знамениті Renault Espace та Chrysler Voyager продовжили свою тріумфальну процесію в Європі та Америці, кілька концепцій такої орієнтації були виставлені майже на кожному великому автосалоні, але реальна революція, як пізніше пишуть історики, все ще попереду.
 
Підвид мікроміновенів, які ми вже звикли бачити, з'явилися на конвеєрах окремих фірм та на дорогах світу лише завдяки зусиллям інженерів та дизайнерів Renault. Саме вони, спочатку з цілою серією концептуальних ударів, а потім виробництвом з 1996 року, є досить нетривіальною, крім того, лише авангарде для свого часу, мальовничі моделі Renault Megane показали весь світ, наскільки бідні та Незручні машини, які ми все ще купили та експлуатували. Весь геній ідеї полягав у тому, що комфорт та пасажирська здатність хорошого мінівену в цьому автомобілі поєднувались з майже пасажирським контролем, маневренністю та мінімальними зовнішніми розмірами. Загалом, можна сказати, що Renault Scenic був, мабуть, ідеальним транспортним засобом на той час, особливо для сімейних людей. Природно, така успішна і своєчасна ідея виявила досить виправдану підтримку в рядах клієнтів - з тих пір мальовничий залишається постійним лідером продажів у його швидко розвивальному сегменті.
 
Спроби створити альтернативу мікроавтобусу та легкий автомобіль були одночасно прийняті раніше. На початку вісімдесятих років японці розміщували подібні моделі на конвеєрі, найбільш масивними та популярними з яких були Nissan Prarie та Honda Civic Shuttle. Більше того, Toyota вже давно випускається аналогом дуже популярного мальовничого RX4 сьогодні - All -Hell Drive Tercel 4WD, але жоден із трьох із перерахованих вище автомобілів не зміг набути дуже популярності. Сьогодні - в інший час мода прийшла для незвичайних та нетривіальних моделей. Тому сучасне перевтілення тих самих японських моделей, випущених, можливо, під іншими назвами, є дуже своєчасним: вони просто затребувані.
 
Природно, в такій ситуації дуже багато автовиробників не могли витримати перед спокусою розпочати таку модель. У нас є можливість спостерігати за результатами їх завзяття майже у кожному великому автосалоні. І сьогодні конкуренція в цьому секторі висока, оскільки це ніде. За останні півроку японці представили кілька моделей поодинці, а деякі знімали відразу кілька автомобілів різних класів. Наприклад, Honda представила різні моделі потоку та джазу, а Toyota, як правило, розробляла мікроміновки на основі кожної з його європейських моделей гамма - такі популярні автомобілі, як Yaris, Corolla і навіть Avensis, в даний час змінюють версо. Але це навіть не є частиною ринку - Nissan Almera Tino, Mazda Demio та Premacy, Misubishi Space Star вже активно продається. Ви не забули, що мова йде лише про японські моделі? Все це я веду до того, що з самого моменту появи нашої теми сьогодні - Microminiven Suzuki Liana, дебют якої відбувся менше ніж півроку тому, його чекатиме жорстка конкуренція. Природно, для успішного завоювання ринку Олімп, він, крім хорошої репутації батьків та низької ціни, знадобиться щонайменше пари карток Трампа. І, схоже, у нього є щось, щоб виграти серця покупців ...
 
І все починається із зовнішнього дизайну. Логічно міркуючи, що ще один безликий сімейний автомобіль навряд чи зможе заволодіти ринком та розумом клієнтів, творці Сузукі Ліани не дуже обмежували політ думки дизайнерів. І це дало свої результати. Ліана - гарненький транспортний засіб.
 
Автомобіль дуже оригінальний - великі вогні та цікавий дизайн п'ятих дверей роблять його візуально нижчим, ніж насправді, що надає йому схожості на фургон спортивної станції. Хоча Сузукі Ліана, насправді, полягає в тому, що він явно не досягає звичайних мікроавтобусів, які вже пропонуються на ринку. Однак це зовсім не зупиняє її красивою і в той же час практично. Дійсно, незважаючи на більшу висоту, той самий мальовничий також є автомобілем на п'ять -ривок, і він не має набагато більше місця за ним. Єдина перевага, що має Scenic, - це більша кількість багажу, але навряд чи буде дуже корисно, якщо вся перевага досягнута лише через висоту цього дуже багажу.
 
Салон Suzuki Liana, особливо приладова панель, втілений у житті, точніше, у серійному виробництві з підтвердженням тези все геніально. Хоча решта виробників автомобілів намагаються створити охайність, що не поступається всім -folkswagenovskaya в інформаційному змісті, але в той же час вони не повністю копіюють його, творці Ліани повернулися до колись дуже популярних і Навіть модне поєднання пристроїв.
 
Після повернення ключа запалювання, водій здивовано виглядає на цифровому спідометрі та тахометра, виготовленому у вигляді графіку - такі речі були в моді для американських та японських автовиробників десять -дванадцять років тому. Незвично, скажімо, безпосередньо, хоча, як показав подальший тест, це дуже зручно. Яскраві числа висотою близько чотирьох сантиметрів завжди помітніші, ніж положення білої стрілки на різноманітних кольорах та числах спідометра. Крім того, якось виявляється, що водій весь час бачить спідометр, і для того, щоб прочитати традиційний пристрій комутатора, потрібно трохи часу. Досі дивно, що японці не розмістили охайність посеред панелі, як це зараз модно робити у всіх нових та оригінальних моделях, але обмежувався лише його авангардним зовнішнім виглядом та наповненням. Не менш зручно, з точки зору користувача, тобто водія, приземлявся за кермом і кермом - його товщина в секції майже оптимальна, а ергономіка робочого місця водія була зверху.
 
На відміну від того самого мальовничого, у Ліані вам не потрібно шукати оптимальну позу або регулювання відновлення при зміні режиму руху. Проїхати по шосе зі швидкістю круїзу або Боровайєю - майже пасажирський приземлення за кермом Ліани забезпечує гідний рівень комфорту з довгою дорогою, а коли виникає потреба та можливість активного інвалідного візка з перехопленням. До речі, Сузукі Ліана, на відміну від більшості конкурентів, спочатку відчувається як більш пасажирська модель, з відповідним коригуванням посадки водія та архітектурою салону загалом. Але це не означає, що пробіли в салоні недостатньо: з таким, майже одинарним, силуетом у резерві внутрішнього простору Сузукі Ліана, не дуже поступається половині макета, порівнянного за розміром мікроавтобуси.
 
Автомобіль випускається лише у п'ятигалузевій версії, як, наприклад, Renault Scenic та Mazda Premacy, але за бажанням це могло б, на шкоду комфорту задніх пасажирів, зробити довжину і макет до семи -секунду. Однак перетворення такого ідеально налаштованого автомобіля на семиміст, як мікроавтобус, вже було б непотрібним, адже Сузукі Ліана є хорошим, що є найуспішнішим перехідним варіантом між звичайною пасажирською моделлю та повноцінним мінівеном. І багато майбутніх покупців цього автомобіля, безумовно, віддадуть перевагу саме тому, що японський мікромінентив не виникає взагалі набору неповноцінності та некомпетентності, притаманних усім пасажирським моделям одного -обсягу. І докладніше про це детальніше.
 
Ліана, завдяки тому, що вона щонайменше сто кілограмів простіша, ніж її головний конкурент Renault Scenic, в процесі водіння відчувається як добре затьмарений автомобіль для гольфу. Можна навіть сказати як спортивна версія автомобіля. Якби під капотом був 2,0- або принаймні 1,8-літровий двигун, не було б ганебно повісити табличку GTI. Фріскі прискорення, чутливе рульове управління, стабільність - всі ці показники в Ліані знаходяться на рівні хорошого спортсмена, навіть якщо ми враховуємо, що він має набагато більший центр ваги.
 
За бажанням і, звичайно, в присутності відповідного досвіду автомобіль може бути змушений пройти поворот у контрольованому ковзанні - шини чіпляються до дорожньої поверхні до останнього, але межа їх властивостей адгезії відбувається набагато раніше, ніж Ліана справді нахилена. Значною мірою тяжкість рульового управління також сприяє такому гарячому стилю водіння - від акценту до зупинки менше двох обертів, тому навіть на змії ви можете активно керувати без перехоплення. І чим вище швидкість, тим більше Ліани уподібнюється легкому автомобілю: коли на спідометрі стоять сто, а під колесами відносно навіть асфальтом, цей мікромініон з точки зору комфорту не сильно відрізняється від машин середнього класу
 
Єдине, що мені не сподобалось, - це погана звукова ізоляція колісних дуг. Галька, що летить з -під колеса, закрита з таким звуком, як ніби він потрапив у порожнє відро. Ну, можливо, не так голосно, а на тлі абсолютної тиші, що панує в салоні Ліана, коли рухається з круїзною швидкістю, це здавалося неприпустимо голосним. Скарг на все інше: як за зручністю посадки, так і в бігових якостях Ліани, мені здавалося, що доросли . Так, і було б дивовижно, якби це виявилося інакше: Сузукі Ліана була зроблена на основі довгострокової моделі Балено. Тому шасі та двигун цього автомобіля вже позбавлені дитячих захворювань. Новинка запозичила майже все від Baleno, тому вона також пропонує передачу на приводі повного колеса з мульти -диковим ключем задніх коліс, підключених за допомогою мульти -диска.
 
Мінівці, включаючи таку систему, як Suzuki Liana, все ще є дуже великою цікавістю в нашій місцевості. Більшість сприймає їх або як утилітарний транспорт, або, в кращому випадку, як машину для жінок. Це не буде працювати над тим, щоб зламати такі основи протягом ночі, але з появою таких моделей, як Suzuki Liana, це стає все більш реальним. Красиві машини, незалежно від класової приналежності, завжди користуються хорошим попитом, а крейсер Chrysler PT - це чіткий приклад. Але до цього часу більшість покупців, які вирішили придбати більш універсальний, ніж звичайний седан або хетчбек, були змушені миритися з більш спокійним характером мікроміновенів. І якщо вироблялися потужні та динамічні моделі, то пошук мікромінації з хорошим керуванням було досить складно. Зараз це набагато простіше: з'явилася Сузукі Ліана - легкий мінівен з гострими налаштуваннями рульового управління та підвісками, що дозволяє не тільки транспортувати всю родину з великими махтами, але і при нагоді організувати гарну затримку на звивистій шосе. Тож тепер це лише для вас ...
 
Суб'єктивна думка:
 
(+) Продумана ергономіка робочого місця водія, гостре рульове управління, просторий салон та багажник.
 
(-) Відсутність крутного моменту на низьких швидкостях, погана звукоізоляція колісних ніш.
 
Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Autogazet / N 32 (335) від 10.10.01