Тест-драйв Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Прогноз на завтра

Що буде життя в новому столітті? Спеціалісти Suzuki Motor вже знають відповідь: їх новий контроль Liana - це не що інше, як зашифрований прогноз для найближчого майбутнього.
 
Оголошення Ліана листи, ми отримуємо життя в новому віці - життя в новому столітті. Це звучить чудово, але пафос у заголовку виправдано лише наполовину, тому що Новинка базується на платформі та одиницях відомого універсального Suzuki Baleno. Однак з спадщиною, що було надано (економія заради ради Лян з попередника, не треба ходити по завтра - Баленто зарекомендував себе з кращої партії.
 
Що стосується другої половини, прогрес очевидний. Майже-єдине тіло Suzuki Liana є оптимальним з точки зору практичності. Крім того, раціональні форми та розміри не заважають автомобілі привабливо. Якщо його FAS і профіль просто хороші, без вигуків, то архітектура корми є справжньою пошуком стилістів.
 
Через його високий ріст, Ліана забезпечує максимальну зручність при посадці. Збирання, з яким автомобіль відповідає будь-яким з пасажирів, стає представленим звичайними автомобілями. Просторий інтер'єр покритий світлом, що проникає через великі вікна, і це ще більше збільшується - візуально.
 
Сидіння вертикальної конфігурації оголена, особливо фронт. Але позаду пригоду було знайдено. Це, мабуть, заради збільшення простору для ніг (це велике тут) задня дивана подушка зроблена трохи, ніж я хотів би. Значення цієї обставини залежить від тривалості поїздки, але перші години з трьох дискомфорту не відбувається. Ви також можете покласти з положенням вантажу задньої частини заднього сидіння, коли вони закріплені під прямим кутом до подушки. Це дозволяє збільшити кількість мішків, що транспортуються в багажнику. Якщо ви повністю складете сидіння, можна буде прикріпити щось на зразок пральної машини.
 
Акуратний інтер'єр відрізняється точним приляганням елементів, виготовлених з недорогих, але високоякісних матеріалів. Передня панель є стислим і дуже своєрідним. Авангардна симетрія торпеду ідеально поєднується з елегантним рульовим колесом, концентратором якого оформлений алюмінієм.
 
Рахунок рідкокристалічного приладу спочатку не є достатньо ілюстративним, але в тому, як побоюються знищення: Вся інформація перебуває в останні та легко читанні. Крім того, великий цифровий спідометр дозволяє вам контролювати швидкість набагато точніше, ніж звичайна, стрілка.
 
Suzuki Liana може похвалитися зваженим розташуванням елементів керування та розумно достатнім рівнем обладнання. Ручка нагрівача, сабвуфер, кишеню на дверях, тримач чашки або витягнуту коробку для дрібниць під переднім пасажирським сидінням - все викликає задоволення в процесі використання.
 
Звичайно, японський вагон високої потужності оснащений електричними вікнами, електричними дошками, центральним замком та іншими знайомими.
 
Наша Ліана керується 1,6-літровим 103-сильним двигуном, який поєднується з чотириступеневим автоматом, дозволяє комбінувати корисну з приємним - швидко рухатися в космосі з максимальним контролем.
 
Завдяки хорошому динаміці прискорення (12 секунд до сотні), 1200-кілограм машина демонструє енергію під час початку від світлофора. У будь-якому випадку, дві третини близьких вуличних сусідів залишаються позаду. ACP працює гладко, без відставання та ходок, як ніби безплідний варіатор.
 
Двигун тільки вдень з інтенсивним прискоренням. У звичайному режимі виміру Liana майже мовчать. Він має поміркований апетит - 100 км шляху витрачається в середньому 8,3 літра бензину, що забезпечує довгострокове плавання в 50-літровому резервуарі.
 
На сухому асфальті, керування повнопривідним приводом не відрізняється кухарами з передньої машини, тому що Всі тяги сидить на передніх колесах. Але це трохи стоїть, в'язке зчеплення заткнеться з крутком назад. Наскільки це важливо на слизькій дорозі, пояснення не вимагає. Поведінка ліана на мокрий, льодовій або засніженій, яка є стабільною та передбачуваною. Збити машину з курсу, потрібно спробувати.
 
Недорогі якості новинок також знаходяться на висоті. Ми були переконані в цьому, без труднощів, що рухаються на літні шини на глибині пусту-до нижньої снігу близько 25 см.
 
Досить жорстка підвіска передає удари та потрясіння без наслідків, але, щоб комфортно їздити на зламаній дорозі, покриття має бути візуально фільтрувати. Але у поворотах Ліани небіліться. У сенсі відсутності рулонів. І гальма хороші. Але рульове колесо буде супер у всіх показниках, якщо нуль був більш чіткою. Огляд автомобіля чудовий, завдяки не тільки великим зовнішнім дзеркалам, але й круговою прозорості кабіни.
 
За ціну (наша версія коштує 17 400 дол. США) Suzuki Liana порівнянна з масою звичайних, подібно ручних хетчбеків, хоча його можливості - через макет тіла та повний привід - значно ширше. Для багатьох сімей ця машина дійсно може стати однією з орієнтирів у новому столітті.
 
Текст: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [04/2002]