Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Справу зроблено

Цей автомобіль вже був на нашому випробуванні, але - з кузовним вагоном. Через два місяці ми знову представляємо вам Сузукі Ліану, цього разу - седан.
 
Особливістю моделі є високий дах. Можливо, вони знизили б її сантиметри від п'яти до десяти, і машина підвищила б міцність. В іншому випадку дизайн непоганий. Передня частина тіла залишалася такою ж, спина, як відомо, повністю перероблена. Правильна форма кришки багажника; Величезні задні світильники, які дещо схожі на Mercedes; Трикутники зворотних трикутників та туманна лампа успішно вписали штампування номерного знака - у всіх деталях їжі це виглядає добре і красиво.
 
Стовбур зсередини покритий лише ґрунтом, колір якого збігається з кольором автомобіля. У цьому є раціональне зерно - навіщо малювати те, що не видно? Сам багажник досить місткий. Відкриття досить пристойне, спинки сидінь, як у фургоні, можна скласти. Просто не сподівайтесь отримати повне продовження платформи завантаження після цього. Спинки - це не розділ, що відокремлює салон від багажника. За ними - певний сталевий екран, в якому вікно, що нагадує трапецію, відрізається - дно широке, а верхній вузький. Для твердості тіла це може бути не погано, але для перевезення об'ємного вантажу - навряд чи.
 
Однак чи негативці часто несуть в седанах! Але зустріти машину, наповнену пасажирами, особливо влітку, не складно. І в більшості випадків це видовище не викликає нічого, крім симпатії. Природно, ми говоримо про машини середнього класу. На тесті нас було четверо - нормальні, помірно добре піддані чоловіки, і ніхто не скаржився, що в машині мало місця. Ліана напрочуд простора. Посадка в ньому те саме, що і в мінівані - вертикалі. Це означає, що ноги в ногах майже вдвічі більше, ніж у звичайній посадці в автомобілі подібних розмірів. Ось чому автомобіль має такий непропорційно високий дах. До речі, над головою є багато місця, ви можете повністю зайти в капелюх.
 
Завдяки тому ж високому даху, огляд з місця водія є чудовим - область скління тіла просто величезна. І здоровенні зовнішні дзеркала! Їх достатньо наодинці, щоб впевнено маневрувати в зворотному напрямку.
 
Що стосується розташування салону, то тут не було нічого нового, порівняно зі станцією. Панель приладів, центральна консоль, ключі та ручки абсолютно однакові. Хоча ні, одна річ тут дещо інша - задня частина механічної коробки передач. Я пам’ятаю, що у нас був кулемет на фургоні. Ще краще, давайте подивимось, що тандем 1,6 - ручна коробка передач - це тандем.
 
Як тільки виявилося, цей варіант можна вважати ще кращим. По -перше, машина стала більш замерзлою. Ми не беремо на себе говорити, що ми завжди очолювали колону, але не плете в хвості. По -друге, автомобіль з механічною коробкою, хоч і не дуже, але помірного апетиту: дев'ять літрів 95 -го бензину достатньо, щоб проїхати по місту 100 кілометрів. Ємність паливного бака становить 50 літрів, а це означає, що на одній АЗС ви можете проїхати п'ять сотень кілометрів. За підрахунками, навіть при інтенсивній роботі цього буде достатньо протягом тижня.
 
Минулого разу, на нашому тесті, була версія автомобіля на всю версію автомобіля, тепер -передній привід. Чесно кажучи, ми не помітили особливої \u200b\u200bрізниці - на сухому асфальті. Якщо підвіска не здавалося набагато жорсткішим, ніж на фургоні. Попереду і ззаду це незалежний - Макферсон, який позитивно впливає на поводження.
 
Ціна седана (з поточною знижкою) становить 13900 доларів. Багато? Погодитися. Але не так багато, враховуючи, що в цій машині ви можете поїхати в довгу подорож чотирьох, не боячись повернути ворогів.
 
Технічні характеристики Suzuki Liana Sedan 1.6 L
 
Оснащена маса, кг: 1245
Розміри (довжина/ширина/висота), мм: 4350/1690/1545
База, мм: 2480
Максимальна швидкість, км/год: 170
Час прискорення до 100 км/год, S: 10,0
Контроль палива (змішаний цикл), л/100 км: 7,0
Двигун:
- Тип: У порядку, 4-циліндровий
- Робочий об'єм, CM3: 1586
- Power, L.S. на Min-1: 103/5500
- Крутний момент, нм в Міні-1: 144/4000
Передача: середнє значення, 5-ступінчаста
Розмір шин: 185/65R14
Підвіска коліс: незалежна
Гальма (спереду/ззаду): диск., Вентил./drum.
Рульове управління: Gear-rake, з гуром
Ціна, $ - 13900
 

Джерело: Журнал 5 колеса [06/2002]