Тест-драйв Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Крок до спорту
Sedan Suzuki Liana Sport як ключ до російського автомобільного ринку
До недавнього часу бренд Suzuki був пов'язаний, перш за все, спортивними мотоциклами, і лише у другому - з автомобілями. Ви не можете сказати, що компактний позашляховик Vitara, а також моделей SWIFT та BOLENO, буде невідомим у Росії, але вони не зробили погоду на ринку. З новим седан, зокрема, з усією версією повного приводу, коло покупців автомобілів під брендом Suzuki може добре розширити. Гнучка ліана.
Модифікація спорту Liana для нашого ринку тільки що пройшло тіло Седана, що працює у багатьох країнах. Отже, у США модель продається вже більше року, а дилери для відсутності клієнтів не скаржаться. Оскільки навіть з неймовірною тенденцією американців до великих і потужних автомобілів вони все ще знають, як розраховувати, і вони не звикли відмовитися. Звичайно, Suzuki за океаном менше, ніж тут. Але в Росії ви бачите, важко знайти інший компактний повнопривідний автомобіль на 16 з половиною тисячі доларів. Так, навіть у пристойній конфігурації.
Зовні, Ліана спорт виглядає досить сучасним і привабливим. Хоча його зростання машини і нагадує мінівен (для тих, хто цінує простір у салоні, це плюс, а не мінус), зовнішній вигляд сприймається органічно. І слово спорт у заголовку означає новий фронт і задній бампер, спойлер на кришці багажника, аеродинамічна підкладка на тілі та модифіковану форму решітки радіатора. Інтер'єр Ліана спорт є ідентичним стандартній версії салону, який не позбавляє свою оригінальність та функціональність. Я не пам'ятаю іншу машину, в якій буде схожий клапан інструментів. Замість стандартних циферблат - електронні покажчики рівня палива, тахометр та спідометр. І вони розташовані не у великому вікні, але в своєрідному слоті на панелі. Виглядає свіжим. Але покажчик температури двигуна відсутній, замість - два лампочки. Сині повідомлення про те, що енергоблок ще не досяг робочих температур, а червоний сигнал спалахує перегрів. Все просте і зрозуміло. У той же час, такий макет пристроїв дозволяє легко регулювати рульове колесо, наскільки це можливо - верхній край рампу в будь-якому випадку не перешкоджає їх читанцям.
З іншого боку, мінімалістський підхід до організації робочого місця водія дає центральну консольний аскетичний вигляд: занадто мало деталей навколо, але нічого зайвого. Верхня частина консолі дається під автомобільним радіо, електронні годинники та невеликі кишені для малих предметів розташовані нижче. Потім є три круглі клімат-контрольний важіль у кабіні, кнопки рециркуляції повітря та кондиціонер. До речі, кондиціонер - це стандартне обладнання всіх версій автомобіля, а також повна електрична машина, нагрівала передні сидіння, ABS, керування потужністю, 4 подушками, іммобілайзером та центральним замиканням. Коротше кажучи, список базової конфігурації Liana досить великий, а версія повного приводу також має сплавні колеса та дзеркала з підігрівом. Пов'язує салон і ергономіку. Отже, місця підпадають під час людини будь-якого комплексу, вони досить комфортні і мають повний набір необхідних механічних коригувань. Механічний важіль передач досить низький, який, однак, не заважає передачі. Величезні бічні дзеркала, оснащені електричним приводом, утворює чітке уявлення про те, що відбувається навколо, і спеціальні ніші в дверях та коробка для рукавичок вирішують проблему неглибокого завантаження. Не можна не сказати про вражаючий стовбур - його обсяг майже 480 літрів.
Ясність не зашкодить
Запуск двигуна і проходить кілька кілометрів, я зловив себе на думці, що Suzuki Liana Sport дуже швидко декларує всі свої переваги і мінуси. Огляд завдяки високій посадці мінівена дуже добре. Це призводить до великої площі скління і невеликі вікна поруч з передніми стійками. Педаль зчеплення не викликає скарги - його курс не дуже великий, але момент установка прекрасно почували. Але з важелем, контрольно-пропускний пункт явно щось не так. Хоча сам по собі і не мучитися з довгими штрихами, але вибірковість листя руки бажати кращого. Наприклад, я можу бути з незвички, від першого права я не міг включити третю передачу, не зачепивши необхідне отвір. Загалом, розкопки впевнені, Ліана досить динамічний автомобіль, цілком виправдовуючи Sport консоль. Крім того, звук силового агрегату має очевидні спортивні ноти. Гальма на висоті, а сама педаль дозволяє чітко контролювати уповільнення. Я повинен був переконатися, що з нього пару раз, коли, рухаючись вниз по вулиці. Коли вдруге поспіль, переді мною з вторинного треку, гірничо-водій різко пішов, хто вирішив негайно розвернутися, навіть працював ABS. Педаль відповіла на нервове тремтіння, але Ліана Sport заморозила, як вставити.
З іншого боку, нижній муніципалітет, а також знайомі дороги в Крилатському, допомогли переконатися, що є досить хороші налаштування підвіски, практично повністю виключає крени кузова в трусах. Крім того, постійний привід на чотири колеса дозволяє змінюватися набагато більшій швидкості, ніж на monodiferous автомобіля, навіть з більш низьким центром ваги. До речі, Liana Sport не має системи курсової стійкості. Але це не простий спосіб, щоб поїхати в занос на повноприводному автомобілі. Коли я все-таки вдався, я не отримав багато задоволення. На високій швидкості Liana Sport починає ковзати в напрямку назовні повороту всіма чотирма колесами, і вона займає чітку роботу колеса і газу. На щастя, зворотний зв'язок по баранку добре відчуваються. У той же час, якщо знос не такий великий, ви можете просто відпустити педаль акселератора, і Ліана повертається до заданої траєкторії. Проте, мені важко уявити власник, який придбає цей автомобіль з єдиною метою екстремального водіння. Але один незаперечно: Повнопривідний Liana забезпечить впевнене водіння і додаткову безпеку на мокрій і слизькій дорозі. продажі зростають
Ціни на Ліану починаються з позначки $ 14900 за фронтальний привід Седан та 15000 - для хетчбека (або, скоріше, міновані). Колесове приводу збільшує вартість автомобіля на тисячу доларів, а спортивна версія дорожча, ніж 500 більше - якщо вона доходить до чотирьох дверей, а 800 - якщо про 5-дверну версію. Однак, наскільки привабливо не виглядало співвідношення ціни - якість, можна розраховувати на швидке збільшення продажів, лише добре відома марками. Хоча кількість продавців Сузукі в Росії, не можуть бути вражаючими, тим не менш, цього року обсяги продажів збільшилися, за даними дилерів, кілька разів. Хоча щодо конкурентів, таких як Renault Clio, Toyota Corolla, Nissan Almera та Opel Astra потенційних клієнтів знають набагато краще, ніж Ліана. Що ще може залучити новинку? Ну, наприклад, гарантійні зобов'язання - 3 роки або 100 тисяч пробіг кілометрів.
Андрій Осипов
Короткі специфікації Suzuki Liana Sport 1.6 Седан
Об'єм двигуна, куб. Див.: 1586.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 106/5500
Макс. Крутний момент, нм / при температурі близько приблизно. Мін.: 144/4000
Прискорення до 100 км / год, с.: Немає даних
Максимальна швидкість, км / год: 175
Середня витрата палива л. / 100 км. 6.9
Обсяг паливного бака, л :. 50
Габаритні розміри, мм: 4350x1690x1545
