Тест-драйв Subaru Tribeca з 2007 року позашляховик

Спорт для батьків

Модель 2008 року ззовні стала набагато більш міцною і отримала ще одну кількість років і тому похилого віку цільової аудиторії.
Останнім часом ринок став занадто чітко продиктованим до виробників. Тепер, як ніколи не відповідає: попит призводить до вироку. Але чи ці пропозиції завжди доцільно? Або це краще дати данину традиціям, а не моді?
Давайте спробуємо сьогодні мати справу з цим на прикладі флагманської моделі Tribeca Subaru, яка втратила його заголовок у процесі реставлювання префікса B9.
Я думаю, що малоймовірно, що хтось повинен говорити про те, що японський автовиробник Subaru прославляється до всіх світових моделей автомобілів, орієнтованих на певний клас людей, які люблять динамічну та дуже точну їзду, з усіма наслідками, що виникають звідси . Відмінна налаштування навпроти двигунів, бездоганного шасі та, мабуть,, в останній відповіді у власному привабливому дизайні. Так, і вікова категорія власників таких автомобілів вже була сформована і консолідована в величезну армію досить молодих та лояльних вболівальників.
Але в 2005 році, в умовах жорсткого ринку ультиматум, Subaru розпочав свій перший позашляховик Tribeca до конвеєра., Бажаючи оголосити себе і в цьому такий популярний і швидко розвивається сегмент. Після трирічного експерименту, виготовлення висновків, компанія приносить на ринок рестильованої версії племені.
Модель 2008 року ззовні стала набагато більш міцною і отримала ще одну кількість років і тому похилого віку цільової аудиторії. Специфічні зміни пройшли і назад і осла. Передня частина Tribeca викинула химерну форму з радіаторною решіткою, яка, здавалося, переїхала з попереднього покоління Impreza WRX, і придбала нову, тверду речовину з поздовжньою хромовою грилем, досягаючи трапецієподібної передньої оптики, також досить видно порівняно з Дорестанська машина. Як результат, ці зміни призвели до деяких підйомів капоту, який також став більш і мирним.
Так, і спина автомобіля змінилася і, у дусі інноваційної передньої частини, стала більш відокремленою: гострими гранями на кришці стовбура, гладко проходять до боку автомобіля, магічно згладжуються і Відтепер вони не настільки сильніше. Загалом, на мій погляд, зовнішній вигляд став більш величним і не вражає певної експериментальної капсули підвищеної прохідності.
А як? Саме тут починається один з найбільших не стеблів. Всередині, все залишилося незмінним тим самим пробічним дизайном: панель плавно тече з однієї дверей до іншої через центральну консоль, з заплутаним кліматичним контролем, що нагадує 3 невеликий акваріум. Так, і принцип роботи цих регуляторів є нестандартним: вони не обертаються, а не натискаються, але вони мовчки підлягають лівому або правій стороні.
Звичайно, кількість різних видів вихростей у трибеці заслуговує на похвалу. Існує мультимедійний DVD-дисплей для задніх пасажирів, а камера заднього виду з інтелектуальною траєктографією та багато іншого. Але, чесно кажучи, незрозуміло, що зв'язок між досить твердою зовнішністю та таким грайливим модним салоном, який на 100 відсотків підійшов до більш прогресивної моделі дорестайлінгу.
Згідно з обладнанням, оновлена \u200b\u200bTribeca залишається на тому ж якісному рівні. Модернізований 3,6-літровий двигун, який випускає 258 кінських сил, агреговано автоматичною коробкою передач, має дуже низький рівень вібрації через те, що структурні елементи двигуна добре збалансовані. Ці параметри додають переваги до комфортного та практично безмовного руху. Відчуття присутності двигуна під капотом може бути приблизно 3000 тисяч революцій.
Але, на жаль, в звичайному режимі приводять тандем двигуна, а коробки зірок відсутня з неба. Для отримання додаткових азартних ігор, вам доведеться перейти до спортивного режиму.
Взагалі, керівництво Tribek приносить заспокоєння, а не напругу. Зусилля на рульовому колесі в будь-яких режимах їзди завжди однакові. Підвіска є достатньо енергоємною, і в дуже рідкісних випадках дозволить вам знати, що дорога залишає бажати кращого, що, однак, не дає змогу активно керувати та нападати на крутих пристроїв.
Здається, враження від дуже навіть і збалансованого автомобіля без іншого виду скарг на Superport в класі позашляховиків. І він зосереджений, скоріше, на людей більш зрілого віку з хорошим достатнім і почуттям гумору для адекватного сприйняття внутрішнього простору.
Дмитро Малигін
Ціна випробуваного автомобіля - 1,798,300 рублів
 

Комплект випробування автомобіля
Рульове управління з гідравлічним
Рульова колонка регулюється по куту нахилу
Рульова шкіри колеса
Аудіо кнопки управління системою на кермовому колесі
Кожний важіль перемикання важеля
Система круїз-контроль
електричні склопідйомники
Електричний привід замки
Система дистанційного керування замками
Індикатор ременя безпеки (водій)
клас Преміум аудіо система: CD-чейнджер на 6 компакт-дисків і динаміків від 9 динаміків
DVD-навігаційна система з 7-дюймовим дисплеєм Центрального
Задня панель камери системи
Система розваг для пасажирів задніх сидінь з 9-дюймовим дисплеєм
Аудіо вхідний роз'єм для підключення додаткового обладнання
кондиціонер автоматичний повітряний Двозонний
Індивідуальна система охолодження повітря для задніх пасажирів сидінь
Нагріте вітер і бічні стекла
Електричний обігрів заднього скла з таймером
Повітроводи для задніх сидінь
Динамічна система стабілізації
Стельовий каскад Область підсвічування важеля селектора
Освітлення двері лампи і лампи освітлювального простору для ніг (для передніх сидінь і другого ряду сидінь)
Розсувні сонцезахисний крем козирків з додатковими дзеркалами
Департамент у центральній консолі з підлокітником
Задній висувною відсік для зберігання
Передні власники склянок з лампами (центральна консоль)
утримувачі стаканів (ззаду вбудовані в сидіння другого ряду)
Відкриття важеля з салону Raybank Truck
Роз'єми для підключення додаткового електричного обладнання на 12 V:
шкіряні сидіння
Електричні регулюють сидіння (сидіння водія: в 8 напрямках, переднє пасажирське сидіння: в 4-х напрямках)
Сидіння водія з 2-х положеннях
3-рівневий підігрів передніх сидінь
поперекова підтримка з ручним регулюванням
У другому ряду сидінь, зміщення і нахилу в співвідношенні 60/40
Місця другого ряду, що складаються в співвідношенні 40/20/40
Центральний підлокітник Сидіння другого ряду
ксенонові фари
проведення планів
Передні протитуманні фари
Складні зовнішні дзеркала з електроприводом і вбудованим світлодіодні індикатори повороту
Відкритий з підігрівом
дверні ручки Chrome
Металеві панелі порогів дверей (по обидва боки)
18-дюймові колеса з алюмінієвого сплаву
Скло переміщення люка з електроприводом і регульованим нахилом
Рейлінги на даху
спойлер на даху
Передній SRS * 4 подушки безпеки (з 2-ступінчастим нагнітачем)
SRS * 4 бічних подушок безпеки (для сидіння водія та переднього пасажира)
SRS * 4 завісу подушки (для передніх сидінь і другого ряду сидінь)
Активні підголівники (для водія і пасажира переднього сидіння)
Передні ремені безпеки з трейдерами і обмежувачами навантаження
Регульовані ремені кріплення
Система аварійного гальмування
датчик перекидання
Система ISOFIX для кріплення дитячих крісел (з кріпильними ременями)
Замки задніх дверей з механізмами захисту від дітей (з обох сторін)
Протиугінна система Протиугінна система безпеки
 
Технічні характеристики
тіло
Позашляховик типу кузова (універсал)
Кількість місць 5.
Споряджена маса, кг 1 908
Довжина, мм 4865
Ширина, мм 1880
Висота, мм 1720
Колісна база, мм 2750
двигун
Тип протилежної, 4-тактний, бензин
Розташування лайна, поперечно
Розташування і кількість циліндрів 6 по горизонталі
Робочий об'єм, см 3630
Діаметр циліндра / хід поршня, мм 92,0 х 91,0
Ступінь стиснення 10.5
Кількість клапанів на циліндр 24
Максимальна потужність, к.с. / хв 258/6000
Максимальний крутний момент, нм / хв 350/4000
Спосіб передавання
Коробка передач автоматична, SPORTSHIFT
Повний привід у співвідношенні (до 45,7 / 54,3 заднього
Передня підвіска Підвіска MacPherson Підвіска
Задня підвіска підвіска на подвійних поперечних важелях
Передні гальма дискові вентильовані
Задні гальма дискові вентильовані
255 / 55R18
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 207
Час розгону 0-100 км / ч, з 8,9
Витрата палива, л / 100 км
міський цикл 16,2
заміський цикл 9.
змішаний цикл 11,6
Ємність паливного бака, л 64
Паливо АІ-95
 
 

джерело: Carclub.ru.