Тест-драйв Subaru Tribeca з 2007 року позашляховик

Нова Tribeca Subaru робить все добре і правильно, але ...

Нова Tribeca Subaru як музична машина в барі міста Техас Остін. Для кого він стоїть там, і які п'єси, хто його поклав і чому? Коли такі машини доводять до Росії, вони втрачаються за оцінками. Чи можу я взагалі серйозно говорити про них?
Судячи з назвою, цей Subaru зроблений для художників з чверті однієї назви в Нью-Йорку. Але вони не могли це прийняти, тому що нова Tribeca сильно приносить до Chrysler Voyager. Очевидно, фірма збиралася залучити звичайних мешканців. Наприклад, від того ж Остіна.
Вже, коли японці пом'якшили призупинення нової імпрезою, стало зрозуміло, що шанувальники бренду більше не цікавляться Subaru. Настає фірма потребує грошових та обсягів продажів, тому час домогосподарств, власників овочевих магазинів та жіночої аеробіки. Ці люди також розбираються в автомобілях. Але по-своєму. Вони мають іншу систему цінностей, ніж субаристи. І комфортні стільці нового кросовера для них є більш важливими, ніж різке кермо.
Це мікроавтобус!
Щоб зрозуміти основні істини про новинку, допомогли короткої поїздки від дилера до редактора, вигода між нами - це цілий кілометр чотири. По-перше, це не позашляховик, а по-друге, це далеко від того, що ми звикли називати Subaru. Більшість з них обумовлені особливостями посадки та сильно засміченого вітрового скла, це дійсно виглядає як американський мінівен. Так, низький центр сили тяжіння та динаміка 3,6-літрового протилежного зробити хороший спортсмен з нього, але хто нас рухає на мікроавтобусі?
Поява консервативного американця absuriently об'єднані (точніше, це не поєднується) з місця на панелі бороді передній. Я бачив такі незрозумілі еклектики в Dodge Nitro, де гарячий дизайн екстер'єру раптово переходить в арктичний холод всередині кабіни. Тут, зовнішня солідність замінюється Kitch в стилі техно Зовні консервативного, так і всередині авангарду. Мозок не має часу, щоб впоратися з такою формулою мудрості дизайнер і не дозволяє повністю розслабитися за кермом. Або, наприклад, кліматичні вимикачі три здоровенні баранина. Вам не потрібно Tweer і натисніть їх. Вони реагують на свінг. По-перше, смішно, то це трохи нервував.
Таким чином, ми не будемо розпускати соплі, відволікаючись на дрібниці, і відразу ж вони негайно заморозити всі 258 коней. Двигун H6 3,6 л є найбільш об'ємним в гамма Subarovsk. Але це не єдина перевага. Він також характеризується низьким рівнем вібрації і відмінною балансування. Це майже не чути на низьких оборотах.
Але навіть при такому бурхливому двигуні, краще їздити в спортивному режимі автоматичної коробки передач, так як звичайний алгоритм роботи машини теж порушення. Чому б не зробити спортивний Basic, такими як, наприклад, в Honda CR-V, де машина без наконечника дозволяє включити двигун до 6500 обертів на хвилину? Правда, Subaru рекламодавці писали про свої автоматичних трансмісіях, що це передача, яка забезпечує виконання будь-якого вашого бажання. Не вір. Я думаю, багато, так що нічого не вийшло.

Матчастину: Subaru Tribeca

 
 
Переваги ручної праці
Перевірте якість підвіски і рульового управління, я завжди допомагав мені близький лівий ряд на Ленінградському шосе. Ми залишаємо за асфальт по Pokali в темряві, коли подрібнювач практично не видно, а якщо йому вдалося зберегти позицію стабільного духу між носієм при 150 км / год, і блимають далекі вогні, це означає, що це шасі є те, інше. І коли ми переходимо на тротуар з мокрими пахвами, я хочу, щоб відправити спітнілу сорочку маркетологів для маркетологів нехай вони будуть заповнені, можливо, в процесі ручної роботи щось до них і приходить.
Я не отримав нічого приємного від їзди на новому Subaru Tribeca в лівому ряду. Рульове колесо дуже довго, і зусилля на ньому завжди однакова і не дає відчуття повного контролю. Підвіска повністю не йти в комфорт, це енергоємне і зберігає хороші дороги добре, але це не добре для активного таксі. Стабільність курсу також не найсильніша сторона. Особливо на нерівному асфальті. Але в цілому, все нормально, ніяких емоцій ...
Тільки в Остіні
Ви можете зупинитися і дивитися в багажник. На вигляд, це здавалося б надзвичайно мале. Це пов'язано з коробками, прихованими під піднятою підлогою. Цей організатор підходить і досить зручно вижити, що міжміські подорожі - це найбільш різний вантаж. Куди поїдемо? Я бачу лише один маршрут до невеликого техаського міста Остін. Пити бене алкогольне пиво, слухати музичну машину.
 
Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
   
   
 
 

 

Джерело: 4x4 журнал [травень / 2008]