Тест-драйв Subaru Tribeca з 2007 року позашляховик

Три в човні

Позиціонування піднято до ступеня підшальності. Чи можете ви уявити собі, що б будь-який ВАЗ або, скажімо, Kia, випустив рублею модель на ринок? Що неймовірно?
 

Естет
Миколаївський Свістун
заголовок редактора

Але в штаті Subaru їм не соромно зателефонувати першим в історії бренду Crossover Tribeca. Якщо це ім'я нічого не говорить, не відчай. Це означає, що ви, як я, не живуть у Нью-Йорку. І від цього не помре.
 

Tribeca - це трикутник під вулицею каналу. Площа, що прилягає до гламурного сохового та ділового міста, респектабельного середнього міста та молодіжного зеленського села. Ціни на нерухомість вискочили після сумних подій 11 вересня 2001 року, і з тих пір вони постійно зростають, не лякаючи зірок, як Роберт де Ніро.

 

Так Америка. А Америка дорога не Алабама якось. А як серця мешканців найбільшого споживача країни у світі? Так, все ще перевантажений різноманітним позашляховиком? Зрозуміло, що це повинно бути не схоже на інше. Ні x5, або там xc90. Але в той же час з його обличчям.

 

Для обличчя Subaru зараз відповідає Андреас Рестонас Тінь Г-н Дизайн, Вальтер да Сільва. Shada відтінок у Alfa Romeo, потім на сидінні. В результаті, задня оптика цих двох брендів стала подібною, вона здається взаємозамінності. Отже, з спиною Triberka, пан Рестонас особливо не мучив ці пластикові задні крила, ці маленькі (особливо для такого великого автомобіля) бореться ліхтарики, все вже було. Але новий начальник намагається дати Fuji Heavy Industries продукти вашого власного обличчя. Це можна побачити на новому імпеданті. Гриль, що стосується радіатора, нагадує гирлі шолома Дарт. Цей же елемент на кросовері виглядає менш жорстоко, а у поєднанні з невеликим пергаментом поміщають у кути і захоплює деяку доблу поросять.

   

Однак претерани прощають, а не так, як тільки, забиваючи двері (у них є рамка!), Напишіть всередині. Привіт з майбутнього! Гладкі вигини центральної консолі, сріблясто-вільні ручки-кнопки заспокійливі ергономіки. Медицина від стресів третього тисячоліття. Огортається, як патоно. Subar Sports Asksua не знаходиться в Різер, але хто, скажи мені про милосердя, чи потрібна вона за кордону? Існує дійсно немає альфа-ромео, тим не менш сидіння. Але вишукана розкіш трайбного салону повинна оцінити. Очевидно, у нас буде знавці.

 



Майстер
Kirill Brevdo
заступник головного редактора

EH, добре, щоб самостійно читати в рубриці три в човні: немає великих текстових текстів, ні заголовки не потребують класу! Але не у випадку термінів. Бо ви хочете викрутити щось на зразок свого роду дизайну, і це Opa! І не твоя взагалі: екстрадовування в глибині свідомості, зважування логічних та розумних плюсів і мінусів у пошуках практичного початку. Але цей автомобіль має зал очікування з усіма звуковими та правильними аргументами з висновками! Тому що для розрахунку терпік нереально. Це може бути або повністю захоченим, так і тривожним, або повністю відкинуто і відвернутись від неї з вирішальним. Середній не дається, арифметика теж. І що я повинен робити?

 

Ну, якщо так добре.
 
Tribeca збирається до Сполучених Штатів виключно за потреби вітчизняного ринку і повинен був бути в ідеї бути ізольованим: пропозиція до Європи не була надана. Однак The Tribeca в Росії та в салонах офіційних дилерів. Як так? І, як це: продажі з нашого Захочанського Subaru ініціативи виключно самих дилерів. Звідси милі з галонами і фахренхітами. Звикати. Звідси умови гарантійного року або сто тисяч кілометрів бігу. Малувато буде. Цілком доцільно запам'ятати конкурентів, головним з яких здається Lexus RX300: три роки гарантії - це дуже серйозний аргумент. До речі, також машина з більш ніж вид зовнішнього вигляду.
 

І те, що терпіння може протистояти Лексус? У масі Субревича симетричний чотириколісний привід і яскравий дизайн інтер'єру. Матеріали, звичайно, не преміум: пластична торпеда не м'яка, але тільки красива. Але багато срібла дуже в Subarovski!

 

Але це справді субаровська надійність, яка завжди відома автомобілями, виробленими в Японії? Наскільки ми знаємо, американська асамблея не може бути корисним. Однак інші японські американці, які виступають на російському ринку та інших японських, виступаючи в одному класі з B9, однакові сірі Nissan Murano (що, однак, повинні Почніть досить офіційно) і нескінченність FX 35. Останній більш інтегровий, але і дорожче. І всі ці автомобілі, включаючи офіційний Lexus, мають надто нетривіальний вигляд. І, на мій погляд, лише нескінченність може бути безумовно називатися справді красивою машиною.

 

Але Subaru All робить їх на пасажирі, і він може бути обладнаний третім поблизу місць. Правда, наскільки ці місця дорослі, нам не вдалося перевірити наші терміни у більш доступній п'ятимічній версії.
 

Мені здається, що американський американець не йде. Принаймні в Європі, яка використовується для іншого Subaru, більш вишуканим. І цей автомобіль все ще шукати за всю свою мужність. Для Америки це, і для всіх. У нас є аматор.
 





Водій
Леонід Клюєв
головний редактор

Харизматичний бренд Subaru, без будь-яких сумнівів, займає особливе місце в історії та в наш час. Як майно потужного занепокоєння Fuji важкі промисловості, вона, здається, зберігає особняк, однак, а з авангарду світової автомобільної промисловості не відстають. Цей бренд надзвичайно практичний, але в технічних умовах є достатньо консервативних автомобілів. Дійсно, протягом багатьох років культ Subaru базується на двох заповідях протилежного двигуна та симетричного повного приводу. І ці заповіді поклоняються безперечно, майже сліпо.

 

Outback, Forester та Turbo-Impreza. Ось три іконки, уособлюючи бренду. Subarovtsians хочуть відповідати четвертому, B9 Tribeca. Я не знаю, я не знаю, що Impeza, outback, а лицьова машина щиро, чесна. Оригінальні та самодостатні, маючи багато шанувальників, серед яких виявляються навіть бойові фанати. Кожен з них народився як експериментальний, кожен пройшов довгий шлях еволюції. Це піонери, які привели інших. Тепер Subaru йде вздовж тротуарного шляху. Tribenca - це не що інше, ніж суто комерційний проект, спроба заробити на власному репутації та патологічну тягу американців для всіх великих.

  

Для всієї мудрості свого дизайну The Tribeca ідеально підходить до лінії трансфер-карамельних позашляховиків, як Nissan Murano, Infinity FX та Lexus RX. І концептуально, і візуально. Насправді, і на ходу Трибіця не дуже відрізняється від однокласників. Легкий рульовий колесо з зрозумілим, тим не менш відгук, підвіска з гарним заповідником інтенсивності енергії, відмінні гальма. Еластичний двигун, задумливий прискорювач, продуманий автоматичний, найкращий працює в ручному режимі. Але не слід очікувати одкровення: магічна субаровська формула тут працює з скрип. Так, шестициліндровий боксер обіцяє зниження центру мас, але це не дає зростання позашляховика спеціальних бонусів. Переваги рівного розподілу крутного моменту над осями в стандартних режимах помітно помітно, завдяки гідній висоті тіла у трибеках, він включений з Ленцем та рулонним, тому немає мови на будь-якому спортивному приводі.

  

Ви можете відчувати різницю, можливо, на грунті, вимкнення системи стабілізації та керування коробкою передач. У таких умовах машина продовжує поводитися майже як стабільна і надійно, як на сухому асфальті. Легке знесення передньої осі як газу додають гладко замінює бічний слайд, який відомий, оптимально з точки зору активної безпеки. Але заради водіння доведеться спробувати. І це також плюс.

 

Subaru B9 Tribeca продукт новітньої епохи, коли набираючи якість споживчої дороги, відображає виразність дизайну та привабливості бренду. З цієї точки зору перспективи автомобіля виглядають блискуче.
 

Автографія
Subaru B9 Tribeca.
Немає попередника
Subaru Outback Platform
Прем'єра січня 2005 року.
Кузов універсальний
Двигуни 3,0 л (250 л. П.)
США
Очікувана заміна 2012/13


Автомобіль забезпечується RRT, офіційним дилером Subaru
Під час тіста автомобіль застрахований Росо.
 
Текст: Миколаївська Свістун, Кирило Брево, Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     

 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№96 / 2005]